ภาพนี้ยืนยันตรงกันกับภาพหลุดในสหรัฐอเมริกาเมื่อ 2 เดือนที่แล้วว่า CR-V ไมเนอร์เชนจ์รูปร่างหน้าตาจะเหมือนกันทั่วโลกไม่ผิดเพี้ยนนัก ดำเนินการลับ ๆ ภายใต้โค้ดเนมเรียกในวงการผู้ผลิตชิ้นส่วนว่า 2WL ประเทศไทยรอไม่นานนักนับจากนี้

Honda CR-V โฉมที่ 3 เริ่มเปิดตัวครั้งแรกกันยายน 2006 เปิดตัวในประเทศไทยตามตลาดโลกในเดือนพฤศจิกายน 2006 คาดหวังสร้างความเชื่อมั่นในคุณภาพมากขึ้นหลังจากที่ CR-V รุ่นที่ 2 ความเชื่อมั่นในคุณภาพลดต่ำอย่างหนักเพราะคุณเดือนเพ็ญ ศิลาเกษ ไม่พอใจในการแก้ปัญหาเบื้องต้นของทีมงานจนเรื่องบานปลายทำให้ต้องทุบรถออกอากาศผ่านรายการข่าวทั่วประเทศไทย

เมื่อเริ่มวางจำหน่ายช่วงแรกถือว่าเสมอตัว ถ้าเทียบช่วง CR-V โฉมที่ 2 เข้าสู่ปลายอายุตลาดก็ถือว่าทำผลงานได้ดีกว่ามากทำยอดขายปีแรกเฉลี่ยเดือนละ 800 คันต่อเดือนจนกระทั่ง Chevrolet Captiva เปิดตัวกลางปี 2007 ก็ช่วยแย่งยอดขาย CR-V ลงเฉลี่ย 50% แม้จะเป็นช่วงสั้น ๆ ก็ตามที จนกระทั่ง Toyota โหมกระหน่ำ Fortuner ทั้งรุ่นเบนซินขับเคลื่อน 2 ล้อจนถึงโฉมไมเนอร์เชนจ์ในปี 2008 และ Mitsubishi ส่ง Pajero Sport ปี2008 ทำให้ยอดขายรถ SUV บนพื้นฐานรถเก๋งได้รับผลกระทบมากที่สุดเพราะลูกค้าไม่สามารถแยกแยะความแตกต่าง ทราบแต่เพียงว่ารถ PPV เหล่านี้ดูใหญ่และเท่ห์กว่าแค่นั้นเอง

ปัจจุบันยอดขาย CR-V ไม่แน่ไม่นอนเหมือนช่วงแนะนำตัวใหม่ ๆ บางเดือนขายได้เพียง 150 คัน แต่บางเดือนจะขายได้ถึง 400-500 คันไม่เกินจากนี้นัก ทำให้ฮอนด้าต้องได้เวลาปรับรูปลักษณ์เพื่อความสดใหม่เรียกลูกค้าให้ยึดมั่นแต่ CR-V เท่านั้น

รูปโฉมของ CR-V ไมเนอร์เชนจ์ถูกปรับปรุงให้ดูสดใหม่ทันสมัยขึ้น ลดดุดันลงเล็กน้อยด้วยกระจังหน้าโครเมี่ยม 2 ชั้นสไตล์ฮอนด้ายุคใหม่ดูหรูหราขึ้นเล็กน้อย ปรังปรุงช่องดักลมใต้กระจังหน้าให้ดูราบเรียบตกแต่งขอบด้วยแถบโครเมี่ยม เปลี่ยนชุดกันชนหน้าใหม่ลดความสมบุกสมบันเพื่อให้เหมาะสมกับไลฟ์สไตล์ของลูกค้า CR-V ที่ส่วนใหญ่ที่จะใช้ทั้งนอกและในเมือง

กำหนดเปิดตัวตลาดโลกในญี่ปุ่นวันที่ 17 กันยายนนี้ ส่วนประเทศไทยรอดูปลายปีนี้ให้ดี ๆ ว่าจะอวดโฉมในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โปก่อนที่จะส่งมอบภายในปีหน้าหรือไม่