12 กุมภาพันธ์ 2008 – โตโยต้า มอเตอร์ (ประเทศไทย) เปิดตัว Lexus RX350 ใหม่ อย่างฉับไว ตามติดตลาดสหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น

นับเป็นประเทศที่ 3 ในโลก ที่มีการเปิดตัว เจเนอเรชันล่าสุด ของ Crossover SUV รุ่นนี้ พร้อมทั้งยังแบไต๋ เตรียมเปิดตัว เวอร์ชันไฮบริด

RX450h ขึ้นเวทีงานบางกอกมอเตอร์โชว์ เปิดตัวในไทยอย่างเป็นทางการ ปลายเดือนมีนาคมนี้ 

 

RX 350 ใหม่ เป็น เจเนอเรชันที่ 3 ของรถยนต์ SUV ขนาดกลาง ที่ ขายดีที่สุดรุ่นหนึ่งของโตโยต้า นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในญี่ปุ่น

เมื่อเดือนธันวาคม 1997 และเริ่มทำตลาดสหรัฐอเมริกา เมื่อปี 1998 มีการเปลี่ยนโฉมไปแล้ว 2 เจเนอเรชัน และมียอดขายสะสมรวม

มากถึง 1 ล้านกว่าคัน!! อีกทั้งยังเป็น รถยนต์ Crossover SUV รุ่นแรกของโลก ที่มีระบบเครื่องยนต์ไฮบริด ให้เลือกใช้ ก่อนหน้าผู้ผลิตรายใดๆ

 

RX 350 ใหม่ เพิ่งเปิดตัวในสหรัฐเมริกา กลางงาน ลอสแองเจลลิส ออโตโชว์ ปลายเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ตามด้วยการเปิดตัวในตลาดญี่ปุ่น

ผ่านแบรนด์ เล็กซัส ซึ่่งหมายความว่า นับจากนี้ โตโยต้า จะยุติการทำตลาด RX รุ่นนี้ในญี่ปุ่นด้วยชื่อ แฮร์ริเออร์ (Harrier) ไปโดยถาวร นับตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นไป

 

Takayuki Katsuda หัวหน้าวิศวกร หรือ Chief Engineer ของโครงการพัฒนา RX ใหม่ จากศูนย์พัฒนา เล็กซัส ของ โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน 

ผู้ซึ่งเคยมีประสบการณ์ทำงาน ในโครงการพัฒนา ซีดานขนาดกลาง Toyota Avensis และ คอมแพกต์ มินิแวน Toyota Corolla VERSO สำหรับตลาดยุโรปทั้ง 2 รุ่น

กล่าวว่า แรงบันดาลใจในการพัฒนา RX ใหม่ คือ Yet Philosophy อันเป็นการ รวมสิ่งที่ไม่คาดคิดว่าจะเป็นไปได้ มารวมไว้ด้วยกัน 

 

 

เส้นสายตัวถัง ถูกออกแบบขึ้นภายใต้แนวทาง L-Fineness ที่ใช้มาแล้วกับ เล็กซัส หลายๆรุ่น นับตั้งแต่ปี 2003 เป็นต้นมา เน้นให้เห็นถึงการเคลื่อนไหวของแสง

ที่ตกกระทบลงบนตัวถัง เพื่อให้เกิดมิติบนพื้นผิวมากขึ้น (Seamless Anticipation) และความหรูหราที่ซ่อนอยู่ภายใน (Intriguing Elegance) เช่นการ  ซ่อนใบปัดน้ำฝนหลัง

ไว้ในสปอยเลอร์ด้านท้าย การจัดวางตำแหน่งปุ่มอุปกรณ์ภายในห้องโดยสาร ใหม่ แบ่งเป็นโซน มุมมอง (ครึ่งบนแผงหน้าปัด) และโซนควบคุมบังคับ (ครึ่งล่างแผงหน้าัปัด)

 

 

ตำแหน่งนั่งขับ ถูกปรับปรุง ให้คล้ายคลึงกับ ทั้งใน Lexus LS GS และ IS รวมไปถึง โตโยต้า แคมรี รุ่นปัจจุบัน คือเน้นการบังคับควบคุมทุึกอุปกรณ์ ให้ใกล้มือที่สุด

แผงคอนโซลกล่ง ยกระดับขึ้นมาให้สูง และเปิดช่อง่างโล่งไว้ด้่านล่าง ชวนให้นึกถึงแนวทางการออกแบบ ของแผงหน้าปัด รถยนต์วอลโว รุ่นหลังๆมานี้

ไม่่เว้นแม้กระทั่งตำแหน่งคันเกียร์ ที่ออกแบบมาอย่างดี เช่นเดียวกับพวงมาลัย ที่ออกแบบมาใช้งานร่วมกับ ซีดานไฮบริด Lexus HS250h ที่เพิ่งเปิดตัวไปในสหรัฐอเมริกาหมาดๆส่วนชุดมาตรวัดเป็นแบบ OLED (Organic Light-Emitting Diode) เหนือกว่าจอ LED ทั่วไป เพราะเพิ่มความสบายตา อ่านค่าได้ชัดเจนยิ่งกว่าเดิม

 

เบาะนั่งด้านหน้า ปรับด้วยไฟฟ้า ทั้ง 2 ฝั่ง แถมมีระบบหน่ายความจำตำแหน่งมาให้ 3 ตำแหน่ง ส่วนเบาะหลังนั้น นั่งสบายกว่ารุ่นเดิมเล็กน้อย

แต่อาจจะต้องนั่งชันขาบ้าง สำหรับคนที่มีช่วงขา ยาว ที่วางแขน พับเก็บได้ ด้านหลัง มีช่องใส่แก้วน้ำ พร้อมฝาปิด 2 ตำแหน่ง และช่องเก็บของ พร้อมฝาปิด

เป็นที่วางแขนในตัว ซึ่ง วางแขนได้เกือบจะพอดีแล้ว ขาดไปอีกเพียงนิดเดียวจริงๆ 

 

 จุดเด่น ของ เวอร์ชันไทย คือมีหลังคาซันรูฟ ไฟฟ้า ขนาดใหญ่ มาให้ พร้อมจอ Multi Information System แสดงข้อมูลในขณะขับขี่

เช่นเดียวกับรถรุ่นที่แล้ว

 

 

นอกจากนี้ยังเสริมความประณีต ด้วยการเลือกใช้หนังแท้ คุณภาพดี เป็นหนังชนิดเดียวกันกับที่พบได้ใน เบาะนั่งของ Lexus LS460 คันละ 11 ล้านบาทเศษ

รวมทั้งการตรวจสอบคุณภาพอย่างดี ทั้งจากช่างฝีมือระดับสูง อย่างกลุ่ม Takumi และการใช้ระบบคอมพิวเตอร์ ในการตรวจวัด ค่าระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนตัวถัง

(Tolerance)  ที่โรงงานในญี่ปุ่น เป็นพิเศษ

 

รายละเอียดทางเทคนิคเบื้องต้น ของ RX 350 เวอร์ชันไทย คือ วางเครื่องยนต์ใหม่ 2GR-FE บล็อก V6 DOHC 24 วาล์ว 3,500 ซีซี

พร้อมระบบแปรผันวาล์ว Dual VVT-i เป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่คุ้นตาคนไทยมาแล้ว ใน Camry V6 3.5 ลิตร แต่ปรับปรุงสมรรถนะ จนได้กำลังสูงสุด

275 แรงม้า (PS) ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 346 นิวตันเมตร (35.25 กก.-ม.) ที่ 4,700 รอบ/นาที ผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO IV

ใช้ได้แต่น้ำมันเบนซิน 95 และน้ำมันเบนซินแก็สโซฮอลล์ 95 แบบ E10 (ไม่สามารถเติม น้ำมันเบนซินแก็สโซฮอลล์ แบบ E20 ได้)

 

ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด บวก-ลบ จาก AISIN รุ่น U660F พร้อมชุดตัดต่อกำลังแบบ Electro Magnatic Coupling ควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า

ปลี่ยนมาใช้ระบบพวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน พร้อม เพาเวอร์ไฟฟ้า EPS (Electronic Power Steering) ระบบไฟหน้าไบซีนอน HID พร้อมระบบปรับมุมองศาตามการเลี้ยว AFS

ไปจนถึงระบบจัดการเสถียรภาพของตัวรถ VDIM (Vehicle Dynamic Integrated Management) ที่รวมทั้งระบบควบคุมเสถียรภาพ VSC ระบบ ป้องกันล้อหมุนฟรีตอนออกตัว

TRC Traction Control รวมทั้งระบบห้ามล้อแบบป้องกันล้อล็อก ABS และ ระบบกระจายแรงเบรก EBD เอาไว้ในระบบเดียว แถมยังให้ความมั่นใจด้วย ถุงลมนิรภัย มากถึง 10 จุด!

ทั้ง ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้าง ทั้งเบาะคู่หน้า ด้านข้างของเบาะแถวหลัง ทั้ง 2 ฝั่ง ม่านลมนิรภัย 2 ฝั่ง และ ใหม่ล่าสุด ถุงลมนิรภัยสำหรับหัวเข่า (Knee Airbag)

สำหรับผู้โดยสารคู่หน้า และผู้ขับขี่ พร้อมไฟส่องสว่างทางเข้ารถ ขณะจอดรถไว้ในตอนกลางคืน

 

 

โตโยต้า ตั้งราคาจำหน่าย RX350 ใหม่ในช่วงเปิดตัวเอาไว้ ที่ 5,550,000 บาท โดยไม่มีระบบนำร่องผ่านดาวเทียม GPS พร้อมกับเมาส์ขนาดใหญ่โตอย่างที่เวอร์ชันอเมริกาเหนือ

กับญี่ปุ่น เขามีให้ มีกล้องมองภาพขณะถอยหลังมาให้ แต่มี เซ็นเซอร์กะระยะเข้าจอดมาให้กระนั้น โตโยต้า ก็ยังคงเพิ่มสิทธิพิเศษต่างๆมากมาย ทั้งบัตรเครดิตเล็กซัส การ์ด

ไปจนถึง แพ็คเก็จบำรุงรักษารถแบบจ่ายล่วงหน้า Pre-Paid Maintenance พร้อมการรับประกันคุณภาพ ทึ่่สูงถึง 4 ปี ไม่จำกัดระยะทาง แบบเดียวกับเล็กซัส

รุ่นใหม่ๆ ที่ทำตลาดในไทยขณะนี้ (ไม่ใช่ทุกประเทศที่จะมี)

 

ใครสนใจ เชิญได้ที่โชว์รูมเล็กซัส ทั้ง 3 แห่ง ในกรุงเทพฯ (เล็กซัส กรุงเทพ บริเวณ ถนนริมคลองแสนแสบ  เชื่อม ถนนพระราม 9 กับ ถนนเพชรบุรีตัดใหม่

เล็กซัส สุขุมวิท ริมถนนสุขุมวิท ปากซอย 18 และ เล็กซัส ออโตซิตี้ ริมถนนรามอินทรา กม.2) รวมทั้ง เล็กซัส คอร์เนอร์ ที่จะเปิดขึ้น ทั้งใน เชียงใหม่

ขอนแก่น อุบลราชธานี สุราฎร์ธานี และภูเก็ต) ได้ตั้งแ่ต่วันนี้ เป็นต้นไป 

 

รีวิว ของ RX350 เชิญแวะชมได้ที่นี่

www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=251:-lexus-rx350-qq-&catid=77:luxury-suv&Itemid=96