วิกฤติการณ์ที่ Toyota กำลังประสบอยู่ขณะนี้ก็ทำให้ผู้เชี่ยวชาญในวงการรถยนต์ประลองสมองออกมาวิเคราะห์สถานการณ์ยอดขายกันไม่เว้นแต่ละวัน บ้างก็ว่าค่ายนู้นค่ายนี้จะได้รับโชคหล่นใส่จากวิกฤติครั้งนี้ แต่พอยอดขายประจำเดือนมกราคม 2010 ในสหรัฐอเมริกาที่แท้จริงออกมาแล้วก็เชื่อว่าบรรดานักวิเคราะห์บางสำนักอาจมีอาการ”หน้าแตก”เล็กน้อยถึงปานกลาง

 
 

หากเราดูยอดขายประจำเดือนมกราคม 2010 ในสหรัฐอเมริกาที่แท้จริงแล้ว และเทียบเคียงกับการวิเคราะห์ของหลาย ๆ สำนัก ปรากฏว่าผู้เชี่ยวชาญในเว็บ Edmunds.com วิเคราะห์ได้ใกล้เคียงมากที่สุด พวกเขาเคยวิเคราะห์กันว่า Ford น่าจะได้รับผลประโยชน์มากที่สุดรองลงมาคือ GM,Nissan,Honda และ Hyundai

ยอดขายที่แท้จริงประจำเดือนมกราคม 2010 Ford ที่รวมรถในเครือทั้งหมดเดือนนี้ทำยอดขาย 116,534 คัน พุ่งสูงสุด 24.63 เปอร์เซ็นต์ เติบโตสูงสุดเป็นอันดับแรก และปรากฏการณ์นี้ก็ทำให้ Ford มียอดขายขึ้นอันดับที่ 2 แทนที่ Toyota เรียบร้อยแล้ว หากโฟกัสแบรนด์ย่อยในเครือ Ford ทั้งหมดก็ปรากฏว่ายอดขายเพิ่มขึ้นแทบทั้งนั้น

รายต่อมาที่นักวิเคราะห์จำนวนหนึ่งวิเคราะห์ไว้ว่าน่าจะค่ายรถญี่ปุ่นที่ได้รับประโยชน์มากที่สุดนั่นก็คือ Nissan ที่รวมยอดขาย Nissan และ Infiniti เอาไว้ทำยอดขาย 65,572 คัน พุ่งสูงขึ้น 16.12 เปอร์เซ็นต์ และสามารถขึ้นแท่นบริษัทรถยักษ์ใหญ่อันดับที่ 5 ในตลาดสหรัฐอเมริกาแทนที่ Chrysler ได้สำเร็จ

GM ยักษ์ใหญ่อันดับ 1 ในตลาดก็ยังคงเป็นเจ้าตลาดเช่นเคย แต่เป็นเจ้าตลาดที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นไปอีก เพราะทำยอดขายทุกแบรนด์ในเครือ GM ถึง 146,825 คัน พุ่งขึ้น 13.62 เปอร์เซ็นต์  โดยเฉพาะแบรนด์ Chevrolet ทำยอดขายพุ่งขึ้น 36.42 เปอร์เซ็นต์

Hyundai ค่ายรถเกาหลีที่ได้รับอานิสงค์ผลบุญอย่างแน่นอน อย่างน้อย ๆ สำนักวิเคราะห์แทบทุกเจ้าก็วิเคราะห์กันว่า Hyundai ต้องได้รับโชคครั้งนี้แน่นอน เพราะ Hyundai มีกลยุทธ์เชิงรุกตลอดเวลา เมื่อใดที่ Toyota สะดุดขาตนเองล้มลง Hyundai ก็ย่อมได้เปรียบเมื่อนั้น และผลพิสูจน์ออกมาแล้วว่าเดือนนี้ Hyundai สามารถทำยอดขายเดือนนี้เพิ่มขึ้น 30,503 เติบโต 24.44 เปอร์เซ็นต์ อย่างที่นักวิเคราะห์เชื่อไว้อย่างนั้นจริง

ส่วนค่ายอื่น ๆ มียอดขายเพิ่มขึ้นล้วนแต่เป็นผู้เล่นที่ไม่ใช่ Main Player เสียเท่าไร ที่พวกเขายอดขายเพิ่มขึ้นก็เพราะตลาดรถยนต์สหรัฐอเมริกาฟื้นตัวมากกว่าได้รับอานิสงค์วิกฤติ Toyota

ส่วนค่ายที่ไม่ได้รับอานิสงค์ยอดขายขึ้นเลยแม้แต่นิดเดียวและทำให้นักวิเคราะห์ในวงการหน้าแตกละเอียดไม่มีชิ้นดีนั่นก็คือ Honda ที่หลายคนคาดว่าน่าจะค่ายที่ได้รับอานิสงค์เต็ม ๆ มากกว่าใครเพื่อน Honda กลับมียอดขาย 67,479 คัน ลดลง 5 เปอร์เซ็นต์ และไม่น่าจะเกี่ยวกับการเรียกรถ Honda Jazz คืนแต่อย่างใดเพราะ Honda เพิ่งประกาศเมื่อวันที่ 30 มกราคม 2010 ไปหมาด ๆ

และค่ายที่ไม่สามารถทำมาค้าขึ้นอีกรายก็คือ Chrysler ที่มียอดขาย 57,143 ลดลง 8.07 เปอร์เซ็นต์ตกที่นั่งจากอันดับ 5 เป็นอันดับ 6 ของตลาด ซึ่งก่อนหน้านั้น Chrysler ก็เคยอยู่อันดับ 3-4 มาก่อนหน้านั้นแล้ว

ค่าย Toyota เจ้าของวิกฤติครั้งนี้ยอดขายตกต่ำลง 98,796 คัน ลดลงมากกว่าที่คิดเล็กน้อย 15.77 เปอร์เซ็นต์ ที่สำคัญวิกฤติครั้งนี้ Toyota  ยังได้สูญเสียความเป็นเจ้าตลาดรถเก๋งขนาดใหญ่ให้กับ Honda Accord จนได้ และที่สำคัญ Toyota Camry มียอดขายอันดับ 4 ตามหลัง Chevrolet Malibu ซึ่งมียอดขายอันดับ 3 ของตลาดจนได้ และยังตามหลัง Nissan Altima ซึ่งขยับขึ้นเป็นอันดับ 2 ของตลาดเก๋งใหญ่

แม้ Toyota จะประกาศแล้วว่าโรงงานทั่วสหรัฐอเมริกาจะเริ่มดำเนินการผลิตได้ตั้งแต่วันที่ 8 กุมภาพันธ์เป็นต้นไป แต่ความเชื่อมั่นในแบรนด์นั้นมันไม่ใช่เครื่องจักรกลที่สามารถหยุดและซ่อมแซมได้เร็ววัน ดังนั้น วิกฤติคันเร่งค้างครั้งนี้น่าจะยืดเยื้อออกไป 6 เดือนเป็นอย่างต่ำจนกว่าความเชื่อมั่นจะกลับคืนมา

ตารางยอดขายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาประจำเดือนมกราคม 2010

Brand Vol % January 2010 January 2009 DSR* % DSR 1/10 DSR 1/09
Mercedes-Benz 45.29 15,158 10,433 57.40 632 401
Buick 44.37 10,061 6,969 56.40 419 268
Volvo 41.86 4,128 2,910 53.68 172 112
Volkswagen 41.39 18,019 12,744 53.17 751 490
Audi 37.87 6,510 4,722 49.35 271 182
Chevrolet 36.42 105,294 77,186 47.78 4,387 2,969
Subaru 28.02 15,611 12,194 38.69 650 469
Ford 25.93 99,888 79,322 36.42 4,162 3,051
Hyundai 24.44 30,503 24,512 34.81 1,271 943
Nissan 19.44 55,861 46,769 29.39 2,328 1,799
Lincoln 15.51 7,036 6,091 25.14 293 234
GMC 11.42 21,303 19,120 20.70 888 735
Mini 7.93 2,247 2,082 16.92 94 80
Porsche 7.72 1,786 1,658 16.70 74 64
BMW 7.61 13,163 12,232 16.58 548 470
Mercury 5.77 5,482 5,183 14.58 228 199
Lexus 5.40 15,517 14,722 14.18 647 566
Land Rover 4.37 1,958 1,876 13.07 82 72
Mazda 1.78 15,694 15,420 10.26 654 593
Dodge 0.50 19,953 19,853 8.88 831 764
Kia 0.12 22,123 22,096 8.47 922 850
Cadillac -0.69 8,440 8,499 7.58 352 327
Chrysler -2.26 10,443 10,685 5.88 435 411
Honda -4.48 60,347 63,175 3.48 2,514 2,430
Infiniti -5.68 6,711 7,115 2.18 280 274
Jeep -6.65 15,715 16,834 1.13 655 647
Acura -9.22 7,132 7,856 -1.65 297 302
Mitsubishi -11.84 4,170 4,730 -4.49 174 182
Toyota -18.80 83,279 102,565 -12.04 3,470 3,945
Jaguar -19.21 631 781 -12.47 26 30
Ram -25.38 11,032 14,785 -19.17 460 569
Suzuki -44.19 2,040 3,655 -39.53 85 141
Saab -46.49 511 955 -42.03 21 37
Hummer -78.31 265 1,222 -76.51 11 47
Smart -84.35 278 1,776 -83.04 12 68
Saturn -90.89 562 6,172 -90.14 23 237
Pontiac -95.73 389 9,104 -95.37 16 350
Companies
Ford Motor Company 24.63 116,534 93,506 35.01 4,856 3,596
Nissan NA 16.12 62,572 53,884 25.80 2,607 2,072
General Motors 13.62 146,825 129,227 23.09 6,118 4,970
BMW Group 5.77 15,140 14,314 14.58 631 551
Jaguar Land Rover -2.56 2,589 2,657 5.56 108 102
American Honda -5.00 67,479 71,031 2.92 2,812 2,732
Chrysler Group -8.07 57,143 62,157 -0.41 2,381 2,391
Toyota Mo Co -15.77 98,796 117,287 -8.75 4,117 4,511