J!MMY'S REVIEW VIEW BY SEGMENT Compact SUV First Impression ทดลองขับ Hyundai TUCSON : 2 รอบลานจอดรถสั้นๆ กับ ทักษอรคันสวย



ช่วงเดือนมีนาคม ของทุกปี เป็นช่วงเวลาที่ชีวิตผม จะยุ่งเหยิงวุ่นวายมากมายก่ายกอง
จนแทบเป็นเรื่องปกติ อันเนื่องมาจาก ผู้ผลิตรถยนต์ หลายค่าย ต่างพยายามตามล่า
ไขว่คว้า หาตัวนักข่าว และบรรดา สื่อมวลชนสายรถยนต์ทั้งหลาย ให้มาร่วมงานแถลงข่าว
สารพัดกิจกรรมต่างๆ ทั้งการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ไปจนถึงงานอีเวนท์บ้าบอคอแตก



กี่ปีจะผ่านไป ดูเหมือนผมเองก็ยังหนีไม่พ้นวังวนนี้สักเท่าไหร่ ตั้งแต่ 11 ยัน 26 มีนาคม
ตารางชีวิตผมจะเต็มไปด้วย กำหนดการ นัดหมายต่างๆเหล่านี้ มากมาย และหนึ่งในบริษัท
รถยนต์ที่จัดงาน เปิดตัวรถรุ่นใหม่ในช่วงนี้ด้วย ก็คือ Hyundai ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่
จากแดนกิมจิ นั่นเอง

พี่แกละ พีอาร์สาวจอมขยัน เจ้าของสารพัดฉายาเนม เอ้ย นาม ของฮุนได ส่งกำหนดการเปิดตัว
Sexy SUV ที่พวกพี่ๆใน Hyundai ต่างเฝ้าแอบซุ่มตั้งตาเตรียมความพร้อม เพื่อสั่งนำเข้า
มาขายในเมืองไทยกันเสียที



แต่พอไปถึงสถานที่จัดงาน ที่ร้านอาหาร บาราย บาร์ ริมถนนเลียบทางด่วน รามอินทรา
ผมก็ถึงกับอึ้งไปเลย

รถคันที่เราตั้งใจจะมาดูรูปโฉมแท้จริง ตัวเป็นๆ ครั้งแรก มันมาจอดอยู่เยื้องๆกับ
รถที่เราขับมา แว่บแรกที่เห็น รถคันสีเงินคันนี้ แล่นเข้ามาใกล้ๆ เจ้ากล้วย
ร้องอุทานออกมาทันทีว่า "เฮ้ยย สวยวะ!"



และพอยิ่งรู้ว่า นี่แหละ รถทดลองขับ ก็ยิ่ง ประหลาดใจเข้าไปใหญ่
ก็ใครมันจะไปนึกละครับว่า ในงานเปิดตัวรถยนต์อย่างนี้ เขาจะมีให้ทดลองขับ
กันเล่นๆขำขำ รอบลานจอดรถด้วย ไปมากี่งาน ต่อกี่งาน ไม่ค่อยเจอเท่าไหร่เลย
กับกิจกรรมแบบนี้ ถือเป็นแนวคิดใหม่ ไอเดียเก๋กู๊ดชะลูดเป้า เป็นอันมาก

ดังนั้น จากเดิม ที่ตั้งใจจะแค่มาร่วมงานแถลงข่าว ธรรมดาๆ กลับกลายเป็นว่า
ต้องมานั่ง รีบปั่นบทความ เฉพาะกิจ ที่ไม่ได้มีอยู่ในแผนของเราแต่อย่างใด ให้ได้อ่านกัน
เป็นเบื้องต้น ก่อน

เพราะแม้จะลองขับกันสั้นๆ 2 รอบลานจอดรถ SUV คันนี้ ก็มีอะไรบางอย่าง
ให้ผมเกิดความรู้สึกว่า อยากจะเขียนบันทึกให้ได้อ่านกันเอาไว้สักหน่อย
ก่อนที่จะถึงเวลา นำรถร่นนี้ มาทำบทความแบบ Full Review กันในวันข้างหน้า

เลยกลายเป็นว่า แม้จะเป็น รายงานข่าว เปิดตัวรถใหม่ แต่ เราก็สัมผัสตัวรถ
และนำมาเล่าสู่กันฟัง เป็น Mini First Impresion ก่อนใคร ทั้งที่สื่ออื่นๆ
ก็มีโอกาสทดลองขับ เหมือนกัน และพร้อมกันกับเรา ทว่า พวกเขา
เลือกนำเสนอข่าวแบบมาตรฐาน กันหมด ก็แปลกดีเหมือนกัน

อาจเป็นเพราะว่า รอบที่ให้ทดลองขับสั้นๆนั้น มันสั้นมากเกินไปเสียจนน่าคิดว่า
ไม่อาจจับความรู้สึกใดๆจากรถได้มากนัก...แต่หารู้ไม่..เพียงแค่นี้ ก็รู้จักตัวรถ
ได้แล้ว ก็ 20-30% กันเลยละ

Tucson เป็น SUV ที่มีขนาดเล็กลงมามากกว่า ชายกลาง รุ่น Santa Fe นิดหน่อย
ออกสู่ตลาดมาได้ราวๆ 5 ปี ในรูปลักษณ์ ที่แสนจะทื่อมะลื่อ แต่ยังถือว่าขายดี
ในกลุ่มลูกค้าชาวยุโรป ด้วยแนวโน้มกระแส Crossover SUV ยิ่งได้รับความนิยม
แทนที่ SUV แบบทั่วไป มากขึ้นเท่าใด Hyundai ก็มีการบ้านต้องทำมากขึ้นเท่านั้น

พวกเขาส่งการบ้านให้คุณๆ ได้รับรู้กัน เป็นครั้งแรก ด้วยการเปิดตัว Tucson รุ่นใหม่
เจเนอเรชัน 2 ที่เห็นอยู่นี้ ในเกาหลีใต้ เมื่อ 26 สิงหาคม 2009 ที่่ผ่านมา สดๆร้อนๆ
และสามารถเรียกได้ว่า Tucson รุ่นนี้ ถือเป็นรถยนต์ Hyundai รุ่นที่ 2 ในประวัติศาสตร์
รถรุ่นที่ขายในไทย ที่ใช้เวลาในการเปิดตัว ตามติดตลาดโลกอย่างทันท่วงที (รุ่นแรก
ที่ถือว่าเร็ว เท่ากับการเปิดตัวในตลาดโลกเลยคือ รถตู้ H-1 นั่นเอง!)

ชื่อรุ่น ที่เขียนว่า Tucson เนี่ย ก่อความฉงนสนเท่ห์ ในการออกเสียงได้มากมายก่ายหน้าผาก
ผมเองตอนแรก ยังอ่านว่า ทัคซัน แต่ที่หนักกว่านั้น สมาชิกของ Headlightmag.com
ของเราบางท่าน เรียกมันว่า "ทักษอร"

โอ้วว คิดได้ไงเนี่ย!

ทั้งที่จริงๆแล้ว การออกเสียงชื่อรุ่นรถรุ่นนี้ ให้ถูกต้อง ควรอ่านว่า "ทูซอน"
ที่มาที่ไปของชื่อนี้ ก็หนีไม่พ้นชนเผ่าหนึ่ง ในอเมริกา สมัยโบราณ

ตัวรถมีความยาว 4,410 มิลลิเมตร กว้าง 1,820 มิลลิเมตร
สูง 1,655 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ ยาวถึง 2,840 มิลลิเมตร



ภายในห้องโดยสารนั้น นั่งสบายกว่าที่คิด ตกแต่งเบาะนั่งด้วยสีน้ำตาล Conac Brown ดูหรูหราไฮโซ
เล่นเอา X-Trail กับ CR-V และเลยเถิดไปถึง Captiva ต้องหันมองค้อนขวับกันไปเลยทีเดียว

อย่างไรก็ตาม น้ำหนักของบานประตู เบาไปกว่าที่คิดสักหน่อย ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเท่าใดนัก
แตกระนั้น พี่น้ำหนักตัวรถทั้งคัน Hyundai เคลมว่า อยู่ที่ 1,500 และ 1,576 กิโลกรัม
(น้ำหนักรถเปล่า) แสดงว่า Hyundai กำลังคิดจะรีดน้ำหนักให้กับ Tucson

เบาะนั่งด้านหน้า นั่งสบาย เบาะคนขับปรับด้วยไฟฟ้า แต่เบาะฝั่งผู้โดยสารด้านหน้าซ้าย
ก็ยังคงปรับด้วยระบบอัตโนมือ อยู่เช่นเดิม ขณะที่เบาะหลัง ทางเข้าออก ก็ถือว่าพอใช้ได้
แต่เบาะหลัง นั่งสบาย เกินกว่าคาดคิดกันจริงๆ งานนี้ ผมว่า รถยุโรปบางรุ่น ในพิกัดนี้
อาจตกใจกันได้เลยทีเดียว แถมหนังที่หุ้มเบาะ ก็ต้องยอมรับเลยว่า ค่อนข้างดี ใกล้เคียงรถยุโรป

นอกเหนือจากการออกแบบเส้นสายตัวถังภายนอก ในสไตล์ Fluidic Design แล้ว
ทีมนักออกแบบของ Hyundai ยังจัดการสร้างแผงหน้าปัดขึ้นมาใหม่ ให้สอดคล้องกับ
เส้นสายภายนอกของตัวรถ ติดตั้งเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกส่วน Dual Zone
พร้อมหน้าจอแบบดิจิตอล และระบบฟอกอากาศ Cluster Ionizer เครื่องเสียงชั้นดี
พร้อมลำโพง 6+1 ตัว รองรับการเชื่อมต่อทาง USB และ iPod พวงมาลัยแบบ
Multi Function ควบคุมเครื่องเสียงและ ระบบรักษาความเร็วคงที่ Cruise Control

นอกจากนี้ ยังติดตั้ง ระบบ Smart Key เปิดปิดประตูได้โดยไม่ต้องถือกุญแจ
ติดเครื่องยนต์ด้วย ปุ่มสตาร์ท (Start Button) กล้องส่องหลังช่วยจอดมีภาพ
ปรากฏบนจอ LCD ที่กระจกมองหลัง เพื่อความปลอดภัย (แบบเดียวกับ
Lexus RX350 ใหม่ แต่กล้องของ Hyundai สว่างชัดเจน กว่า และยังมี
Trip Computer ช่วยคำนวน เชื้อเพลิง ระยะทาง รวมทั้งข้อมูลการเดินทางอื่นๆ

แต่..พวงมาลัยยังคงปรับได้แค่ระดับ สูง-ต่ำ เท่านั้น ไม่สามารถปรับระยะห่างจากตัวแบบ Telescopic ได้

มี หลังคา Panoramic Glass Roof มาให้ เปิดปิดในแบบ One Touch
เห็นความสว่างได้ทั้งผู้โดยสารตอนหน้า และแถวหลัง

เสริมความปลอดภัยเต็มสตรีม ด้วย ระบบรักษาเสถียรภาพ Electronic Stability Program (ESP)
ระบบ Downhill Brake Control (DBC) ระบบป้องกันรถไหล Hill-start Assist Control (HAC)
ระบบเบรค ABS ระบบกระจายแรงเบรค EBD และระบบเพิ่มแรงเบรคในภาวะฉุกเฉิน BA
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้าง และม่านลมนิรภัย รวม 6 ใบ ทั้งหมดนี้ เมื่อติดตั้งใน โครงสร้างตัวถัง
ที่มีการระจายแรงปะทะ ได้ดีแล้ว ทำให้ Tucson ผ่านการทดสอบการชน ในระดับ 5 ดาวจาก NHTSA
ของสหรัฐอเมริกา ดังนั้น งานนี้ คิดว่า น่าจะช่วยลดความกังวลใจเรื่องคุณภาพความปลอดภัย
ในใจคุณได้แล้วนะครับ

เครื่องยนต์ของ Tucson เวอร์ชันไทย เป็นเครื่องยนต์ บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
1,998 ซีซี ห้องเผาไหม้แบบ Square (ช่วงชัก 86 x 86 มิลลิเมตร) หัวฉีก อีเล็กโทรนิคส์
พร้อมระบบแปรผันวาล์ว ทั้งไอดี และไอเสีย (D-CVVT) และ ระบบปรับระยะทางเดินไอดี (VIS)
พละกำลังสูงสุด 166 แรงม้า (PS) ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 197 นิวตันเมตร
ที่ 4,600 รอบ/นาที ส่งกำลังสู่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า หรือขับเคลือน 4 ล้อ แบบ FullTime
ด้วย เกียร์อัตโฯมัติ 6 จังหวะ แบบขั้นบันได พร้อมโหมด บวกลบ

รู้จัก น้องทักษอร กันพอหอาปากหอมคอแล้ว อย่าช้าอยู่ใย
ปรับตำแหน่งนั่งขับเรียบร้อยแล้ว ก็ออกรถกันเลยดีกว่า



ทันทีที่ออกรถ ก็ต้องเลี้ยวขวา อ้อมไปตามลานจอดรถเล็กๆ และนั่นทำให้ผมได้พบว่า
พวงมาลัยของ รถคันนี้ มีน้ำหนัก และความหนืดดีมาก และเรียกได้ว่า ดีกว่า Hyundai
หลายคันที่ผมเคยลองขับมาในรอบ 2 ปี ที่ รถค่ายนี้กลับมาทำตลาดในบ้านเราอีกรอบ
อย่างไรก็ตาม เวลาเลี้ยวไปเลี้ยวมา สัมผัสได้เลยว่า หัวรถจะเลี้ยวออกก่อน และเคบินจะตามปิดท้าย

เมื่อตั้งรถตรงลำ เตรียมพร้อมออกตัวไปข้างหน้า ผมก็เหยียบคันเร่งจมมิด
บุคลิกการตอบสนองของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรนั้น มันให้แรงดึงจากจุดหยุดนิ่ง
พอกันกับ Honda CR-V 2.0 ลิตร อย่างไรก็ตาม เมื่อเข็มวัดความเร็ว
แตะระดับ 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง ผมก็ต้องเหยียบเบรกชะลอรถกันแล้ว
และพบว่า แป้นเบรกค่อนข้างนิ่ม และต้องเหยียบลงไปประมาณครึ่งหนึ่ง
แต่รถก็หยุดอย่างนุ่มนวล  

การขับขี่ไปรอบๆ ลานจอดรถ ทำให้เราไม่สามารถบอกได้ว่า ระบบกันสะเทือนหน้า
แบบแม็คเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังแบบมัลติลิงค์ จะตอบสนองออกมาได้ดีแค่ไหน
แต่เท่าที่ขับผ่าน รอยขรุขระ บนลานจอดรถที่ราดยางมะตอย ก็พอจะรู้ว่า
น่าจะหนักแน่น และนุ่มนวลกำลังดี



********** สรุป ในเบื้องต้น **********
*****มีแนวโน้ม จะดีกว่าที่คาดคิดแหะ*****

แม้ว่า Hyundai จะตั้งราคา Tucson ใหม่เอาไว้ที่ 1,791,000 บาท ในรุ่น
2.0 ลิตร ขับล้อหน้า และรุ่น 2.0 4WD ในราคา 1,895,500 บาท และดูเหมือนจะแพง
แต่อันที่จริงแล้ว ออพชันที่ยัดทะนานมาให้เต็มคันรถ มันก็ไม่น้อยเท่าไหร่แหะ

Tucson อาจเป็น SUV ที่ทำให้คนซึ่งเคยขับ Santa Fe CRDi
มาแล้วอย่างผม เกิดความรู้สึก ชื่นชอบ ระคน แอบเซ็งเล็กๆ

จริงอยู่ว่า งานออกแบบภายนอก และภายใน ของ Tucson รุ่นใหม่ ฉีกแนวทาง
ไปจากรุ่นเก่าโดยสิ้นเชิง และสร้างความประทับใจตั้งแต่แรกเห็นให้กับผู้บริโภคชาวไทย
ได้อย่างไม่น่าเชื่อ ทั้งในด้านการออกแบบภายนอก และการตกแต่งภายในด้วยวัสดุ ที่
ดีสมราคา เกินกว่าที่ใครจะคาดคิด

Hyundai ในระยะหลังๆ เริ่มทำรถออกมาเข้าท่าเข้าทางมากขึ้น เสียจนน่าจับตามอง
แม้ว่าจะยังมีข้อด้อย ในด้านเครื่องยนต์เบนซิน ที่ยังอาจจะเรียกพละกำลังออกมาใช้งาน
ได้ไม่ถึงกับเต็มที่นัก แต่ สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ ดีเซล เทอร์โบ คอมมอนเรลแล้ว ไม่น้อยหน้าใคร

เสียดายอยู่นิดนึงว่า Tucson รุ่นที่เปิดตัวในบ้านเราช่วงแรกนี้ ยังไม่มีเครื่องยนต์ ดีเซล ที่ว่า
มาให้เลือก แต่อย่างใด ทั้งที่ในเกาหลีใต้ ก็มีเครื่องยนต์ ดีเซล คอมมอนเรล 184 แรงม้า

เพราะถ้ามีให้เลือกจริงละก็ ต่อให้นำเข้าสำเร็จรูปทั้งคัน ตั้งราคาได้คันละ เฉียด 2 ล้าน
เชื่อเถอะ หัวกระไดโชว์รูม Hyundai ทุกแห่ง น่าจะยิ่งเปียกแฉะได้มากกว่านี้อีก

อย่างไรก็ตาม เวลาสั้นๆเพียงแค่นี้ ยังไม่อาจทำให้เราสรุปได้ว่า บุคลิกที่แท้จริงของ Tucson
จะชนะใจกลุ่มลูกค้า ที่อยากได้ความสดใหม่ ในสไตล์อันแตกต่างได้มากน้อยแค่ไหน

ท้ายที่สุด ก็คงต้องรอเวลาว่าง หาโอกาส ทำ Full Review ให้ได้อ่านกันอีกครั้ง อยู่ดี

-----------------------------------///-----------------------------------

ขอขอบคุณ
บริษัท Hyunda Motor Thailand จำกัด

J!MMY
สงวนลิขสิทธิ์ ทั้งบทความ โดยผู้เขียน
ลิขสิทธิ์ภาพถ่าย รถยนต์ในประเทศไทย เป็นผลงานของผู้เขียน
ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดหรือทั้งหมดไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
12 มีนาคม 2010

Copyright (c) 2010 Text and Pictures
Use of such content either in part or in whole without permission is prohibited.
First publish in www.Headlightmag.com
March 12nd ,2010
                                                                      

                                                                                แสดงความคิดเห็น เชิญได้ คลิกที่นี่

Author of this article: J!MMY