วันนี้ (วันที่ 20 กรกฎาคม 2010 ) Honda Motor ประเทศญี่ปุ่นจัดงานแถลงยุทธศาสตร์ใหม่ของ Honda ประจำปี 2010 เพื่อให้สื่อมวลชนรับทราบความเปลี่ยนแปลงนโยบายหรือกลยุทธ์การพัฒนารถยนต์หลังเกิดภาวะวิกฤตเศรษฐกิจปลายปี 2008

Honda Motor มองว่าหลังเกิดวิกฤตเศรษฐกิจและวิกฤตราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นในปี 2008 ผู้บริโภคเริ่มเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมหันมาซื้อรถยนต์ขนาดเล็กลงและคำนึงถึงทรัพยากรธรรมชาติมากขึ้น Honda จึงต้องปรับตัวรับกับเทรนด์ตลาดยุคใหม่ให้ทัน

Honda จึงนำข้อมูลความเปลี่ยนแปลงของตลาดครั้งนี้วางแผนยุทธศาสตร์ภายใน 10 ปีข้างหน้า โดยเน้นใจความสำคัญว่า “นำเสนอสินค้าดีสู่ผู้บริโภคด้วยความรวดเร็ว, ซื้อหาได้ และค่าไอเสีย CO2 ต่ำ”

สินค้าดีหมายถึงสินค้าที่ตรงกับความต้องการลูกค้าด้วยเทคโนโลยีอันโดดเด่นนำเสนอในเวลาที่เร็วและราคาไม่แพงนัก ส่วนการลดค่าไอเสีย CO2 นั้นมันเป็นพันธกิจที่ค่ายรถทุกค่ายจะต้องกระทำ Honda ก็ต้องรับผิดชอบรักษาสิ่งแวดล้อมเหมือนค่ายรถรายอื่นซึ่งไม่เพียงแต่ลดค่าไอเสียสำหรับรถยนต์เท่านั้นแต่ยังรวมไปถึงรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์อเนกประสงค์ด้วยเช่นกัน

นโยบายการส่งสินค้าเพื่อสิ่งแวดล้อมของ Honda ก็ชัดเจนมากว่าจะแนะนำรถยนต์ Mild Hybrid ที่มีเครื่องหมายทางการค้า IMA ลงสู่ตลาดมากขึ้นเฉลี่ยปีละ 1 รุ่น ส่วนใหญ่จะเป็นรถยนต์ขนาดเล็กเริ่มจาก Honda Fit/Jazz Hybrid ที่เตรียมผลิตและเปิดตัวช่วงปลายปีนี้

ระบบ Hybrid ของตนก็ต้องมีพัฒนาการเหมือนชาวบ้านชาวช่องเขา Honda ก็ยกตัวอย่าง Civic Hybrid เจเนเรชั่นใหม่จะต้องปรับปรุงสมรรถนะขุมพลังให้ดีขึ้น (ผู้เขียนเสริม : ค่อนข้างยืนยันแล้วว่าจะใช้ขุมพลัง IMA ชุดเดียวกับ CR-Z) และต้องใช้แบตเตอรี่ชนิดลิเธี่ยมไอออนที่ผลิตโดย Blue Energy อันเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Honda และ GS Yuasa โดยจะผลิตแบตเตอรี่รุ่นนี้ภายในปลายปีนี้

Honda ยังเผยไต๋อีกว่าตนเองได้ทุ่มงบการพัฒนาเทคโนโลยีด้านการรักษาสิ่งแวดล้อมขั้นสูงซึ่งจะเผยโฉมเทคโนโลยีนี้ภายในปี 2012

เทคโนโลยี Plug-in Hybrid ใช่ว่า Honda จะละเลยไปเสีย พวกเขายืนยันว่ากำลังพัฒนา Plug-in Hybrid สำหรับรถยนต์ขนาดกลางจนถึงใหญ่โดยเริ่มวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2012 ในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาเป็นต้นไป

เครื่องยนต์เบนซินสันดาปภายใน Honda มีแผนจัดการปรับปรุงสมรรถนะและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้ดีกว่าเดิมโดยเริ่มแนะนำเครื่องยนต์และระบบเกียร์ใหม่ภายในปี 2012

เครื่องยนต์ดีเซลแม้จะไม่โดดเด่นนักแต่ก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับ Honda ในตลาดยุโรปที่มีเครื่อง 2.2 ลิตรประจำการอยู่ เพียงแต่ Honda เตรียมแนะนำเครื่องดีเซลขนาดเล็กกว่า 2.2 ลิตรภายในปี 2012 ในยุโรป

รถยนต์ Fuel Cell นั้นน่าแปลกใจว่า Honda กลับไม่สามารถระบุในแผนยุทธศาสตร์ว่าจะเป็นตลาดรถที่ได้รับความนิยมในวงกว้าง ทั้ง ๆ ที่ Honda ก็เคยมั่นใจกับระบบนี้มาก แต่ถึงอย่างไรก็ตาม Honda ก็ยังพัฒนาระบบนี้ไปเรื่อย ๆ แม้ใน Press Release จะระบุแนวทางการพัฒนารถ Fuel Cell อันใดก็ตาม

รถยนต์ไฟฟ้าที่ Honda ก็ไม่นิ่งนอนใจยังต้องส่งรถไฟฟ้าบุกตลาดอยู่ดี แม้เคยจะออกมาประกาศว่าไม่ทุ่มทุนสร้างรถไฟฟ้าที่ไม่น่าจะมีอนาคตนักก็ตาม Honda บอกว่าตนเองประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยี Fuel Cell ก็เท่ากับว่าตนเองมีพื้นเพการทำรถไฟฟ้าด้วยส่วนหนึ่งเช่นกัน รถไฟฟ้าของ Honda เตรียมเปิดตลาดปี 2012 ในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา แถม Honda ยังให้คำมั่นสัญญาว่าจะส่งรถไฟฟ้าหลากรุ่นมาจำหน่าย

จุดนี้แหล่ะที่ทำให้น่าสงสัยแล้วว่าอนาคตของ Fuel Cell ของ Honda จะมีอนาคตยืนได้ยาวไกลกว่ารถไฟฟ้าที่ตนเองเคยทำนายไว้หรือไม่ เพราะดูแล้ว Honda จริงจังกับการส่งรถไฟฟ้ามากกว่า Fuel Cell เสียอีก

นอกจากนี้ Honda ยังเตรียมเดินเกมลุยตลาดยานพาหนะส่วนบุคคลเคลื่อนที่ในระยะสั้น ๆ ภายในอนาคต Honda จึงเริ่มทดสอบการใช้งานยานพาหนะส่วนบุคคลอันได้แก่ สกูตเตอร์ไฟฟ้าหรือรถสี่ล้อเล็กนั่งได้คนเดียวในปีนี้กับประเทศญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา ข้อมูลเหล่านี้จะข้อมูลการใช้ยานพาหนะเหล่านี้เพื่อการพัฒนาสินค้าสำหรับกลุ่มเป้าหมายต่อไป

สุดท้าย Honda ก็ทิ้งท้ายไว้ใน Press Release ส่วนที่เป็นกิจการรถยนต์ยืนยันว่ารถยนต์ขนาดเล็กระดับ A-segment ที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐาน Honda New Small Concept เปิดตัวที่อินเดียในปีหน้าจะมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 5 แสนรูปีย์ (หรือราว 5 แสนบาท) และรถยนต์คันนี้ก็จะถูกเปิดตัวในไทยในฐานะอีโคคาร์ภายในปี 2011 และจะส่งออกทำตลาดในกลุ่มประเทศอาเซียนอีกด้วย