เท่าที่ผู้เขียนเคยจำความจากข่าวลือได้ว่า Nissan Motor เคยพิจารณาแผนการพัฒนารถยนต์ C-Segment Hatchback เพื่อมาอุดช่องว่างระหว่าง Note และ Qashqai ซึ่งเจ้า Qashqai เองก็ถูกพัฒนามาเพื่อทำหน้าที่แย่งตลาด C-Segment มาตรฐานได้สำเร็จอยู่แล้ว แต่ Nissan กลับมองว่าถ้าหากมี C-Segment Hatchback ออกมาให้เลือก ก็น่าจะช่วยสร้างยอดขายเสริมทัพได้ ในกรณีที่ลูกค้าไม่ชอบรถสไตล์ยกสูง

Nissan Pulsar เวอร์ชันยุโรปเริ่มเปิดตัวเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2014 ที่เป็นการนำรูปโฉมของ Nissan Tiida/Pulsar ที่เปิดตัวในตลาดเอเชียมาปรับปรุงดีไซน์รอบคันให้เข้ากับ Design Theme ในช่วงนั้น ที่เริ่มมีเอกลักษณ์กระจังหน้า V ขนาดเล็ก , ไฟท้ายทรงเรียวยาวคล้าย Qashqai , ปรับเส้นสายตัวถังให้ดูคล้าย Lannia และปรับกรอบกระจกโอเปร่าให้ดูคมขึ้น ส่วนภายในห้องโดยสารจะเป็นแบบเดียวกับ Nissan Tiida ในตลาดจีน

Nissan ยุโรปค่อนข้างคาดหวังความสำเร็จของ Pulsar ไว้ที่ 80,000 คัน/ปี เพราะ Nissan ตั้งเป้าเจาะตลาดรถครอบครัวและตลาดเหมาล๊อต (Fleet) เป็นหลัก เนื่องจากมีราคาถูกกว่า Qashqai แต่ผลลัพธ์ออกมากลับทำยอดขายได้แค่ 35,000 คัน ในปี 2016 และขายได้แค่ 20,000 คันในปี 2017 จัดว่าเป็นยอดขายที่ห่างชั้นจาก Nissan Qashqai ที่เอาเฉพาะตลาดอังกฤษสามารถขายไปได้ถึง 64,000 กว่าคันในปี 2017

เหตุผลทั้งหมดทำให้ Nissan ตัดสินใจยุติการผลิต Pulsar เวอร์ชันยุโรปจากโรงงานในสเปน ช่วงฤดูร้อนของปีนี้หรือราวเดือนมีนาคม-เมษายน 2018

Paul Willcox ผู้บริหาร Nissan ยุโรป เผยว่า เหตุผลของการตัดสินใจเกิดจากพฤติกรรมลูกค้าชาวยุโรปเปลี่ยนไป โดย Nissan มุ่งเน้นสร้างความแข็งแกร่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและ Crossover มากยิ่งขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า สาเหตุความล้มเหลวของ Nissan Pulsar เวอร์ชันยุโรปเกิดจากการตั้งราคาสูงเกินไป เพราะแผนการแรกของ Nissan คือ พวกเขาจะต้องขึ้นสายการผลิต Pulsar ที่โรงงาน Sunderland ประเทศอังกฤษ แต่หลังจากนั้น Nissan กลับตัดสินใจโยกสายการผลิต Pulsar ยังสเปน เพื่อให้โรงงานในอังกฤษผลิต Qashqai ให้เต็มพิกัด

ทำให้ชิ้นส่วนของ Nissan Pulsar เวอร์ชันยุโรปต้องถูกผลิตในอังกฤษเกือบทั้งหมด มีเพียงชิ้นส่วนไม่กี่ชิ้นที่ผลิตในสเปน เป็นเหตุให้ต้นทุนการผลิต Nissan Pulsar สูงโด่งขึ้นจนไม่สามารถตั้งราคามาสู้กับเจ้าถิ่นอย่าง Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308 หรือแม้แต่ Renault Megane ได้

หลังจากที่ยุติการผลิต Nissan Pulsar แล้ว โรงงาน Barcelona ประเทศสเปนจะปรับกำลังการผลิตเพื่อเร่งผลิตรถกระบะที่ใช้พื้นฐานร่วมกัน อาทิ Nissan Navara, Mercedes-Benz X-Class และ Renault Alaskan

ข้อมูลเพิ่มเติม
ถึงแม้ว่า Nissan จะไม่ประสบความสำเร็จในการรุกตลาด C-Segment Hatchback ที่ใดเลยนอกจากตลาดจีน (ที่เริ่มจะมียอดขายแผ่วลงไปมากเช่นกัน) แต่ดูเหมือนว่า Nissan กลับเดินหน้าพัฒนา C-Segment Hatchback รุ่นต่อไปในรหัส B21L เพื่อมุ่งหวังเจาะตลาดสหรัฐอเมริกา โดยลงทุนเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างหลังแบบ Multi-Link เพราะกระแสคนรุ่นใหม่หันมาซื้อรถท้ายเริ่มเพิ่มสูงขึ้น

ที่มา : Wards Auto/Motoring Research