Isuzu MU-X เปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในโลก ที่ประเทศไทย เมื่อ 31 ตุลาคม 2013 จากนั้นก็มีการปรับโฉมเล็กๆน้อยๆ เรื่อยมา ล่าสุดที่มีการปรับ Minorchange ในไทย คือ ช่วง เดือน กุมภาพันธ์ 2017

ปกติแล้วประเทศไทยมักจะเป็นประเทศแรกที่ Isuzu เปิดตัว หรือมีข่าวคราวอัพเดตเกี่ยวกับรถกระบะ หรือ SUV-PPV ของค่าย แต่คราวนี้มาแปลกกลับเปิดตัวที่ประเทศจีนก่อนใครในโลก

ภายนอกไม่มีอะไรนี่น่าตื่นเต้นมากนัก เพราะ ประเทศไทยเป็นที่แรกในโลกที่ได้เปิดตัวกันอย่างเป็นทางการ เมื่อช่วงเดือน กุมภาพันธ์ 2017 ที่ผ่านมา สิ่งที่เวอร์ชั่นจีนแตกต่างจากเวอร์ชั่นไทย คือ กันชนหน้า และ กันชนหลังจะทำเป็นสีเดียวกับตัวรถ ส่วนของไทยนั้นจะทำเป็นสีเทาเมทัลลิค

นอกนั้นก็ไม่มีอะไรต่างกัน ไม่ว่าจะเป็น ไฟหน้า Projector Lens แบบ Bi-LED, ไฟท้าย LED Light Guiding, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว

สิ่งที่แฟนๆ Isuzu หรือ คนที่สนใจค่ายนี้อยู่รอคอยมาอย่างยาวนาน คือการปรับดีไซน์ภายในห้องโดยสาร บริเวณแดชบอร์ดใหม่ทั้งหมด ฉีกจากปัจจุบันอย่างชัดเจน พวงมาลัยที่ยังคงเป็นรูปแบบ 3 ก้านเหมือนเช่นเคย แต่ปรับดีไซน์ใหม่ ไม่ว่าจะเป็นปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย ด้านซ้าย ควบคุมชุดเครื่องเสียง และ ด้านขวา ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control ตกแต่งด้วยขอบสีเงินอะลูมิเนียม ชุดมาตรวัดจัดรูปแบบคล้ายๆรุ่นปัจจุบัน แต่มีการปรับรายละเอียดของชุดมาตรวัดรอบ และ มาตรวัดความเร็ว พร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID จอสี TFT ใหม่

หน้าจอเครื่องเสียงแบบใหม่ รองรับ Apple Car Play และ Andriod Auto ประกบด้วยช่องแอร์แบบใหม่ ในภาพรวมมองผิวเผินคล้ายกับ Mercedes-Benz GLE อยู่ไม่น้อย ชุดควบคุมระบบปรับอากาศของเดิม ที่เป็นแบบกลมหลายคนบ่นว่าดูขัดตา คราวนี้ถูกปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่แล้ว

คอนโซลด้านล่าง และ ฐานเกียร์ ถูกออกแบบใหม่ คราวนี้ติดกับชุดแดชบอร์ดด้านบนแล้ว ช่องเชื่อมต่อต่างๆ เช่น AUX / USB ช่องชาร์จไฟ 12V อยู่ใต้ชุดควบคุมระบบปรับอากาศ คันเกียร์ดีไซน์ใหม่ที่ดูสูงๆ และ แปลกตาไม่น้อย พร้อมถุงหุ้มคันเกียร์ ปุ่มปรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Terrain Command ก็ปรับเปลี่ยนใหม่ พร้อมคันเบรกมือเดินตะเข็บด้าย

วัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสาร เป็นลายไม้แบบผิวมันผสมกับลักษณะของลายอะลูมิเนียม Hairline เอาไว้ด้วยกัน พร้อมวัสดุบุนุ่มบริเวณต่างๆ ยกระดับจากรุ่นปัจจุบันขึ้นไปอีก เสริมด้วยขอบวัสดุ สีดำเงา Piano Black และ วัสดุสีเงินอะลูมิเนียม ตามช่องแอร์ และ ขอบต่างๆ สิ่งที่ยังคงไว้อยู่คือ บริเวณช่องแอร์ด้านซ้ายสุด และ ขวาสุดที่ออกแบบใหม่ ยังมีที่วางแก้วแบบกดเข้า-ออกได้อยู่ ไม่ได้ตัดออกเหมือน Chevrolet Colorado / Trailblazer

สำหรับสาเหตุที่ต้องปรับในคราวนี้เนื่องจาก D-max Minorchange ในบ้านเราที่เปิดตัวไปเมื่อ 30 ตุลาคมที่ผ่านมา ภายในห้องโดยสารมีการปรับรายละเอียดให้เท่าเทียมกับ MU-X แล้ว ดังนั้น Isuzu จึงต้องปรับภายในห้องโดยสารของ MU-X ให้เหนือกว่า D-max กระบะในค่ายของตนเองขึ้นไปอีกนั่นเอง

บริเวณแผงประตูทั้งด้านหน้า และ ด้านหลัง ก็มีการปรับเปลี่ยนด้วยเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นแผงประตูด้านข้าง มือเปิดประตูด้านใน และ สวิตซ์กระจกหน้าต่างไฟฟ้า

Engine เครื่องยนต์

Isuzu MU-X Minorchange เวอร์ชั่นจีน จะมีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ คือ ดีเซล 3.0 VGS Turbo และ ดีเซล 1.9 VGS Turbo แต่คราวนี้ในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร มีการเพิ่มทางเลือกใหม่ จับคู่กับ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4WD เป็นครั้งแรก

Diesel 1.9 VGS Turbo

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ รหัส RZ4E ขนาด 1.9 ลิตร 1,898 ซีซี. Commonrail Direct Injection พ่วงเทอร์โบแปรผัน VGS Turbo และ Intercooler กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 80.0 x 94.4 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.5 : 1 กำลังสูงสุด 163 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 2,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และ เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ มีให้เลือกทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ

(เวอร์ชั่นไทย อัตราส่วนกำลังอัด 16.5 : 1 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที ขับเคลื่อน 2 ล้อเพียงอย่างเดียว)

Diesel 3.0 VGS Turbo

เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 4JJ1 ขนาด 3.0 ลิตร 2,999 ซีซี. Commonrail Direct Injection พ่วงเทอร์โบแปรผัน VGS Turbo และ Intercooler กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 95.4 x 104.9 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.3 : 1 กำลังสูงสุด 177 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 2,200 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ มีให้เลือกทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ

(เวอร์ชั่นไทย อัตราส่วนกำลังอัด 16.5 : 1 แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,800 รอบ/นาที)

ข่าวคราวของเครื่องยนต์ใหม่ ในตระกูล RZ (คาดว่าความจุ 2.4 ลิตร) ที่จะมาแทนเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ตระกูล 4J ที่ใช้กันมาอย่างยาวนาน จะมาพร้อมกับการเปิดตัว Isuzu MU-X Minorchange ครั้งนี้หรือไม่ ต้องรอติดตามชมกันอย่างใกล้ชิด ส่วนใครที่กำลังมองเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรอยู่ ก็ขอให้สบายใจได้เลย เพราะเป็นตระกูลรหัสใหม่ RZ เรียบร้อยแล้ว ไม่มีการปรับเปลี่ยนเร็วๆนี้อย่างแน่นอน

สำหรับประเทศไทย คงต้องรอติดตามข่าวกันต่อไปว่า ช่วงต้นปี 2018 อันเป็นช่วงที่ Isuzu มักจะมีการอัพเดตอุปกรณ์ หรือ เปิดตัวรถรุ่นใหม่ ก่อนเข้างาน Motor Show 2018 บ้านเรา MU-X จะได้ภายในห้องโดยสารแบบใหม่นี้หรือไม่ ?!

ที่มา : autohome.com.cn

แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/62913.0