Mazda MX-5 RF

ราคาอย่างเป็นทางการ (นำเข้า CBU)

  • 2.0 Skyactiv M/T  2,890,000 บาท

* RF ย่อมาจาก Retractable Fastback เปิดประทุนหลังคาแข็ง มาพร้อมการรับประกันตัวรถ Warranty 5 ปี หรือ 140,000 กิโลเมตร


Engine เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร 1,998 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 83.5 x 91.2 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 กำลังสูงสุด 184 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ และ เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ รองรับน้ำมันสูงสุด E20

อัตราทดเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ Skyactiv-MT

  • #1  5.087
  • #2  2.991
  • #3  2.035
  • #4  1.594
  • #5  1.286
  • #6  1.000
  • เกียร์ถอยหลัง  4.696
  • เฟืองท้าย 2.866


Dimension มิติตัวถัง

  • ยาว x กว้าง x สูง : 3,915 x 1,735 x 1,235 มิลลิเมตร
  • ระยะฐานล้อ : 2,310 มิลลิเมตร
  • ระยะห่างระหว่างล้อหน้า 1,495 มิลลิเมตร / ล้อหลัง 1,505 มิลลิเมตร
  • น้ำหนักตัวรถ : 1,112 – 1,138 กิโลกรัม

Chassis ช่วงล่าง

  • ด้านหน้า : Double-wishbone
  • ด้านหลัง : Multilink
  • ระบบเบรก ดิสก์เบรก 4 ล้อ จานขนาด 280 มิลลิเมตร

รายละเอียด Option ของ Mazda MX-5 RF

Exterior ภายนอก

  • ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 205/45 R17
  • ระบบกุญแจ Smart Keyless Entry
  • ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ Rain Sensor
  • ไฟหน้า Projector Lens แบบ LED
  • ระบบปรับระดับไฟหน้า สูง-ต่ำ อัตโนมัติ
  • ระบบเปิด-ปิด ไฟหน้า อัตโนมัติ
  • ระบบไฟหน้า LED อัจฉริยะ Adaptive LED Headlamps
  • ไฟ Daytime Running Light LED
  • หลังคาแข็ง เปิด – ปิดด้วยไฟฟ้าใน 13 วินาที

Interior ภายในห้องโดยสาร

  • ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start Button
  • หน้าจอเครื่องเสียง ระบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 7 นิ้ว
  • ปุ่มควบคุม Center Commander
  • ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
  • ช่องเชื่อมต่อ AUX / USB
  • ระบบเสียงรอบทิศทาง BOSE
  • ลำโพง 9 ตำแหน่ง
  • ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ
  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control
  • แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift
  • เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสีดำ เดินตะเข็บด้ายสีแดง

Safety ระบบความปลอดภัย

  • ระบบเบรก ABS / EBD / BA
  • ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว DSC
  • ระบบป้องกันการลื่นไถล TCS
  • ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกช่องจราจร LDWS
  • ถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง (คู่หน้า – ด้านข้าง)
  • เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด 4 ตำแหน่ง


สีตัวถังภายนอก มีให้เลือก 7 สี

  • สีแดง Soul Red Crystal
  • สีขาวมุก Snowflake White Pearl
  • สีฟ้า Eternal Blue
  • สีเทา Machine Grey Metallic
  • สีขาว Ceramic White Metallic
  • สีดำ Jet Black Mica
  • สีเทา Meteor Grey Mica

ผลทดสอบ อัตราเร่ง Mazda MX-5 RF MT (อย่างไม่เป็นทางการ)

Acceleration

  • อัตราเร่ง 0-100 km/h : 7.55 วินาที
  • อัตราเร่ง 80-120 km/h : 4.77 วินาที (เกียร์ 3)
  • อัตราเร่ง 80-120 km/h : 6.20 วินาที (เกียร์ 4)

Top Speed

  • ความเร็วสูงสุด 230 km/h @ 7,350 rpm (5th gear)

Mazda MX-5 RF MT  2,890,000 บาท

สิ่งที่ทำให้รถคันนี้น่าขับ ก็แน่นอนว่าการเป็นเกียร์ธรรมดา ซึ่งหาคนอยากใช้จริงได้ยากแล้วในปัจจุบัน น้ำหนักตัวก็แค่ราว 1,100 กิโลกรัม มีหลังคาเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า ที่ทำให้รถมีทรงเป็นแบบ Targa มากกว่าจะเป็นรถเปิดประทุน เครื่องยนต์ได้รับการปรับจูนเพิ่มจาก 160 แรงม้า เป็น 184 แรงม้า ช่วงล่างได้รับการปรับแต่งให้แตกต่างจากรุ่นเปิดประทุน

บนทางตรง และ กดคันเร่งเต็ม ต้องตะโกนดังๆเลยว่า ” นี่คือ MX-5 จริงๆหรือวะ ? ” มันคือ MX-5 จากโรงงาน 100% ที่เกรี้ยวกราดที่สุดเท่าที่เคยมีมา (ไม่นับเวอร์ชั่นเทอร์โบรุ่นพิเศษ NB SP ของออสเตรเลีย) ถ้าคิดว่า MX-5 เป็นรถเน้นขับเอาฮา ทางตรงหน่อมแน้ม คุณอาจจะอยากคิดใหม่

ระยะคลัตช์สั้นแบบรถแต่ง คันเกียร์เข้าง่าย และ สั้น เหมือนใส่ควิกชิฟท์มาจากโรงงาน พลังเครื่องยนต์ดุดันตั้งแต่รอบกลาง ยาวไปถึง 7,000 รอบ/นาที และ ทุกครั้งที่ลากรอบแล้วสับเกียร์ MX-5 นี้ โดด…โกรธ…ดุ เหมือนใครไปเหยียบเท้ามัน มีเสียงหอนของเฟืองเกียร์คล้ายกับเวลาคุณดูรายการถ่ายทอดสด WRC ให้ได้ยินบางๆ มันไม่เหมือน MX-5 รุ่นอื่น เจ้า RF คันนี้ ถ้าอยู่ใต้เท้าที่เจ๋ง มันสามารถไล่ฆ่า VW Golf GTi หรือรถยุโรป 200 – 250 แรงม้า ได้ในช่วงความเร็วไม่เกิน 140 km/h ซึ่งนั่นก็เจ๋งผิดวิสัย MX-5 ไปแล้ว

แต่สิ่งที่คุณควรระวังคือ ความดุของมันเช่นกัน พวงมาลัยที่ไวมาก บวกกับแป้นเบรกที่สั้น ตื้น เบา และ จับเบรกไว ทำให้ MX-5 RF เป็นรถที่คุณควรนำไปฝึกลองใช้เบรก ณ ความเร็ว และ สภาพถนนแบบต่างๆให้ดีก่อนไปเที่ยวอาละวาดตามขุนเขา กดเบรกแรงไปนิดเดียวในขณะที่ล้อหน้ายังไม่ตรงแล้วท้ายจะเป๋ออกทันที แม้คุณจะเปิดระบบควบคุมการทรงตัวไว้ก็ตาม สิ่งนี้ บวกกับช่วงล่างหลังที่ค่อนข้างจะนุ่ม ทำให้มันน่ากลัวได้โดยไม่ต้องใช้ความเร็วสูง การวิ่ง 140 km/h ในรถคันนี้ให้ความรู้สึกเหมือนขับ Subaru BRZ ที่ 170km/h เปลี่ยนเลนแรงๆ ท้ายรถจะโย้ไปมาจนเกินงาม แต่ถ้าเป็นการเข้าโค้ง หากคุณไม่ได้กดคันเร่งหนักจริงๆ มันจะไม่กวาดท้ายออกอย่างที่คิด

ขนาดของรถที่เล็ก ภายในห้องโดยสารที่คับแคบ ไม่ต้องอ้วนคุณก็รู้สึกอึดอัดได้ ความเตี้ยของรถ กับลักษณะของพวงมาลัย ช่วงล่าง และ เบรก ทำให้มันเป็นรถที่เหนื่อยเวลาขับทางไกลเร็วๆ ดังนั้นถ้าให้สรุปว่ารถคันนี้น่าซื้อแค่ไหน คงต้องถามตัวคุณเองว่า คุณ ” อิน ” กับรถขับหลัง และ การโอเวอร์สเตียร์ขนาดไหน คุณเห็นค่าของการเปิดหลังคาได้มากแค่ไหน คุณซีเรียสแค่ไหนกับความแรง ถ้าคุณตอบ Yes, very much ทั้งสามข้อ MX-5 RF 6MT ก็เป็นรถที่น่าจะไปกันได้ดีกับคุณ

มันเป็นครูที่ดีมากสำหรับคนที่ต้องการฝึกพื้นฐานการควบคุมรถระดับมืออาชีพ โดยที่ไม่ต้องโมดิฟายอะไรเลยด้วยซ้ำ แต่โปรดเชื่อผมว่า อย่าดูถูกมันโดยการขับแบบตะบี้ตะบันทิ้งขว้างแถมปิดระบบช่วยเหลือ เพราะมันก็จะลงโทษคุณในแบบที่คุณจำไม่ลืม และ ไม่คิดว่ารถเล็กแรงบิดน้อย ม้าแค่ 184 ตัว จะร้ายได้ขนาดนั้น


แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/69975.0