" โตโยต้าเล่นมุขเดิมคือ เมื่อใดที่มีรถใหม่ใช้ชื่อซับเนมต่อกันอย่างเช่น
Corolla Fielder+Corolla axio+ Corolla Rumion ก็จะยอดขายทั้ง 3 คันมารวมไว้เป็นชื่อเดียวคือ
Corolla แล้วส่งให้ JAMA เก็บข้อมูล "
จริงๆ หลักเกณฑ์เค้า คงยึดเรื่อง ชื่อรุ่น เป็นหลักล่ะมั้ง
เพราะอย่าง Voxy/Noah หรือ Vellfire/Alphard มันก็รถคันเดียวกันนั่นแหละ
แต่เค้าก็แยกรายงานยอดนิ
อย่าง Civic Honda ยังมาแยก Civic ธรรมดากับ Civic Hybrid อันนี้ก็ไม่ค่อยเห็นด้วยสักเท่าไหร่นะ
มันน่าจะรวมไปมากกว่า
ที่แน่ๆ ถ้าเทียบกันแบบตรงไปตรงมา ไม่ได้เอา JAMA เป็นเกณฑ์
Passo + Passo Sette ก็เหมือน Jazz + Freed ใช่มั้ยนั่น?
ซึ่งจะทำให้ มีเพียงรถรุ่นเดียว ที่ทำยอดขายได้เกิน 10,000 คันสำหรับเดือน มกราคม 2009
ไม่เหมือนครับ Toyota จงใจนำชื่อ Passo มาเป็นซับแบรนด์ครับ
เพราะรุ่นนี้ขายดีมาก เลยขออานิสงค์มาใช้ด้วยกันนะครับ
และพัฒนารถ Sette ไปในแนวทาง Passo
แต่ Jazz กับ Freed คือรถที่แยกแนวคิดการสร้างต่างกันสิ้นเชิงและเป็นรถคนละคัน
Passo+Passo Sette รวมกันขายได้ 7 พันกว่าคันไม่ถึงหมื่นนะ
และนี่คือสาเหตุว่า Sette เอาชนะ Freed ไม่ได้แน่ๆ ตามเหตุผลข้างบน
เพราะยอดขาย Passo 5 ประตูแข็งแกร่งมาก ยอดขายไม่ต่ำกว่าที่เป็นมาก
Sette ต่างหากที่จะมียอดขายไม่ถึง 4 พันคัน!!!
และเราก็ต้องยอมรับความจริงว่า Passo Sette ทำรถออกมาไม่น่าใช้เท่ากับ Siente(ซึ่งคันนี้ดันขายได้ยอดขายไม่หด) และ Honda Freed ใดๆเลย
ผมดูโหงวเฮ้งแวบแรกบอกเลยว่า Sette ไม่ผ่านในด้านการสนองความต้องการของครอบครัวคนญี่ปุ่นเท่าไรนะ ความโปร่งของห้องโดยสารและแพคเกจภายใน ภายนอก ยังสู้ไม่ได้จริงๆ แถมเครื่อง 1.5 ของไดฮัทสุก็ไม่รู้ว่าตอบสนองดีเท่า 1NZ-FE หรือเปล่าเลย ซึ่งเราก็ได้เห็นผลงานจากอะแวนซ่า
อย่าหาว่าลำเอียงเลย ผมไปลองนั่ง Sienta มาแล้วโคดเป็นรถที่น่าใช้เลยนะ เป็นมินิแวนเล็กที่น่าใช้ นั่งสบายทุกตำแหน่ง
และลงตัวมาก
