เพิ่งเปิดตัว Legacy โฉมใหม่ไม่กี่วันในงานเดียวกันก็จัดการส่งเวอร์ชัน Outback อย่างรวดเร็วเพื่อให้ทันกระแสรถอเนกประสงค์ที่กินน้ำมันน้อยกว่า SUV ไซส์ใหญ่ ๆ หนัก ๆ 

ความสำคัญของ Legacy Outback เป็นรุ่นที่เปิดตลาดแวกอนยกสูงรายแรกทำให้ Subaru กวาดยอดขายถล่มทลายอย่างพลิกผันท่ามกลางกระแส SUV กำลังบูมเมื่อกลางยุค 90 ด้วยคุณงามความดีสำคัญคือรูปลักษณ์รถ SUV นั่นเองแต่เตี้ยกว่าเล็กน้อยเข้าออกสะดวกกว่าแต่มีภาพลักษณ์ที่ดูเท่ห์ไม่แพ้ใคร ทั้ง ๆ ที่นำ Legacy Wagon มายกสูงและตกแต่งให้ดูดุขึ้นแค่นั้น

 

 

 

ตัวถังใช้ครึ่งคันหน้าร่วมกับ Legacy ซีดานแต่ครึ่งท้ายจะมาในแบบรถ Wagon มิติตัวถังใหญ่กว่าเดิมทุกมิติทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้นมากแต่โอเวอร์แฮงค์หน้าและหลังสั้นลง (Cab Forward)  ดีไซน์ออกแนวบึกบึนแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย กรอบกระจกรอบคันแบบมีกรอบไม่ใช่ไร้กรอบอีกต่อไป คำนึงถึงประโยชน์ใช้สอยมากกว่าความสปอร์ตแบบเพียว ๆ กระจังหน้าสไตล์ Outback

ปรับปรุงประสิทธิภาพทาง On Road ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวลขึ้น เพิ่มความนุ่มนวลเงียบสนิทตลอดทั้งคันด้วยการปรับปรุง NVH รอบคันทุกจุด ส่วนทาง Off-road เล็ก ๆ พอลุยไปได้เพราะยกความสูงพื้นตัวรถขึ้นไปอีกและโอเวอร์แฮงค์หน้าหลังสั้นทำให้เพิ่มมุมไต่ทางที่ยากลำบากเล็กน้อยแต่ต้องอย่าลืมว่ารถแบบนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อลุยป่าดงดิบ ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา (AWD)

วางเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 4 สูบแนวนอน 170 แรงม้าที่ 5,600 รอบต่อนาที แรงบิด 170 lb-ft ที่รอบ 4,000 ต่อนาที พร้อมวาล์วแปรผัน i-AVLS (Active Valve Lift System) ช่วยเพิ่มสมรรถนะให้กว้างทุกรอบ จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะและเกียร์อัตโนมัติ Lineartronic CVT ใช้โซ่แทนสายพาน พูลเลย์ขนาดเล็กลง ช่วยรีดสมรรถนะความนุ่มนวลและความประหยัดน้ำมัน อีกทั้งยังทนทานอีกด้วย

 

เครื่องยนต์ใหญ่ขึ้นอีกนิด 3.6 ลิตรสูบนอนรหัส H6 สร้างขึ้นเพื่อแทนที่เครื่อง 3.0 ลิตร วาล์วแปรผัน AVCS 245 แรงม้า แรงบิด 215 lb-ft

กำหนดทำตลาดอีกไมนานนักที่อเมริกา ที่ญี่ปุ่นจะเปิดตัวพฤษภาคมนี้ส่วนบ้าเนราคงรอคอยไม่นานนักไตรมาส 3-4 นี้