J!MMY'S REVIEW VIEW BY SEGMENT D-segment 2000-3500 cc Exclusive First Impression : Hyundai SONATA Sport : Camry Accord Teana ระวังไว้ เขามาแล้ว!!



นานนับวันผ่าน การทำบทความทดลองขับรถยนต์รุ่นใหม่ใน Headlightmag.com ของเรา ก็ยิ่งเข้มข้นขึ้นทุกที
ยังไม่ทันที่บทความทดลองขับ First Impression ของ mazda 3 ใหม่ จะโพสต์ขึ้นเว็บไซต์ Headlightmag.com
ของเราได้ไม่ทันครบ 24 ชั่วโมง เราก็มีรถอีกรุ่นหนึ่ง มาให้ได้อ่านกัน หลายคนคงรอการมาถึงของเจ้าขาวนี่
มานานมากแล้ว

ครับ รอกันจนเหงือกแห้งบานเบอะเหมือนดีไซน์ด้านหน้ารถของเขานั่นแหละ!



บ่ายวันนี้ (9 มีนาคม 2011) ผมมีนัดกับทาง Hyundai เหมือนกับสื่อมวลชนรายอื่นๆ ที่จะต้องมาร่วมงานเปิดตัว
เจเนอเรชันที่ 6 ของ Hyundai Sonata (หากยึดกันตามการเปลี่ยนโครงสร้างตัวถังที่เกาหลี ตั้งแต่รถรุ่นแรกในปี
1985) ซึ่งคราวนี้ จะมีชื่อไทยเป็นการเฉพาะว่า Hyundai Sonata Sport จัดขึ้นที่ Motor Sport Land หรือบนพื้นที่
แดนเนรมิตเก่า ถนนพหลโยธิน

ผมชอบมากเลย งานเปิดตัวรถยนต์ที่เปิดโอกาสให้ทดลองขับกันสั้นๆได้เนี่ย ถือเป็นโอกาสอันดีในการลองขับ
แล้วนำไปขยายความสู่สาธารณชนกันเลย ถึงสัมผัสแรกที่แต่ละคนจะได้รับจากรถยนต์รุ่นนั้นๆ งานนี้ จะได้
ไม่ต้องมีพวกบรรดาสื่อมวลชนขี้งอน ระดับ สว.(สูงวัย) และวัยกลางคน บางราย เอาไปด่าทอลับหลังว่า "ทำไม
บริษัทนั้นค่ายนี้ ต้องให้ไอ้จิมมี่ มันได้ขับก่อน จิมมี่เป็นใคร ทำไมต้องไปเห็นความสำคัญของมัน ไม่เห็นหัวฉัน
เลยหรือยังไง อย่างนู้น อย่างนี้ ง๊องแง๊ง ง๊องแง๊ง ง๊องแง๊ง แง๊ง แง๊ง แง๊ง แง๊ง !@#$%^&*(-_+') ฯลฯ ฯลฯ" ซึ่ง
ไม่ได้มีแค่คนเดียว หากแต่มีอยู่ 2-3 คนที่ได้ยินมาว่าเป็นแบบนี้ (แต่ช่างเขาเถอะ เราทำงานของเราต่อไปดีกว่า)



คือเปิดโอกาสให้ขับพร้อมกัน ส่วนความรวดเร็วในการนำบทความขึ้นแท่นพิมพ์ หรือ Server ของ Web ให้
ผู้บริโภคได้อ่าน ก็วัดกันให้เห็นจะจะไปเลยว่า มันขึ้นอยู่กับการบริหารจัดการของพวกเขาอย่างไร เพราะ
งานนี้ ปรากฎว่า มีหลายเว็บไซต์ ที่มาร่วมงานและพยายามหาทางอัพเดทขึ้นเว็บไซต์ของตนให้เร็วที่สุด
ซึ่งถือว่า สนุกสนานดีครับ สะใจดี เราได้สร้างการแข่งขันให้เกิดขึ้นแล้ว จะได้คึกคัก และแข่งกันทำบทความ
ออกมาเพื่อคนอ่านอย่างแท้จริง

ถือว่าHyundai มาถูกทางแล้วที่ทำแบบนี้ และก็ต้องขอยกความดีให้กับพี่อุ๋ย สฤษฎร์พร พี่แกะ และทีมงาน
ของ Hyundai เอาไว้ ณ โอกาสนี้

ไม่ได้อวยกันเอง แต่ยึดตามนโยบายของ Headlightmag.com ที่ว่า ใครทำดี เราต้องชมเชย ใครทำไม่ดี
เราก็ต้องติเพื่อก่อ ไม่ใช่จ้องทำลายล้างให้มอดม้วยมรณาอาสัญบรรลัยไปข้างหนึ่ง อันนั้นก็ไม่ใช่เรา
แต่ Sonata ใหม่ จะมีอะไรดีๆ เหมือนอย่างรูปโฉมที่เห็นอยู่นี้หรือเปล่า คงต้องเปิดประตูกางออกมาดูกัน



Sonata ใหม่ ขายในเมืองไทยชื่อ Hyundai Sonata Sport ด้วยรูปโทรงอันสวยโฉบเฉี่ยวปราดเปรียวเพรียวล้ำ
จนหลุดโลก (เอาคำมาใช้ให้ครบกันไปเลย) ด้วยสไตล์การออกแบบ Fluidic Sculpture ที่ Hyundai นำมาใช้
กับรถยนต์รุ่นใหม่ของตนในช่วงตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา มีขนาดตัวถังใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นเดิมอย่างชัดเจน ด้วย
ความยาว 4,820 มิลลิเมตร กว้าง 1,835 มิลลิเมตร สูง 1,470 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อยาวถึง 2,795 มิลลิเมตร

นอกเหนือจากจุดขายด้านความพริ้วไหว สะดุดตาผู้คนจากเส้นสายภายนอกที่คล้ายคลึงกับรถยนต์ Coupe แล้ว
งานนี้ Hyundai ยังใจป้ำเป็นพิเศษ ด้วยการติดตั้งหลังคากระจก Panoramic Sunroof มาให้ครบทั้ง 2 รุ่นย่อย
นั่นหมายความว่า Sonata Sport ในไทยทุคัน จะมีหลังคากระจกมาให้จากโรงงาน!! โว้ววววว เริ่ดมาก!!



อีกจุดขายเด่นที่สำคัญอยู่ที่ภายในห้องโดยสาร ทันทีที่เปิดประตูออกมา แน่นอนว่า มันแตกต่างจาก Sonata
ทุกรุ่นที่ผ่านมา โดยสิ้นเชิง บรรยากาศต่างๆ มีเป็นแนวทางเดียวกับ SUV รุ่น Tucson แต่ก็มาในรูปโฉมที่
ต่างออกไป กุญแจระบบ Smart Entry พร้อมปุ่มติดเครื่องยนต์ ก็เป็นอีก 2 อุปกรณ์ที่มีมาให้ครบทั้งสองรุ่น



สัมผัสจากเบาะนั่ง ปรับด้วยสวิชต์ไฟฟ้า พร้อมหน่วยความจำตำแหน่งเบาะคนขับ ในรุ่น 2.0 G นั้น เรียกได้
ว่าค่อนข้างน่าประทับใจกว่ารถรุ่นเดิมมาก ถือเป็นการพลิกโฉมจากรถรุ่นก่อน จากหน้ามือเป็นหลังมือกัน
เลยทีเดียว เบาะนั่งคนขับนั้น ไม่มีพนักศีรษะที่ดันหัวกบาลอย่าง SUV รุน Tucson แถมตำแหน่งนั่งก็ยัง
ให้ความสบายไม่ว่าจะเป็นแผ่นหลัง หรือจะเป็นเบาะรองนั่ง ที่นั่งได้เต็มก้น นอกจากนี้ ปีกของพนักพิงหลัง
ยังโอบกระชับด้านข้างของผู้ขับขี่มากกว่ารถรุ่นเดิมนิดหน่อย

ทางเข้าห้องโดยสารด้านหลัง ไม่มีปัญหาติดขัดแต่อยางใดไม่ว่าจะเป็นคนตัวเล็กตัวใหญ่ขนาดไหนก็ตาม
แผงประตูตกแต่งมาอย่างดี ไม่ว่าจะเป็นด้านหน้า หรือด้านหลัง วางแขนได้เป็นอย่างดี

เบาะหลังค่อนข้างจมกว่าที่คิด แต่เบะรองนั่ง ค่อนข้างนุ่มสบาย และรองรับได้ถึงขาพับของผู้โดยสาร พื้นที่วางขา
ไม่ต้องกลัวว่าจะน้อยหน้าชาวบ้านเขา เพราะพื้นท่ด้านหลังนั้น เมื่อเข้าไปนั่งแล้ว ทำให้คิดถึงบรรยากาศของ
Luxury Sedan ขนาดใหญ่มากกว่าที่จะเป็นรถยนต์ Sedan ขนาดกลางทั่วๆไป ที่สำคัญยิ่งไปกว่านั้น พื้นที่เหนือ
ศีรษะ มีเยอะพอสมควร หัวไม่เฉี่ยวหลังคาแน่ๆ ถ้าคุณสูงแค่ไม่เกิน 180 เซ็นติเมตร

แถมมองขึ้นไปข้างบน ยังเห็น หลังคาแบบกระจก Panoramic Glass Roof ติดตั้งมาให้จากโรงงาน ซึ่งต้องขอ
ชมเชยว่า เอาใจลูกค้าคนไทยอย่างมาก ถึงมากที่สุด เมื่อเทียบกับระดับราคาที่ตั้งขายกันไว้ในตอนเปิดตัวอย่างนี้



Sonata Sport ในบ้านเรา จะมีให้เลือกแค่ 2 รุ่นย่อย คือ 2.0 S และ 2.0 G ความแตกต่างระหว่าง 2 รุ่นนี้น้อยมากๆ
โดยรุ่น 2.0 S จะให้ล้ออัลลอย 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/55 R17 ขณะที่ รุ่น G จะให้ล้ออัลลอย 18 นิ้ว สวมยางขนาด
215/45 R18 นอกจากนี้ รุ่น G จะเพิ่มแผงบังโคลนที่ซุ้มล้อ เพิ่มไฟหน้า HID เบาะเป็นแบบหนัง (รุ่น S เป็นหนัง
และผ้าสีเบจเหมือนในรูปข้างบนนี้) เพิ่มเบาะผู้โดยสารปรับด้วยไฟฟ้า นอกจากนี้เบาะนั่งฝั่งคนขับที่ปรับด้วยไฟฟ้า 
มีให้ทุกรุ่น และเพิ่มระบบบันทึกตำแหน่งเบาะคนขับ เฉพาะรุ่น G แถมมีกระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ ชุดเครื่องเสียง
เพิ่มจากแบบแบบ CD/MP3 แผ่นเดียว เป็นแบบ 6 แผ่น เพิ่มลำโพง จาก 6 เป็น 7 ชิ้น (เพิ่ม Sub-Woofer) และเพิ่ม
Amplifyer มีช่อง USB และ AUX ให้ครบทั้งสองรุ่น นอกจากนี้ ยังเพิ่ม Cruise Control เพิ่มเครื่องปรับอากาศแบบ
อัตโนมัติ เพิ่มระบบควคุมเสถียรภาพ VDC ระบบออกตัวบนทางลาดชัน Hill Assist เพิ่มระบบพนักศีรษะนิรภัย และระบบ
เซ็นเซอร์กะระยะช่วยจอด แต่ถุงลมนิรภัยให้มาเฉพาะคู่หน้า ทั้งสองรุ่น


 
ขุมพลังของ Sonata เวอร์ชันไทย มีให้เลือกเพียงแบบเดียว นั่นคือ เครื่องยนต์ตระกูล Theta-II บล็อกเดียวกัน
กับ Sonata ใหม่ทั่วโลก และยังเป็นบล็อกเดียวกับที่เราเคยพบกันมาแล้วใน Hyundai Tucson นั่นแหละ! เป็น
บล็อก 4 สูบ เสื้อสูบและฝาสูบ ทำจากอะลูมีเนียมทั้งหมด DOHC 16 วาล์ว 1,998 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก
86 x 86 มิลลิเมตร (ห้องเผาไหม้แบบ Square) อัตราส่วนกำลังอัด 10.5 :1 พร้อมระบบแปรผันวาล์วที่หัวแคมชาฟต์
ทั้งฝั่งวาล์วไอดี และไอเสีย CVVT กำลังสูงสุด 165 แรงม้า (PS) ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.2 กก.-ม.ที่
4,600 รอบ/นาที

ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ แบบขั้นบันได (Gate-Type) เสียดายเพียงแค่ว่า ไม่มีเกียร์ธรรมดา
6 จังหวะ มาให้เลือก อยากรู้เหมือนกันว่าจะขับสนุกแค่ไหน



เมื่อถึงเวลาลงสนาม ก็คงต้องทำใจ เพราะงานนี้ จะเรียกอัตราเร่งออกมาให้เต็มที่ เห็นทีจะเป็นไปได้ยากยิ่ง
เพราะสนามใน Motor Sport Land ที่แดนเนรมิตเก่า แห่งนี้ เล็ก ก็เล็ก แคบก็แคบ เพราะความตั้งใจ เจ้าของ
สถานที่ อย่างคุณพี่ปั้น พฤติรัตน์ รัตนกุลเสรีเริงฤทธิ์ อยากจะทำสนาม Ko-Kart เป็นหลัก ไม่ได้ถึงขั้นรองรับ
รถยนต์กันเต็มที่แบบนี้เท่าใดนัก

โชคดีที่อย่างน้อย ก่อนหน้านี้ ผมเพิ่งจะลองขับ Chevrolet Cruze ในสนามแห่งนี้ไปหมาดๆ เมื่อต้นเดือน
ธันวาคม 2010 ทำให้ยังพอจะจดจำได้ว่า แต่ละโค้ง แต่ละไลน์ ต้องเข้าแบบไหน และอย่างไร ซึ่งจะช่วย
ลดทอนเวลาทำความคุ้นชินกับสนามลงไปได้นิดหน่อย

อัตราเร่งคงทดลองไม่ได้มาก แต่ที่แน่ๆคือ การตอบสนองของคันเร่งดีกว่า Tucson สัมผัสได้ว่า แรงบิดมัน
ติดเท้ามากกว่า สัมผัสของพวงมาลัย ถ้าในความเร็วต่ำ เบากำลังดีแล้ว ไม่มากไม่น้อยเกินไป การหักเลี้ยว
ต้องการเล้ยวแค่ไหน แค่หักพวงมาลัยตามต้องการ รถจะตอบสนองไปอย่างทันท่วงที แต่ในช่วงความเร็วสูง
ยังไม่ได้ลอง

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัต ส่วนด้านหลังป็นมัลติลิงค์ ให้การตอบสนองดีมากกว่ารุ่นเก่า
คือ เข้าโค้งแล้ว เฟิร์มกว่า มั่นใจได้ดี เวลาเลี้ยวแล้วไม่รู้สึกว่า รถแยกกันเลี้ยวเป็น 3 ส่วนแบบรถรุ่นก่อน
ช่วงล่างด้านหลัง ซับและให้ตัวได้ในระดับกำลังดี เลี้ยวแล้วรถไปทั้งคัน เป็นก้อนๆ มีบุคลิกที่เป็นผู้ใหญ่ขึ้น
กว่า Sonata เดิม ซึ่งกระฉับกระเฉงกันคนละแบบ คือ รุ่นเก่า คล่องแค่วในแบบรถเล็ก แต่รถรุ่นใหม่ คล่องแคล่ว
ในแบบรถใหญ่ซึ่งคนวัย 30 - 50 ปี น่าจะชื่นชอบการตอบสนองในลักษณะนี้

ดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ เป็นแบบมีครีบระบายความร้อนทั้งหมด มาพร้อมระบบป้องกันล้อล็อก ABS และระบบ
กระจายแรงเบรก EBD มีมาให้ครบทั้งสองรุ่น แต่ระบบควบคุมเสถียรภาพ VDC จะมีมาให้เฉพาะในรุ่น G
เท่านั้น ให้สัมผัสของแป้นเบรกที่ดี และมีลักษณะคล้ายกับแป้นเบรกของ Tucson นิดหน่อย แต่การลองขับ
ในสนาม ก็คงไม่สามารถจะให้ประสบการณ์อะไรได้มากมายไปกว่าการนำมาทดลองขับเอง หลังจากนี้



********** สรุป (เบื้องต้น) **********
รถนำเข้า เริ่มต้น 1.55 ล้านบาท ขับสบาย และมั่นใจได้กว่าที่คิด...


พักหลังมานี้ Hyundai นอกจากจะทำรถออกมาดีทั้งในด้านคุณภาพ การประกอบ และการขับขี่แล้ว ยังทำช่วงล่าง
ออกมาได้น่าประทับใจผิดคาดด้วย ไม่เพียงเท่านั้น ราคาค่าตัว ก็ยังเป็นสิ่งหนึ่งที่ Hyundai พยายามจะใช้เป็น
กลยุทธ์ในการต่อสู้ ไม่ว่าจะต้องส่งรถยนต์ของตนเข้าไปแข่งขันในตลาดกลุ่มใด ของบ้านเราก็ตาม

สิ่งที่ถือเป็นทีเด็ดหนะอยู่ที่ราคาค่าตัวเริ่มต้นของรุ่น 2.0 S นั้นอยู่ที่ 1,550,000 บาท ขณะที่รุ่น 2.0 G Full Option
ปาเข้าไป 1,870,000 บาท ถือว่า มีความพยายามทำราคาให้ถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และรุ่นที่ ท่าทางจะขายดี
น่าจะเป็นรุ่น 2.0 S ซึ่งมอุปกรณ์ติดตั้งมาให้ เพียงพอต่อความต้องการของผู้บริโภค ซึ่งกำลังมองหารถยนต์ ขนาด
กลางระดับ D-Segment

ด้วยเวลาอันจำกัด การแข่งขันที่รุนแรงมาก ในบรรดาสื่อมวชนด้วยกันวันนี้ ทำให้ผม หาจังหวะสัมผัสรถ
เพิ่มเติมกว่านี้ได้ยาก แต่จะบอกว่า อยากให้ลองขับกันก่อน ผมว่า ถ้าคุณเคยลอง Hyundai มาก่อนแล้ว
คุณน่าจะชื่นชอบ เพราะรถเกาหลี คันนี้ มันดีเทียบชั้น หรือเกินหน้าเกินตารถญี่ปุ่นบางรุ่นไปแล้วด้วยซ้ำ

แต่ถ้าใครที่ยังไม่เคยขับ Hyundai มาก่อน และยังคิดว่า ไม่มั่นใจกับแบรนด์นี้ ลองหาอ่านบทความเก่าๆของเรา
ข้อแรกที่คุณควรทำคือ เปลี่ยนทัศนคติเดิมๆของคุณทิ้งไปเสีย วันนี้ Sonata Sport ใหม่ ทำผลงานออกมาได้
น่าประทับใจ และผมกล้าพูดได้เต็มปากว่า มันทาบรัศมี รถยุโรปบางรุ่นได้แล้ว เพียงแต่เหลือแค่ว่า คุณจะกล้
เปิดใจยอมรับความเปลี่ยนไปของกระแสโลกวันนี้หรือไม่

แต่ถ้ายังไม่แน่ใจ ยังไม่เชื่อใจกันอีก

สุดท้าย ก็ขอแนะนำว่า รออ่านรายละเอียดแบบเต็มๆ กันอีกครั้งใน Full Review ก็แล้วกัน!

---------------------------------------///-----------------------------------------



ขอขอบคุณ
คุณสฤษฎร์พร สกลรักษ์ พี่แกะ ตากอล์ฟ ชเรศ
และทีมงานทั้งฝ่ายประชาสัมพันธ์ และ Product Planing
บริษัท Hyundai Motor (Thailand) จำกัด
สำหรับการจัดงานในครั้งนี้

J!MMY
สงวนลิขสิทธิ์ ทั้งบทความ โดยผู้เขียน
ลิขสิทธิ์ภาพถ่าย ทั้งหมด เป็นผลงานของผู้เขียน
ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดหรือทั้งหมดไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
เผยแพร่ครั้งแรกใน www.headlightmag.com
9 มีนาคม 2011

Copyright (c) 2010 Text and Pictures
Use of such content either in part
or in whole without permission is prohibited.
First publish in www.Headlightmag.com
March 9th,2011

แสดงความคิดเห็น เชิญได้ คลิกที่นี่

Author of this article: JI!MMY