ข่าวที่เคยออกมาเมื่อสัปดาห์ก่อนว่าจะยุบแบรนด์ Pontiac ก็ถูกยืนยันโดย GM เมื่อวันที่จันทร์ที่ 27 เมษายน 2009 ตามเวลาสหรัฐอเมริกาตามแผนเพื่อความอยู่รอดฉบับปรับปรุงใหม่ ที่เร่งปรับให้ทันวันสิ้นสุดการขอรับเงินช่วยเหลือของประธานาธิบดีบารัค โอบามาภายในวันที่ 1 มิถุนายนนี้
แผนเพื่อความอยู่รอดฉบับปรับปรุงใหม่กำหนดให้แบรนด์หลัก GM 4 แบรนด์ คือ Buick,Cadillac,Chevrolet และ GMC ยังคงอยู่เป็น Core Business หลักที่ทำรายได้ ยอดขายและภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งกว่าสมัยครอบครองแบรนด์เสียจนขาดเอกภาพของตนเองมานานมากแล้ว ดังนั้นแบรนด์อื่น ๆ จะค่อย ๆ ตายไปหรือถูกขายทอดต่อแก่นักธุรกิจที่สนใจ
แบรนด์ Pontiac จากเดิมเน้นตลาดแมสแต่ถูกเปลี่ยนเป็นตลาดนิชเน้นสมรรถนะสูงเป็นหลักเมื่อปลายปีที่แล้วตามแผนฉบับดั้งเดิมแต่สถานการณ์บีบบังคับแบบไม่มีทางเลือก การค่อย ๆ ยุบแบรนด์นี้ทิ้งภายในปี 2010 คือทางเลือกที่เหมาะสมกับอนาคตเพราะแบรนด์ Pontiac ปัจจุบันค่อนข้างจะเหลื่อมทับกับตลาดของแบรนด์ Chevrolet จนแยกไม่ออกถึงความแตกต่างว่ารถ 2 แบรนด์นี้ต่างกันอย่างไร
ทำให้รถยนต์ในเครือ GM มีจำนวน 34 รุ่นภายในปี 2010 ลดความซับซ้อนของผลิตภัณฑ์และเน้นความมั่นคงเป็นหลัก เน้นการเจาะเข้ากลุ่มลูกค้าเป็นหลัก
นอกจากนี้แผนดังกล่าวระบุไปถึงการพัฒนาองค์กรให้เน้นความคล่องตัว,ลูกค้า,และการลดต้นทุนที่มีประสิทธิภาพนำไปสู่การสร้างผลกำไร ทุกสิ่งทุกอย่างจะต้องสอดประสานกันทั้งองค์กร ความเปลี่ยนแปลงหลัก ๆ ที่จะปรากฏอีกไม่นานคือ
-การยุบดีลเลอร์จาก 6,246 ดีลเลอร์ในสหรัฐอเมริกาลง 42% เหลือ 3,605 ดีลเลอร์ภายในสิ้นปี 2010 และทยอยลดอีก 500 ดีลเลอร์ภายใน 4 ปีหลังจากนั้น
-ส่วนแบ่งการตลาดลดลงเหลือ 19.5% ภายในปี 2009 และจะครองส่วนแบ่งระหว่าง 18.4-18.9% ในปีถัดไป เพราะการลดแบรนด์ในเครือข่าย,ผลิตภัณฑ์,ดีลเลอร์และงบประมาณ แต่ก็ทำให้ GM อยู่อย่างมั่นคงขึ้น โฟกัสสินค้าที่เข้ากับความต้องการของลูกค้าได้แก่ Chevrolet Camaro, Equinox, Cruze และ Volt; Buick LaCrosse; GMC Terrain; Cadillac SRX ,CTS Sport Wagon และCoupe
-ลดค่าใช้จ่ายลงอย่างรวดเร็ว ได้แก่ ลดจำนวนโรงงานประกอบรถยนต์,โรงงานเครื่องยนต์และโรงงานปั๊มขึ้นรูปจาก 47 แห่งในปี 2008 เหลือ 34 แห่งในปี 2010 สุดท้ายจะเหลือแค่ 31 แห่งภายในปี 2012 พร้อมเปลี่ยนนโบายการผลิตใน 1 โรงงานต้องประกอบรถหลากรุ่นไม่แยกเป็นประเภท (จากเดิมโรงงานแต่ละแห่งประกอบ Suv , รถเก๋ง,รถกระบะ แยกออกไป)เพื่อความยืดหยุ่นและตอบสนองความต้องการลูกค้าอย่างรวดเร็ว
ลดจำนวนพนักงานเต็มชั่วโมงจาก 61,000 คน เหลือ 40,000 ภายในปี 2010 และจะลดลงเหลือ 38,000 คนในปี 2011 สอดคล้องกับการลดรุ่นรถยนต์และโรงงานผลิต
ลดค่าจ้างคนงานจาก 7.6 พันล้านเหรียญเหลือ 5 พันล้านเหรียญในปี 2010 GM จะร่วมกับสหภาพแรงงานลดจำนวนคนงานด้วยเช่นกัน
GM คาดว่าแผนดังกล่าวช่วยลดค่าใช้จ่ายได้มากถึง 25% จาก 30.8 พันล้านเหรียญเหลือ 23.2 พันล้านเหรียญภายในปี 2010
นี่คือการปรับตัวครั้งสำคัญมาของ GM ที่จะต้องผ่านร่างเสนอรัฐบาลอีกครั้งหนึ่งหากอนุมัติก็จะได้รับเงินช่วยเหลือเพิ่ม การปรับองค์กรให้เล็กลงรับมือตลาดโลกนั้นจะเสริมเขี้ยวเล็บให้ GM แข็งแกร่งได้อีกครั้งหรือไม่ ไม่เกิน 2 ปีเราคงเห็นผลกัน