All NEW Mazda CX-8

ราคาอย่างเป็นทางการ

  • 2.5 SP 2WD  1,699,000 บาท (7 Seats)

ทุกรุ่นมาพร้อมข้อเสนอพิเศษ

  • รับประกันคุณภาพตัวรถนาน 5 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร
  • ฟรี ค่าแรงเช็คระยะ นาน 5 ปี หรือ 10 ครั้ง / 100,000 กิโลเมตร
 

Engine เครื่องยนต์

เบนซิน 2.5 SKYACTIV-G

เครื่องยนต์เบนซิน แบบ 4 สูบ ขนาด 2.5 ลิตร 2,488 ซีซี. พร้อมระบบวาล์วแปรผันคู่ Dual S-VT ขนาดกระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 89.0 x 100.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 ให้กำลังสูงสุด 194 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 258 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ส่งกำลังผ่านระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

Mazda CX-8 2.5 SP 2WD  1,699,000 บาท (7 Seats)

Drivetrain & Technology ระบบขับเคลื่อน และ เทคโนโลยี

  • เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 Skyactiv-G 194 แรงม้า 258 นิวตันเมตร
  • เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Skyactiv-DRIVE อัตราทด 3.552 – 0.599
  • สวิตซ์ Drive Selection SPORT Mode (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน)
  • ระบบช่วยประหยัดน้ำมัน i-STOP
  • ระบบควบคุมแรงบิดขณะเข้าโค้ง G-Vectoring Control
  • ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB
  • ระบบ Auto Brake Hold
  • ระบบเบรก คู่หน้า ดิสก์เบรก พร้อมครีบระบายความร้อน / คู่หลัง ดิสก์เบรก
  • พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPAS
  • ช่วงล่างด้านหน้า McPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง
  • ช่วงล่างด้านหลัง Multi-link พร้อมเหล็กกันโคลง
  • คันเร่งไฟฟ้า Drive-by-wire


Exterior ภายนอก

  • ล้ออัลลอย ขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง 225/55 R19
  • ยางอะไหล่ T155/80 R17
  • ไฟหน้า Projector Lens แบบ LED
  • ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าแบบอัตโนมัติ
  • ไฟหน้าปรับระดับสูง-ต่ำ แบบอัตโนมัติ
  • ระบบไฟหน้า ปรับองศาตามการเลี้ยวของรถ AFS
  • ไฟ Daytime Running Light แบบ LED Signature
  • ไฟท้าย แบบ LED Signature
  • ระบบปัดน้ำฝน แบบอัตโนมัติ Rain Sensor
  • ที่ปัดน้ำฝน กระจกบังลมหลัง
  • กระจกมองข้าง ปรับ และ พับด้วยไฟฟ้า
  • กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวในตัว
  • กระจกหน้าต่างไฟฟ้า ขึ้น-ลง อัตโนมัติ ทั้ง 4 บาน
  • สปอยเลอร์หลัง
  • เสาอากาศแบบครีบฉลาม
  • ท่อไอเสียคู่แบบสปอร์ต พร้อมปลายท่อโครเมียม
  • ฝาท้าย เปิด-ปิด ด้วยระบบไฟฟ้า

Interior ภายในห้องโดยสาร

  • ระบบกุญแจ Smart Keyless Entry
  • ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start Button
  • กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
  • ไฟอ่านแผนที่ ไฟส่องสว่างในรถ แบบ LED
  • ไฟบริเวณคอนโซลกลางแบบ Down Light
  • แผงบังแดดคู่หน้า พร้อมกระจกแต่งหน้า และ ไฟส่องสว่าง
  • พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังสีดำ ตกแต่งด้วยโครเมียม
  • หัวเกียร์หุ้มด้วยหนังสีดำ ตกแต่งด้วยสีเงิน Satin Chrome
  • วัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสาร แบบ Real Wood และ สีเงิน Satin Chrome
  • วัสดุตกแต่งแผงควบคุมกระจกหน้าต่าง สีดำเงา Piano Black
  • แผงประตูหุ้มด้วยหนัง หุ้มด้วยหนัง สีน้ำตาลแดง Deep Red
  • เพดานหลังคา สีดำ
  • หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า Active Driving Display
  • มาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อค พร้อมจอ MID แบบสี TFT ขนาด 4.6 นิ้ว
  • พวงมาลัย ปรับได้ 4 ทิศทาง (ขึ้น-ลง-เข้า-ออก)
  • ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ Tri-Zone
  • สวิตซ์ควบคุมระบบปรับอากาศด้านหลัง แยกส่วน
  • ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสาร แถวที่ 2
  • ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสาร แถวที่ 3 (ใต้เบาะนั่งแถวที่ 2)

Seating เบาะนั่ง

  • เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Nappa สีน้ำตาลแดง Deep Red
  • เบาะนั่งเดินตะเข็บด้ายสีน้ำตาลเข้ม
  • เบาะนั่งคนขับ ปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง
  • เบาะนั่งคนขับ พร้อมตัวปรับเบาะดันหลังไฟฟ้า Lumbar Support
  • เบาะนั่งคนขับ พร้อมระบบบันทึกความจำตำแหน่ง Memory Seat 2 ตำแหน่ง
  • เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า ปรับด้วยไฟฟ้า 6 ทิศทาง
  • เบาะนั่งคู่หน้า พร้อมระบบอุ่นเบาะ Heat Seat
  • เบาะนั่งแถวที่ 2 พร้อมระบบอุ่นเบาะ Heat Seat
  • เบาะนั่งแถวที่ 2 แยกพับอิสระ 60 : 40
  • เบาะนั่งแถวที่ 2 ปรับเอนได้
  • เบาะนั่งแถวที่ 2 เลื่อนหน้า-ถอยหลังได้
  • เบาะนั่งแถวที่ 3 แยกพับอิสระ 50 : 50

Entertainment ระบบความบันเทิง

  • หน้าจอสี Center Display ระบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 7 นิ้ว
  • ปุ่มควบคุมกลาง Center Commander
  • เครื่องเสียงวิทยุ AM/FM CD MP3 DVD
  • ช่องเชื่อมต่อ USB 2 ตำแหน่ง
  • ช่องเชื่อมต่อ AUX
  • ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
  • ระบบสั่งงานด้วยเสียง Voice Recognition
  • รองรับระบบ Apple CarPlay / Android Auto
  • ช่องชาร์จไฟ USB 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
  • ช่องชาร์จไฟ 12V 2 ตำแหน่ง
  • สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
  • ลำโพง 6 ตำแหน่ง

Safety ระบบความปลอดภัย

  • ระบบเบรก ABS / EBD / BA
  • ระบบควบคุมเสถียรภาพ และ การทรงตัวของรถ DSC
  • ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และ ควบคุมการลื่นไถล TCS
  • ระบบควบคุมแรงบิดขณะเข้าโค้ง G-Vectoring Control
  • ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน HLA
  • ระบบไฟฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน ESS
  • ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตา ABSM : Advanced Blind Spot Monitoring
  • ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA : Rear Cross Traffic Alert
  • ระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติ SCBS : Smart City Brake Support แบบ Advanced
  • ระบบเตือนการชนด้านหน้า และ ช่วยเบรกอัตโนมัติ SBS : Smart Brake Support
  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน MRCC : Mazda Radar Cruise Control
  • เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหน้า 4 ตำแหน่ง
  • เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหลัง 4 ตำแหน่ง
  • ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (คู่หน้า-ด้านข้าง-ม่านนิรภัย)
  • กล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา
  • ระบบกุญแจ Immobilizer
  • สัญญาณกันขโมย Burglar Alarm
  • ระบบล็อค และ ปลดล็อคประตูอัตโนมัติ Auto Door Lock
 

สีตัวถังภายนอก มีให้เลือก 6 สี

  • สีแดง Soul Red Crystal
  • สีเทา Machine Grey
  • สีขาว Snow Flake White Pearl
  • สีน้ำเงิน Deep Crystal Blue
  • สีดำ Jet Black
  • สีเงิน Sonic Silver

ผลทดสอบ อัตราเร่ง Mazda CX-8 2.5 SP 2WD (7 Seats)

Acceleration

  • อัตราเร่ง 0 – 100 km/h : 10.31 วินาที
  • อัตราเร่ง 80 – 120 km/h : 7.04 วินาที

Top Speed

  • ความเร็วสูงสุด 206 km/h @ 5,450 rpm (5th Gear)

ความเร็ว @ รอบเครื่องยนต์ (ณ เกียร์สูงสุด)

  • 80 km/h @ 1,800 rpm (6th)
  • 90 km/h @ 2,000 rpm (6th)
  • 100 km/h @ 2,200 rpm (6th)
  • 110 km/h @ 2,350 rpm (6th)
  • 120 km/h @ 2,600 rpm (6th)

Mazda CX-8 2.5 SP 2WD (7 Seats)  1,699,000 บาท

Short Review

นี่เป็น Mazda ยุค Skyactiv ที่ไม่เหมือน Mazda คันอื่นๆที่คุณเคยขับ !?

เปิดหัวมาแบบนี้ หลายคนอาจจะสงสัย ว่าทำไมผมถึงต้องพูดแบบนั้น ใช่ครับ CX-8 เป็น Mazda ที่ไม่เหมือน Mazda คันอื่นๆในยุค Skyactiv จริงๆ เริ่มจากช่วงล่างที่ค่อนข้างออกแนวนุ่ม จนไม่รู้สึกว่าคุณกำลังขับ Mazda อยู่ เพราะโดยปกติทั่วไป ช่วงล่างของ Mazda จะออกแนวตึงตัง และ สะเทือนกว่าคู่แข่งในตลาดอยู่ประมาณนึง วัยรุ่นจะชอบ ผู้ใหญ่จะรู้สึกไม่สบายตัว แต่กับเจ้า CX-8 คันนี้ เซ็ตช่วงล่างกำลังดี ถ้าให้พูดแบบเข้าใจง่ายๆ คือ เซ็ตกึ่งกลางอยู่ระหว่าง CR-V และ CX-5 นุ่มกำลังดี เข้าโค้งยังคงหนึบแน่น แต่จังหวะเปลี่ยนเลนเร็วๆ จะรู้สึกท้ายโยนๆบ้างเล็กน้อย ไม่มั่นใจเท่า CX-5

อีกประการที่ต้องบอกว่า ฉีกจาก Mazda ทุกรุ่นคือ ความกว้างของห้องโดยสาร เห้ย ! นี่เป็น Mazda คันแรกที่คุณจะไม่ต้องปริปากบ่นเรื่องความแคบของห้องโดยสารแน่นอน ถ้าเทียบกับ Compact SUV ทุกคันในตลาด CX-8 จะมีห้องโดยสารที่กว้างขวางที่สุด จากระยะฐานล้อที่ยาวมากกว่า PPV ทุกคันในตลาดเสียอีก (PPV : Fortuner, Pajero Sport, Everest ฯลฯ) เบาะนั่งคู่หน้าก็คล้ายๆกับ CX-5 แต่ทั้งคันจะหุ้มด้วยหนัง Nappa Leather ผิวสัมผัสเนียน ปรับไฟฟ้าคู่หน้า มี Memory ให้ 2 ตำแหน่งที่ฝั่งคนขับ

เบาะแถวที่ 2 ปรับเลื่อนหน้า-ถอยหลัง และ ปรับเอนได้ สามารถพับมาข้างหน้า 45 องศา แล้วเลื่อนมาสุด เพื่อให้เข้า-ออก เบาะแถวที่ 3 ได้ พื้นที่วางขา หรือ Legroom ขอบอกว่าเหลือเฟือ สามารถนั่งไขว่ห้างได้สบายๆ ตัวเบาะผมว่า CX-8 ให้ความสบายที่สุดในกลุ่มใกล้เคียงกับ CR-V แต่จะมาเหนือกว่าในส่วนของผิวสัมผัสหนัง Nappa ที่มันเนียนนุ่มจริงๆ ในรุ่น 2.5 SP จะเป็นแบบ 3 ที่นั่งปกติ แต่ถ้าในรุ่น XDL ตัวท้อป จะเป็นเบาะแบบ Lounge 2 ที่นั่ง ซึ่งผมมองว่า ถ้าใช้งานเป็นรถครอบครัว เบาะ 3 ที่นั่งก็เพียงพอ

เบาะแถวที่ 3 แยกพับได้ 50 : 50 แต่ปรับเอนไม่ได้ ข้อดีของ CX-8 คือ ที่วางขาจะเป็นหลุมลงไปให้วางขาได้ แบบไม่ต้องตั้งชัน หรือ นั่งขัดสมาธิแบบ SUV / PPV รุ่นอื่นในตลาด แน่นอนว่าแถวที่ 3 นั่งได้จริง ดีกว่าทั้ง CR-V และ X-Trail ทั้งความกว้าง และ องศาการเอน ทำได้ดี แต่สิ่งที่ต้องทราบเอาไว้ก็คือ ” ไม่มีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแถวที่ 3 ” นี่เป็นจุดที่ต้องพิจารณาหากคุณมีผู้โดยสารแถวที่ 3 บ่อยๆ เพราะ มีแค่ช่องแอร์เป่าที่เท้า ใต้เบาะนั่งแถวที่ 2 ซึ่งผมมองว่าไม่เพียงพอแน่นอน แม้ลมจะแรง แต่จะให้เป่าแอร์จากเท้าจริงๆหรือ ?!

มาที่การขับขี่กันบ้าง เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 194 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวจี๊ดจาก CX-5 Gen1 ที่เคยสร้างผลงานเอาไว้ พอมาอยู่ใน CX-8 ที่ตัวใหญ่ขึ้น ตัวหนักขึ้น ก็ยังทำผลงานได้ดี อัตราเร่ง 0-100 km/h : 10.31 วินาที และ 80-120 km/h : 7.03 วินาที ทำเวลาได้ดีกว่าทั้ง CR-V 2.4 ลิตร และ X-Trail 2.5 ลิตร เพราะฉะนั้นความอืดอาด หายห่วงได้เลย แต่ถ้าคุณเคยขับ ดีเซล 2.2 เทอร์โบ ใน CX-5 มาก่อน อาจจะต้องทำความเข้าใจ ว่าแรงบิด จะไม่ได้ดึงดี ต่อเนื่องแบบนั้น แต่ถ้าเทียบกับ CX-5 2.0 ลิตร มันพุ่งดีกว่า กดคันเร่งหนักๆจะมีอาการ Torque Steer ให้รู้สึก บางจังหวะ บางพื้นผิวมีล้อฟรีเล็กๆ แบบในคลิปอัตราเร่ง 0-100 km/h ข้างบน ให้ชุ่มชื่นหัวใจ

ส่วนน้ำหนักของพวงมาลัยจะออกแนวเบากว่า CX-5 เอาใจผู้หญิง และ ผู้ใหญ่ มากกว่าเอาใจพ่อบ้านนักซิ่งใน CX-5 แต่โดยรวมถือว่าเซ็ตการขับขี่ทั้งคันมาให้แบบกลมกล่อม เอาใจลูกค้ากลุ่มครอบครัว มากกว่า CX-5 อย่างเห็นได้ชัด

ราคาของ CX-8 2.5 SP เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดใจอย่างมาก 1,699,000 บาท เพิ่มเงินจาก CX-5 2.0 SP 139,000 บาท แต่คุณจะได้เบาะ 3 แถว 7 ที่นั่ง หนัง Nappa และ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ผมรู้สึกว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่ม หรือ ถ้าคุณไม่สนอุปกรณ์ที่เพิ่มเข้ามา รุ่น 2.5 S 1,599,000 บาท ก็เป็นทางเลือกที่คุ้มค่า (เทียบสเป็ค CX-8 ได้ที่นี่) เทียบกับคู่แข่งอย่าง CR-V มันคุ้มค่าอยู่แล้วล่ะครับ กับข้าวของที่เพิ่มเข้ามา

แต่…คุณอาจจะต้องเสี่ยงกับการดูแลเรื่องหลังการขายของ Mazda รวมถึงปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้นในอนาคต ถึงแม้ CX-8 จะยังไม่มีปัญหาอะไรเข้ามาได้ยินก็ตามในตอนนี้ แต่ก็ต้องเตือนว่าอาจจะต้องเผื่อใจไว้ก่อน หากมองข้อมูลของรถรุ่นต่างๆที่ผ่านมาของค่าย ถ้าหากมองข้างประเด็นนี้ไป มองแต่ตัวรถ CX-8 เป็นรถที่น่าใช้ในสายตาของผม สำหรับกลุ่ม Compact SUV ตอนนี้เลยล่ะครับ


แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/74271.0