PR News
หากใครคิดว่าตลาดรถตู้ขนของและขนคนมีเพียงแค่ Toyota Commutor, Nissan NV350 และ Hyundai H-1 อยู่บน
โลกใบนี้แล้วล่ะก็ ก็จงอย่าเพิ่งอ่านบทความนี้ แต่ถ้าใครคิดว่าบนโลกใบนี้มีรถตู้ขนของและขนคนยังมีอีกจำนวนมากที่เรา
ยังไม่เห็น เราก็ขอเชิญให้คุณผู้อ่านมาร่วมทัศนารถตู้ขนของและขนคนรุ่นใหม่ร่วมกัน

2014 02 04 Opel Vivaro 1

ล่าสุดค่าย Renault และ Opel/Vauxhall ได้เผยภาพทีเซอร์รถตู้ขนของรุ่นใหม่ล่าสุดผ่านสื่ออินเตอร์เน็ตเรียบร้อยแล้ว
ทั้งสองคันมีชื่อว่า Renault Traffic และ Opel/Vauxhall Vivaro โดยทั้งคู่จะเตรียมขึ้นสายการผลิตที่โรงงานลูตัน (อย่าคิดลึก
มิใช่ “รูตัน” แน่นอน เพราะมันสะกดมาจากคำว่า Luton) สหราชอาณาจักร

ความเปลี่ยนแปลงในการออกแบบไม่ต่างจากรุ่นเดิมมากนัก คงทำได้แค่เพียงขัดเกลาเรือนร่างและหน้าตาให้สมกับยุค
สมัย หากจะคาดหวังกับความล้ำยุคนี่ก็คงจะผิดวิสัยรถเพื่อการพาณิชย์โดยส่วนใหญ่ เพราะรถเพื่อการพาณิชย์ส่วนใหญ่
มักลากอายุตัวถังยาวนานถึง 10 ปี

2014 02 04 Opel Vivaro 2

แต่เห็นหน้าตาทนถึกแบบนี้ก็จงอย่าเพิ่งเบ้ปากใส่กัน เพราะ Renault ถึงขนาดเปิดเผยว่ามันเป็นรถตู้ที่มีความล้ำสมัย
ทางเทคโนโลยีสูง ก็เลยโอ้อวดว่า Renault ได้นำเทคนิคจากการพัฒนารถแข่ง F1 มาบรรจุลงในเครื่องยนต์ของตนเองกัน
เลยทีเดียว ได้ยินแล้วก็อยากนำมือทาบหน้าอก มันจะเกินหน้าเกินตารถกระบะบ้านเราไปได้อย่างไรกัน?

ส่วนฝ่าย Opel/Vauxhall ก็ระบุว่าแม้จะเป็นรถตู้ขนของแต่ก็ติดออพชั่นราวกับรถเก๋งเลย ได้แก่ ระบบนำทางดาวเทียม,
Bluetooth, Music Streaming ซึ่งเอาใจคนขับส่งของเอามาก ๆ อีกทั้งรถตู้คันนี้ยังบรรจุเทคโนโลยีทันสมัยทั้งภายนอก
และภายใน

รถตู้ส่งของคู่นี้จะสร้างความตื่นตะลึงดุจรถเก๋งได้จริงหรือไม่ เวลาเท่านั้นเป็นเครื่องพิสูจน์

ที่มา : Worldcarfans

ใครที่เป็นแฟนพันธุ์แท้แบรนด์ Subaru อย่างแท้จริงก็ย่อมต้องยอมรับความจริงประการหนึ่งให้ได้ว่า หลังจากปี 2005
เป็นต้นไป รถยนต์ Subaru รุ่นใหม่แทบทุกรุ่นไร้ซึ่งความผอมเพรียวบางของบอดี้ตัวถังตั้งแต่หัวจรดท้าย โดยเฉพาะ
Impreza โฉมที่ 3 รุ่นปี 2007 ก็กลายเป็นรถบ้านทรง... (แล้วแต่สมองจะสรรหาเรียกคำนิยาม) ที่มีความหนาตัน เบอะบะ
ดุจคนอ้วนบวมเบียร์ แลดูบ้าน ๆ (แต่ความจริงแล้วรถยนต์ Subaru Impreza หรือรุ่นอื่น ๆ ในอดีตก็เป็นรถที่มีดีไซน์บ้าน
ๆ อยู่แล้ว เพียงแต่มันมีจุดเด่นด้านมิติตัวถังที่ผอมเพรียวและสัดส่วนค่อนข้างสวยงามจนถึงสวยงามมากเมื่อเทียบกับรถ
ตลาดบ้าน ๆ ด้วยกันเอง และบังเอิญว่า Subaru เป็นแบรนด์ที่ยึดติดกับภาพลักษณ์ Motorsport มากจนหลายคนก็ชอบ
คาดหวังความสปอร์ตเฟี้ยวฟ้าวเกินกว่าเหตุ)

ด้วยความเฉิ่มของ Impreza รุ่นที่ 3 ก็ทำให้มีบางคนล้อเลียนกันว่านี่มันรถหน้าหมู, Altis เวอร์ชันพยายามซิ่ง เป็นต้น
เชื่อว่าถ้าคนวงในจิตใจไม่แข็งพอก็คงประชดชีวิตด้วยการเอา Impreza ให้เหยียบขาเล่นกันแน่ แต่สิ่งที่พอจะลดความผิดหวัง
ของดีไซน์ได้บ้างคือจิตวิญญาณความเป็น Subaru ในด้านการขับขี่ยังมีอยู่ครบถ้วน เปรียบเสมือนผู้ชายหน้าตาไม่ดีแต่ก็เร้าใจทุกลีลา
แถมยังมีวงการ Motorsport มาช่วยสร้างแบรนด์ได้อย่างมากทีเดียว

2014 02 04 Subaru Legacy 1

ส่วน Subaru Legacy โฉมที่ 5 รุ่นปี 2009 ก็กลับสร้างความผิดหวังให้แก่แฟนพันธุ์แท้และพันธุ์เทียมอย่างมาก เพราะเมื่อ
เปรียบเทียบงานออกแบบกับรุ่นเดิมก็พบว่า Legacy โฉมที่ 5 กลับขุนตัวเองให้อ้วนฉุฉะขึ้นในสายตาของลูกค้าและแฟน
ดาวลูกไก่ (บ้างก็ว่าเป็น Legacy รุ่นคุณป้า) เมื่อหันกลับมาดู Legacy โฉมที่ 4 ตัวถัง BL/BP กลับมีมิติตัวรถที่ผอมเพรียว
กว่าและมีดีไซน์ที่ดูแล้วไม่มีทางเชย แต่ถึงกระนั้นแล้วยอดขายของ Legacy โฉมที่ 5 รุ่นปี 2009 ก็สามารถทรงตัวได้โดย
ไม่ตกกระแสมากนัก

ถึงแม้ Subaru Legacy รุ่นปัจจุบันไม่ใช่รถที่ล้มเหลวในด้านยอดขายและชื่อเสียงมากนัก แต่บังเอิญว่าแบรนด์ Subaru
จัดเป็นแบรนด์ที่จัดอยู่ในกลุ่ม Niche Player ที่ลูกค้าคาดหวังความเป็นตัวตนสูงมาก มันจึงเป็นงานหนักที่ Fuji Heavy
Industry ต้องตีโจทย์รถรุ่นใหม่ให้แตกละเอียดให้จงได้

ล่าสุด เราก็มีภาพหลุดที่ผ่านกระบวนการตกแต่งรูปภาพสำหรับเผยแพร่ผ่านสื่อมวลชนลงในเว็บไซต์ legacygt.com แล้ว
งานนี้ All New Subaru Legacy ได้สลัดรูปลักษณ์ที่ออกแนวป้าตามคำเรียกร้องของแฟน ๆ ได้แล้ว เพียงแต่
ใครที่คิดจะคาดหวังถึงความผอมเพรียวเหมือนเข้าคอร์สสลิมอัพนั้นเห็นทีคงต้องผิดหวังอยู่ร่ำไป เพราะว่า Subaru Legacy
โฉมใหม่ มันยังเป็นรถวัยสาวแต่งตัวเปรี้ยวที่ยังมีชั้นไขมันและเหนียงยานอยู่ไม่น้อย ถ้าให้เปรียบเทียบกับอาหารการกิน
แล้วล่ะก็ มันคงจะเปรียบเสมือนเป็นน้ำตกคอหมูย่างที่มีความเปรี้ยวผสมกับความมันอย่างไรอย่างนั้น

2014 02 04 Subaru Legacy 2

เมื่อดูจากภาพคันจริงแล้วก็พบว่าสัดส่วนโดยรวมไม่แตกต่างจาก Legacy รุ่นที่แล้วมากนัก ถือว่าผิดคาดจากภาพทีเซอร์ที่
แสดงออกถึงความลาดเอียงของเสาหลังคาเป็นอย่างมาก และเมื่อมองรายละเอียดตัวถังอื่น ๆ เช่น สัดส่วนของแก้มหน้า
รถก็พบว่า มันไม่ได้มีความผอมเพรียวไปกว่ารุ่นเดิมแต่อย่างใด

สิ่งที่ทดแทนกับความผิดหวังไปได้บ้างก็คือเส้นสายของงานออกแบบที่มีความหนักแน่นกว่าเดิมค่อนข้างมาก เริ่มจากด้าน
หน้าที่ถูกออกแบบให้ดูหนักแน่นและแข็งแรงซึ่งมันมาพร้อมกับดีไซน์เอกลักษณ์ใหม่ของ Subaru, เส้นด้านข้างที่แน่วแน่
และหลักแหลมทำให้ตัวรถดูสปอร์ตกว่ารุ่นเดิมอย่างเห็นได้ชัด, , มีมุมกระจกหูช้าง, เสา C เอนลาดกว่ารุ่นเดิมจนคล้ายกับ
รถซีดานคูเป้และบั้นท้ายดีไซน์ใหม่ที่ทำให้ตัวรถโดยรวมดูเพรียวขึ้น

2014 02 04 Subaru Legacy 3

ภายในห้องโดยสารก็ถูกอัพสเกลให้มีรายละเอียดและหนักแน่นราวกับรถระดับ D-Segment ในท้องตลาดทั่วไป แต่ถ้าจะ
หาความหวือหวาของภายใน Subaru Legacy แสดงว่าคุณไม่ใช่แฟนพันธุ์แท้ดาวลูกไก่แน่นอน เพราะ Subaru เป็นค่าย
รถที่ออกแบบภายในค่อนข้างเรียบง่าย เน้นการใช้งานภายในและเน้นเอาใจผู้ขับขี่บ้าง (แต่ทว่า Impreza โฉมที่ 3 ก็เริ่ม
เอาใจคุณแม่บ้านคนนั่งข้าง ๆ แล้ว เพราะเคยลองนั่งแล้วทัศนวิสัยด้านหน้ามันจะโล่งไปไหน!)

ภายในห้องโดยสารจะเพิ่มความหรูหราด้วย “ลายไม้” สีเหมือนรถญี่ปุ่นที่เน้นจับกลุ่มผู้สูงวัยไม่น้อยแต่อย่างน้อยมันก็ดู
เนียนกว่ารุ่นที่แล้วอยูดี (โฉมที่แล้วก็จะมีลายไม้ที่ดูปลอม ๆ ประดับด้วยเช่นกัน) ส่วนงานออกแบบแผงคอนโซลก็สามารถ
ซึบซับผ่านสัญชาตญาณว่ามันแลดูสปอร์ตขึ้นในด้านความรู้สึก เพียงแต่เพิ่มความไฮเทคด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดไม่เล็กไม่
ใหญ่ และคาดว่าวัสดุภายในก็จะมีคุณภาพมากขึ้น

2014 02 04 Subaru Legacy 4

สรุปโดยรวม ความเปลี่ยนแปลงของ All New Subaru Legacy ก็สามารถสลัดภาพคุณป้าผู้สูงศักดิ์ออกไปได้ตามคำ
เรียกร้อง แต่ยังสลัดไม่หมดเสียทีเดียว เพราะดูเหมือนว่า Subaru ก็ยังแคร์ยอดขายตลอดอายุการทำตลาดอยู่มาก จึง
ปรับปรุงตัวรถให้มีความหนักแน่น, มีความสปอร์ตที่ชัดเจนกว่ารุ่นก่อนพอสมควร และยังยกระดับคุณภาพภายในห้อง
โดยสารให้เป็นที่ยอมรับกันมากกว่าเดิม เพียงแต่จะคาดหวังความผอมเพรียวเหมือนสมัยก่อนคงจะยากมาก

แล้วคุณล่ะยอมรับ Subaru Legacy รุ่นสลัดป้าแล้วหรือยัง?


ที่มา : legacygt.com

ตลาดรถซีดานคอมแพคท์ที่มีความตัวถังไม่เกิน 4 เมตรแบบเดียวกับ Honda Amaze เริ่มระอุ เมื่อผู้ผลิตหลายค่ายเริ่ม
รู้ตัว (แม้จะรู้ตัวกันช้ามากเกินไปก็ตามที) และไหวตัวทัน เริ่มเปิดตัวรถซีดานท้ายสั้นกุดมาแชร์กับเจ้าตลาดในอินเดียกับ
เขาบ้างแล้ว แต่ในเมื่อมาก็ช้าขนาดนี้ (แต่ไม่ตลาดวาย) ขืนทำรถได้แค่พอ ๆ กับเจ้าตลาดก็ขอบอกได้เลยว่า “ดับ” โดยไม่
ทันแจ้งเกิด พวกเขาก็ต้องหัดพัฒนาตัวรถให้มันดีกว่าเดิมโดยเฉพาะความสวยที่เจ้าตลาดอย่าง Maruti Suzuki Dezir
มอบให้ไม่ได้

2014 02 04 Hyundai Xcent 1

2014 02 04 Hyundai Xcent 2

2014 02 04 Hyundai Xcent 3

Hyundai ยักษ์เบอร์ 2 ในอินเดียก็ขอประกาศท้ารบกับ Suzuki Dezir และ Honda Amaze สองผู้นำตลาดรถซีดานท้าย
สั้นกุดที่มียอดขายพุ่งสุดแรงเกิด โดยอาวุธสำคัญที่น่าจะทำให้คู่แข่งตายแดดิ้นกันได้คงหนีไม่พ้นงานออกแบบที่มีความลง
ตัวมากกว่าคู่แข่ง, มีเส้นสายที่ทันสมัยและมีแพคเกจโดยรวมที่ไม่บอกก็ไม่รู้เลยว่านี่คือรถสำหรับเจาะตลาดอินเดีย

Hyundai Xcent ใช้โครงสร้างตัวถังครึ่งคันหน้าและบานประตูท้ายร่วมกับ Hyundai Grand i10 ใหม่ล่าสุด แต่ออกแบบ
บั้นท้ายให้สวยทันสมัยซึ่งจะจับกลุ่มลูกค้าที่มีอายุระหว่าง 20 ปีจนถึงช่วงต้นอายุ 30 ปี

หมัดเด็ดสำคัญที่ทำให้คู่แข่งหนาวรอบที่ 2 ก็คือการออกแบบภายในห้องโดยสารมาแบบ Dual Tone สีดำ/เบจผสมกัน
ยังไม่พอมันยังมีออพชั่นมาในระดับเดียวกับ B-Segment ในตลาดโลกอย่างมาก อาทิ มีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอน
หลัง, smart key พร้อมปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, กระจกมองหลังติดตั้งหน้าจอขนาดเล็กสำหรับถอยหลัง, กล้องส่องถอย
หลังพร้อมเซนเซอร์ช่วยถอย, แอร์อัตโนมัติ, ชุดเครื่องเสียง 2 DIN ติดตั้งพอร์ต USB แถมยังมีหน่วยความจำ 1 GB,
กระจกมองข้างพับอัตโนมัติ, ปุ่มไฟฟ้าสำหรับเปิดฝากระโปรง, รองรับบลูทูธ, กล่องเก็บของทำความเย็นได้ เป็นต้น

2014 02 04 Hyundai Xcent 4

2014 02 04 Hyundai Xcent 5

เครื่องยนต์กลไกจะยกมาจาก Grand i10 ทั้งเครื่องเบนซินขนาด 1.2 ลิตร และเบนซิน 1.1 ลิตรจับคู่เกียร์ธรรมดา 5
จังหวะ ส่วนเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะจะมีให้เลือกในภายหลัง

กำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการจะมีขึ้นภายในเดือนมีนาคมนี้ที่ประเทศอินเดีย

 
เมื่อวาน (3 กุมภาพันธ์ 2014) Ford เพิ่งเปิดตัว Figo Concept สำหรับตลาดอินเดียเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และวันนี้ (4
กุมภาพันธ์ 2014) Ford บราซิลก็ได้เปิดตัว Figo Concept เวอร์ชันตัวถังยาวหรือมาในชื่อ Ka Sedan Concept ตาม
ออกมาติด ๆ โดยคาดหมายกันว่าตัวถังนี้น่าจะเป็นตัวถังที่ทำตลาดในระดับโลกมากกว่าตัวถังสั้น

2014 02 04 Ford Ka Sedan Concept 1

2014 02 04 Ford Ka Sedan Concept 2

2014 02 04 Ford Ka Sedan Concept 3

Ford Ka Sedan Concept จะใช้หน้าร่วมกับ Ka Concept ทุกประการ แต่แตกต่างจาก Figo Concept ในบาง
รายละเอียด แม้กระทั่งที่จับประตูก็ยังไม่เหมือนกัน และที่แน่ ๆ Ford Ka Sedan Concept จะเป็นรถซีดานขนาดเล็กที่มี
ความยาวตัวถังมากกว่า Ford Figo Concept อย่างเห็นได้ชัด เมื่อกะจากสายตาคาดว่าน่าจะมีความยาวตัวถังระดับ
4.2-4.3 เมตรหรือพอ ๆ กับ Mitsubishi Attrage

Ford Ka Sedan Concept ก็ยังถูกพัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิดเดียวกับ Ford Figo Concept คือตัวรถจะต้องมอบในสิ่งที่
เกินความคาดหวังของลูกค้า ไม่ว่าจะเป็นสไตล์ตัวรถที่น่าดึงดูด, เทคโนโลยีล้ำสมัย, ความประหยัดน้ำมัน, ความปลอดภัย,
คุณภาพและนวัตกรรมที่เหนือชั้นกว่ารถในระดับเดียวกัน

2014 02 04 Ford Ka Sedan Concept 4

2014 02 04 Ford Ka Sedan Concept 5

จุดเด่นของงานออกแบบของ Ford Ka Sedan Concept คือการยกนำเส้นสายของรถยนต์ราคาแพงมาใส่ไว้ในรถคันนี้
ตั้งแต่ด้านหน้าที่มาในสไตล์ Aston Martin ย่อส่วน, มีเส้นสายบางส่วนที่แสดงออกถึงความสปอร์ตหรือการเคลื่อนไหว
สาเหตุที่นำเส้นสายเรียบหรูมาใส่ไว้ในรถเล็กขนาดนี้ก็เพราะ Ford มองว่ารถเล็กยุคปัจจุบันอิงกระแสการออกแบบในยุค
ปัจจุบัน ก็อาจจะทำให้ตัวรถดูเชยอย่างรวดเร็ว Ford จึงนำความเรียบหรูแต่ดูได้นานมาใช้จะดีกว่า

Ford Ka Sedan Concept มีกำหนดทำตลาดในบราซิลภายในปี 2014-2015 สำหรับตลาดเมืองไทยจะมาในนามของอี
โคคาร์เฟส 2 ภายในปี 2016

ที่มา : Ford

ปัจจุบันกลยุทธ์การผลิตรถยนต์บนแพลตฟอร์มเดียวกันให้ได้มากที่สุด เป็นเรื่องสำคัญในการทำธุรกิจรถยนต์
เพราะยิ่งมีรถยนต์ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันมากเท่าไหร่ ก็จะสามารถลดต้นทุนการผลิตต่อคันมากขึ้นเท่านั้น
ต่อยอดไปเป็นความอยู่รอดและหนทางในการสร้างเม็ดกำไรของบริษัทรถยนต์

alt

ค่าย Renault-Nissan ที่มี Carlos Ghosn เจ้าพ่อหั่นค่าใช้จ่าย หลังจากการเข้ากุมบังเหียนเมื่อปี 1999
มาจนถึงปัจจุบัน นับว่าเขามีส่วนช่วยทำให้ Nissan ลุกขึ้นยืนได้อีกครั้ง และกำลังยืนหยัดอย่างแข็งแกร่ง
ในวงการรถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ได้ประกาศแผนลดต้นทุนในการทำรถยนต์ออกมาอีกระลอก โดยเขากล่าวว่า
Renault-Nissan จะมีแพลตฟอร์มรถยนต์ใหม่ 2 แบบ ซึ่งรถยนต์ Renault และ Nissan จะใช้ร่วมกัน

โดยเขาให้สัมภาษณ์กับ Automotive News ว่า แพลตฟอร์มของรถยนต์ มีส่วนสำคัญในการสร้างรถยนต์มาก
และทั้ง Renault และ Nissan จะได้เปรียบมากกว่าคู่แข่ง ตรงที่สามารถสร้างแพลตฟอร์มที่ยืดหยุ่น และตอบโจทย์
กับตลาดด้วยขนาดตัวรถที่โดนใจกลุ่มผู้บริโภคมากกว่า

แพลตฟอร์มใหม่นี้ จะมีชื่อเรียกว่า 'Common Module Family' โดยแพลตฟอร์มแรกที่จะเปิดเผย เป็นแพลตฟอร์ม
ที่ใช้สำหรับรถยนต์ซีดาน C/D-Segment รถยนต์ครอสโอเวอร์และ SUV โดย Ghosn ตั้งเป้าไว้ว่า ภายในปี 2020
รถยนต์ Renault/Nissan กว่า 75 เปอร์เซนต์จะลดการใช้แพลตฟอร์มเหลือเพียง 4 แพลตฟอร์มเท่านั้น นับว่าเป็นการลด
จำนวนแพลตฟอร์มลงอย่างมากเลยทีเดียว

ด้วยการแชร์แพลตฟอร์มนี้ จะช่วยให้ทั้ง Renault และ Nissan ประหยัดเม็ดเงินในการลงทุนและผลิตมากถึง
5.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ/ปี ภายในปี 2016 ซึ่งถือว่าสูงขึ้นมากเมื่อเทียบกับปี 2013 ที่ทำได้เพียง
3.78 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ

โดยหลังจากนี้ ทั้ง Renault และ Nissan จะช่วยกันพัฒนาทั้งในด้านการผลิต การขนส่งชิ้นส่วน การวิจัยและพัฒนา
ไปจนถึงช่วยกันพัฒนาทรัพยากรบุคลากรของทั้ง 2 บริษัทมากขึ้น เพื่อทำให้การแชร์แพลตฟอร์มและประหยัดเงิน
แก่ทั้งสองบริษัท บรรลุเป้าหมายที่ Ghosn มองไว้

Ghosn ได้ให้ความเห็นไว้อย่างน่าสนใจว่า เขาให้ความสำคัญกับการร่วมงานของทั้ง 2 บริษัทเป็นอย่างมาก
และไตร่ตรองอย่างรอบคอบในทุกคำสั่ง เพื่อให้ทั้ง Renault และ Nissan ทำงานกันเป็นทีมอย่างแท้จริง หลีกเลี่ยง
การซ้ำรอยความล้มเหลวในการรวมตัวเหมือนอย่างที่ DaimlerChrysler AG ได้เคยประสบมา

นับว่าครอบครัว Renault และ Nissan จะต้องแน่นแฟ้นมากกว่าเดิมอีกแน่นอน และจากผลของการแชร์แพลตฟอร์มนี้
มีความเป็นไปได้สูงมากว่าทั้ง Nissan Pulsar/Sylphy และ Teana/Altima จะมีการใช้แพลตฟอร์มใหม่ร่วมกัน
ก็เป็นได้ เช่นเดียวกันกับ Renault Magane/Fluence และ Laguna นั่นเอง

ที่มา : Automotive News


บทความ อื่นๆ ...