แม้เศรษฐกิจโลกมีวี่แววสดใสขึ้นมาบ้างแล้วแต่ Honda ก็มิอาจเปลี่ยนใจหันกลับมาสนับสนุนการแข่งขัน F1 รวมไปถึงโครงการรถสปอร์ตตัวตายตัวแทนของ NSX ก็ไม่มีสัญญาณว่าจะสิ้นสุดโครงการได้เมื่อไร รอยต่อสิ้นทศวรรษนี้จะเน้นแต่รถไฮบริดและรถประหยัดพลังงานแทน

นายทะกะโนบุ อิโต (Mr.Takanobu Ito) ประธานบริหารบริษัทฮอนด้า มอเตอร์ ประเทศญี่ปุ่นแทนนายทาเคโอะ ฟุกุอิ (Mr.Takeo Fukui) พูดกับสื่อมวลชนกรุงโตเกียวว่า “มันเป็นความจริงที่น่าอับอายที่พวกเราต้องออกจากการแข่งขันสูตรหนึ่ง  ตอนนี้จุดแข็งแผนก F1 ยังสู้ค่ายอื่นที่แข็งแกร่งกว่าไม่ได้ด้วยปัจจัยลบอื่น ๆ ที่มิอาจบอกได้  Honda จึงต้องเลือกสร้างความแข็งแกร่งในสิ่งที่ตนเลือกเท่านั้นเพื่อรักษาสถานภาพบริษัทที่มั่น ไม่ว่าเศรษฐกิจจะดีมากน้อยเพียงไร คงยากที่หวนกลับวงการ F1 อีกครั้ง”

จากคำพูดดังกล่าว Honda ต้องการสภาพคล่องเศรษฐกิจในองค์กรให้แน่ใจเสียก่อนว่าจะไม่มีความผิดพลาดด้านการบริหารทางการเงินอันนำไปสู่การซื้อกิจการ อันเป็นสิ่งที่ Honda ไม่ต้องการนั่นเอง

ใช่ว่าจะหยุดโครงการเสียทุกอย่าง โครงการรถไฮบริดซีรีส์เดินหน้าต่อตามแผนทุกประการด้วย CR-Z รถสปอร์ตคูเป้ขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาสานต่อตำนาน CR-X ที่พลิกแนวคิดติดตั้งระบบ IMA ที่ทั้งประหยัดและประสิทธิภาพดีวางจำหน่ายที่ญี่ปุ่นกุมภาพันธ์ปีหน้า และ Jazz Hybrid เริ่มวางจำหน่ายปลายปีหน้า

ช่วงเวลานี้ถือเป็นจังหวะหมอบรอดูสถานการณ์หลังจากตะลุยอย่างดุดันในรอบ 5 ปีที่ผ่านมา