คุณผู้อ่านหลายท่านคงเชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์ในจีนคงประสบความสำเร็จในบ้านเกิดของตัวเองแน่นอน เพราะด้วยปัจจัย
หลายอย่าง แต่ในความจริงแล้วผู้ผลิตจากจีนและค่ายรถแบรนด์จีนต่างต้องฝ่าฟันมรสุมยอดขายที่สู้ค่ายรถยนต์อินเตอร์
แบรนด์ไม่ได้เลยสักนิด ในช่วง 5-6 ปีที่แล้วยังจะพอทำยอดขายได้ แต่ยิ่งนานวันยอดขายของรถจีนก็สู้คู่แข่งต่างชาติไม่ได้
แล้ว

Bill Russo ผู้เชี่ยวชาญด้านการวิเคราะห์ตลาดรถยนต์ในฝั่งเอเชียได้แสดงความคิดเห็นว่ารถแบรนด์จีนจะต้องแจ้งเกิดใน
บ้านตัวเองให้ได้เสียก่อนที่จะออกสู่ตลาดโลก เพราะปัจจุบันตลาดรถยนต์แบรนด์จีนท้องถิ่นมีส่วนแบ่งการตลาดรวมกันไม่
ถึง 29% ของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมด!!

ส่วนตลาดส่งออกจากรถยนต์จีนก็เหลือเพียงแค่ 580,000 คันลดลงจากปีก่อนในระดับหนึ่ง อีกทั้งยังส่งออกในกลุ่มตลาด
ที่มีการแข่งขันน้อย อาทิ ตลาด ตะวันออกกลาง, อาฟริกาและละตินอเมริกา

Bill Russo ได้แสดงความคิดเห็นต่อไปว่า ประเทศจีนอาจจะเป็นศูนย์กลางจักรวาลยานยนต์แห่งศตวรรษที่ 21 ค่ายรถทั่ว
โลกก็อยากจะลงหลักปักฐานในตลาดจีน และผู้ซื้อไม่ได้ซื้อรถจีนที่ดี แต่จะซื้อรถ Hyundai ที่ทำในจีนเสียด้วย!

ปัญหาสำคัญของผู้ผลิตรถแบรนด์จีน 100 แบรนด์คือ การทำธุรกิจที่มีการกระจายตัวหรือแตกตัวมากเกินไป ไม่มีการ
จัดตั้งศูนย์กลางในลักษณ์ Chinese-Detroit ซึ่งเขาอยากจะเห็นบริษัทรถจีนควบรวมกิจการกันเองและกำจัดบริษัทรถ
ขนาดเล็กที่ไม่มีประสิทธิภาพในการแข่งขันออกไป

สิ่งที่ Russo อยากจะมองเห็นคือ แบรนด์รถจีนต้องพัฒนาคุณค่าของแบรนด์ และมันน่าจะต้องเน้นแบรนด์ในลักษณะ
“การขนส่งเดินทางที่สามารถซื้อหาได้” ซึ่งผู้ผลิตรถจีนหลายค่ายยังคงคงคิดว่าการตัดราคากับแบรนด์นอกคือกลยุทธ์ที่มี
ประสิทธิภาพสูงสุด ผู้ผลิตมักจะมุ่งเน้นไปที่รถราคาถูกอย่างเดียวซึ่งมันมาพร้อมกับคุณภาพที่ต่ำด้วย แต่ถ้าหากมุ่งเน้น
การทำรถในราคาที่ซื้อหาได้ มันก็จะเป็นภาพลักษณ์ในทางบวกมากกว่า

หากใครไม่เชื่อเราก็มียอดขายมาเปรียบเทียบกันระหว่าง Roewe 950 ซีดานระดับหรูที่สร้างขึ้นบนพื้นตัวถัง GM Epsilon
II มียอดขายในปีที่แล้วเพียงแค่ 4905 คัน ส่วน Buick Lacrosse สามารถจำหน่ายได้มากถึง 86,100 คัน หรือแม้กระทั่ง
MG6 มียอดขายน้อยกว่า Skoda Octavia ถึง 3 เท่าเช่นกัน

ที่มา : http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/chinas-domestic-car-makers-are-failing-compete