ภาพสปายช๊อตจากเวบไซต์ Cheshi.com จากประเทศจีน
หลัง จากโตโยต้าส่งคัมรี่เวอร์ชันตลาดอเมริกัน,ญี่ปุ่น และตะวันออกกลาง รุ่นปรับปรุงโฉมเมื่อมกราคมนี้ปรับรายละเอียดให้ลงตัวขึ้นเล็กน้อย
ทั้ง กระจังหน้า ลายล้อแมกซ์ และไฟท้ายไม่เปลี่ยนแปลงมากมายเพราะส่วนใหญ่ก็ขายดีต้องแทบไม่ต้องทำอะไรกับมัน
ไฮไลต์เด็ดก็คือเครื่องยนต์ใหม่ที่แทนที่ 2AZ-FE คือ 2AR-FE ระบบวาล์วแปรผันทั้งสองฝั่งหรือDual VVT-I ใหญ่กว่าเดิมจาก 2.4 ลิตร เป็น 2.5 ลิตร
รีดพลังได้ตั้งแต่ 169-179 แรงม้า เริ่มวางจำหน่ายภายในไตรมาสแรกของปีนี้
ผู้บริโภคในไทยและผู้ ติดตามข่าวต้องถามถึงคัมรี่เวอร์ชันเอเชียและไทยว่า เมื่อไรถึงมีความเคลื่อนไหวของรุ่นไมเนอร์เชนจ์กับเขาบ้าง
มีแค่ความเคลื่อนไหวล่าสุดเมื่อกรกฎาคม 2551 ที่โตโยต้าประกาศนโยบายจะประกอบคัมรี่ ไฮบริดในประเทศไทยด้วยกำลังการผลิต 9,000 คันต่อปี
คำขอร้องนั้นเป็นจริงแล้วเมื่อมีมือดี(ประสงค์ดีหรือเปล่าไม่แน่ใจ)แอบถ่าย ภาพนี้ ณ สำนักงานแห่งหนึ่งของ Guangzhou Toyota เป็นบริษัทที่รับผิดชอบด้านการผลิตและจัดจำหน่าย โตโยต้า คัมรี่แต่เพียงผู้เดียวในจีน
ผู้เขียนเข้าใจว่าน่าจะอยู่ในช่วงทดลองประกอบขึ้นสายการผลิตเพื่อให้ทันการ เปิดตัวใน 20-29 เมษายนนี้ที่จะมีงาน Auto China 2009 ที่เมืองเซี่ยงไฮ้
หลายคนอาจคาดหวังว่าคัมรี่น่าจะต้องปรับเปลี่ยนเยอะคาดว่าต้องผิดหวังเพราะนี่คือการรักษาเอกลักษณ์ของ
โตโยต้าและค่ายรถญี่ปุ่นทุกค่ายเสมอมา นั่นคือ หากรุ่นไหนขายดี-ขายดีมากมักจะปรับปรุงโฉมให้น้อยที่สุด
หรือเปลี่ยนแปลงในจุดที่เป็นพลาสติค มากกว่าเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถัง ได้แก่ โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ เป็นต้น
หากรุ่นไหนขายไม่ดีเลยก็เปลี่ยนเยอะมากๆจนแทบจำของเดิมไม่ได้ ได้แก่ โคโรลล่า AE-111 เปลี่ยนไปเป็นโฉม Hi-Torque AE-112 เป็นต้น
คัมรี่ เวอร์ชันเอเชีย/ไทย/ออสเตรเลีย ประสบความสำเร็จในฐานะผู้นำรถซีดานขนาด D-segment ที่ ผสมผสานความสวยงามและหรูหราในแบบที่คนส่วนใหญ่ต้องการ
ประเทศไทยเปิดตัวเมื่อปลายสิงหาคม 2549 มียอดสะสมมากกว่า 20,000 คัน
แม้ว่าแอคคอร์ดจะเปิดโฉมใหม่เข้าสู่ตลาดแม้ช่วงต้นจะมียอดขายที่ดีแต่พ้นระยะหนึ่งยอดขายก็ยังตกเป็นรองคัมรี่อยู่แสดงให้เห็นว่าคัมรี่ตอบโจทย์ในเรื่องดีไซน์มากกว่า
คัมรี่ ไมเนอร์เชนจ์ เวอร์ชันเอเชียและไทย จะถูกเปลี่ยนแปลงในจุดหลักๆ 4 จุด ได้แก่
1. เปลี่ยนแปลงลายกระจังหน้าจากเส้นขีดยาวๆออกแนวเรียบๆ กลายเป็นลายโครเมี่ยมที่หรูหราขึ้นบริเวณกลางจะย้อยลงมาคล้ายกระจังหน้า นิสสัน เทียน่า
ที่จะเปิดตัวในไทยเดือนมีนาคมนี้ สังเกตตำแหน่งโลโก้สามห่วงว่ารุ่นใหม่ไม่มีโครเมี่ยมหยดน้ำล้อมรอบโลโก้อีกต่อไป
ขอบโครเมี่ยมของกระจังล้อมรอบจากซ้ายไปขวาหนาขึ้น ดูภาพรวมแล้วเน้นความหรูหรามากกว่าความสปอร์ต
2. เปลี่ยนกันชนหน้าใหม่ให้ขอบเว้าของไฟหน้าลดลงและลบความคมของสันขอบกันชนทำให้กันชนหน้าดูแบนขึ้นจากเดิมที่ด้านหน้าจะดูลึกและเป็นสัน
มีผลดีด้านความปลอดภัยหากชนคนเดินทางเท้าเพราะเหลี่ยมคมที่น้อยลงจะช่วยลดการบาดเจ็บคนเดิน ทางเท้าขณะชน
ช่องวางสปอตไลต์และช่องดักอากาศเปลี่ยนรูปทรงใหม่
3. เปลี่ยนลายไฟท้ายใหม่แต่ตำแหน่งไฟเหมือนเดิม ไฟเบรคเปลี่ยนจากโคมลูกเกลียว (Spiral) เป็นโคมทรงสี่เหลี่ยมแทน
โคมไฟเลี้ยวถูกทำให้ยาวขึ้นรับขอบคล้ายรูปตัว J เมื่อ มองด้านข้าง
นอกจากนี้เปลี่ยนชิ้นส่วนเปลือกครอบโคมไฟท้ายให้เป็นแบบ 3 มิติ เมื่อมองจากมุมเฉียงด้านบนให้ความรู้สึกนูนและหรูหรามากขึ้น
4.เปลี่ยนลายล้อแมกซ์ใหม่คล้ายคลึงกับ Toyota Corolla Altis โฉมปัจจุบัน
โตโยต้า มอเตอร์ประเทศไทยเตรียมตัวเปิดตัวคัมรี่ ไมเนอร์เชนจ์ อย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคมนี้เปิดตัวพร้อมเวอร์ชันไฮบริดครั้งแรกใน
เมืองไทยที่ขึ้นสายการประกอบรถประเภทนี้ก่อนใคร
อ้างอิง