Headlightmag Best Fuel ECONOMY ! 10 อันดับ SubCompact Crossover ที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุด !

ดูเหมือนจะไม่ยอมน้อยหน้าดีเซล ! หลังจากวันที่ 1 พฤษภาคม 2565 ที่มีการประกาศปรับราคาน้ำมันดีเซล B7, B10 และ B20 เพิ่มขึ้นลิตรละ 2.00 บาท ยังไม่รวมน้ำมันดีเซล Premium สูตรพิเศษที่บางค่าย ปรับเพิ่มขึ้นถึงลิตรละ 3.60 บาท วันต่อมากลุ่มน้ำมันเบนซิน แก๊สโซฮอล รวมถึงดีเซลพรีเมียมก็ปรับขึ้นตามมาติดๆ 60 สตางค์/ลิตร แต่ความน่าปวดหัวครานี้ เหมือนจะยังไม่สิ้นสุดลงง่ายๆ เมื่อล่าสุดช่วงเย็นวันนี้ มีประกาศปรับราคากลุ่มเบนซิน และแก๊สโซฮอล เพิ่มขึ้นอีก 80 สตางค์/ลิตร กันเลยทีเดียว

Headlightmag จึงถือโอกาสนี้ จัดอันดับรถยนต์อีกกลุ่มที่มีจำนวนยอดขายในประเทศสูงเป็นอันดับต้นๆ อย่าง SubCompact Crossover มาดูกันว่ารุ่นไหนจะครองแชมป์ด้านความประหยัดน้ำมัน เมื่อทดสอบตามมาตรฐานดั้งเดิมของเรา คือ วิ่งที่ความเร็วเฉลี่ย 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง น้ำหนักผู้ขับขี่และผู้โดยสารรวมไม่เกิน 170 กิโลกรัม และเปิดเครื่องปรับอากาศ วิ่งบนเส้นทางเดียวกัน เติมน้ำมันเบนซิน Caltex Techron 95

อันดับ 10 : Mazda CX-3 2.0 SP 6AT 

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร 1,997 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 83.5 x 91.2 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 14.0 : 1 ฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection พร้อมระบบวาล์วแปรผันคู่ Dual S-VT  กำลังสูงสุด 156 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 204 นิวตันเมตร ที่ 2,800 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด Gasohol E85

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 14.88 km/l

อันดับ 9 : Mazda CX-30 2.0 SP 6AT 

เครื่องยนต์รหัส PE-VPS เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร 1,998 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 83.5 x 91.3 มิลลิเมตร กำลังอัด 13.0 : 1 ฉีดจ่ายน้ำมันแบบ Direct Injection พร้อมระบบวาล์วแปรผันคู่ Dual S-VT กำลังสูงสุด 165 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร (21.72 กก.-ม.) ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด Gasohol E85

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 14.88 km/l

อันดับ 8 : Subaru XV 2.0 i-P EyeSight CVT AWD

ครื่องยนต์รหัส FB20 เบนซิน 4 สูบนอน BOXER DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร 1,995 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 84.0 x 90.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.5 : 1 ฉีดจ่ายน้ำมันแบบ Direct Injection กำลังสูงสุด 156 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 19.98 กก-ม. (196 นิวตันเมตร) ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Lineartronic CVT ขับเคลื่อน 4 ล้อ All-Wheel Drive

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 15.60 km/l

(คันที่ใช้ทดสอบเป็นรุ่น 2.0 i-P CVT AWD)

อันดับ 7 : Toyota Corolla Cross 1.8 Sport CVT

เครื่องยนต์รหัส 2ZR-FBE เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.8 ลิตร 1,798 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 80.5 x 88.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.0 : 1  พร้อมระบบแปรผันวาล์ว Dual VVT-i กำลังสูงสุด 140 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i  ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด E85

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 16.30 km/l

อันดับ 6 : Hyundai Creta 1.5 SEL iVT 

เครื่องยนต์แบบ Smart Stream รหัส G4FL เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.5 ลิตร 1,497 ซีซี. กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 75.6 x 83.4 มิลลิเมตร กำลังอัด 10.5 : 1 กำลังสูงสุด 115 แรงม้า (PS) ที่ 6,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 144 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผัน IVT (Intelligent Variable Transmission) ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด Gasohol E10

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 16.67 km/l

อันดับ 5 : Nissan Kicks e-POWER VL

เครื่องยนต์รหัส HR12DE เบนซิน 3 สูบ 12 วาล์ว 1.2 ลิตร 1,198 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 78.0 x 83.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 79 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 103 นิวตันเมตร ที่ 3,600 – 5,200 รอบ/นาที

ทำหน้าที่ปั่นไฟฟ้าไปเก็บยังแบตเตอรี่ ความจุ 1.57 kWh และนำไฟฟ้าไปขับเคลื่อนมอเตอร์ EM57 ที่มีกำลังสูงสุด 129 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 – 8,992 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ที่ 500 – 3,008 รอบ/นาที ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด Gasohol E20

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 17.57 km/l

อันดับ 4 : Honda HR-V e:HEV RS 

เครื่องยนต์รหัส LEB-MMD เบนซิน DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว 1.5 ลิตร 1,498 ซีซี. กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 73.0 x 89.5 มิลลิเมตร  จุดระเบิดแบบ Atkinson Cycle กำลังสูงสุด 106 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 – 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 127 นิวตันเมตร (13.0 ก.ก.-ม.) ที่ 4,500 – 5,000 รอบ/นาที

ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว โดยมอเตอร์ขับเคลื่อน มีกำลังสูงสุด 131 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 – 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 253 นิวตันเมตร (25.8 ก.ก.-ม.) ที่ 0-3,000 รอบ/นาที พ่วงด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ E-CVT รองรับน้ำมันสูงสุด Gasohol E20

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 18.36 km/l

อันดับ 3 : Toyota C-HR HEV GR Sport

(ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว)

เครื่องยนต์ 2ZR-FXE เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.8 ลิตร 1,798 ซีซี. VVT-i กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 80.5 x 88.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 จุดระเบิดแบบ Atkinson Cycle กำลังสูงสุด 98 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที (PS) แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร ที่ 3,600 รอบ/นาที

ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous Motor แรงดันไฟฟ้า 600 โวลต์ ให้กำลังสูงสุด 72 แรงม้า (PS) แรงบิด 163 นิวตันเมตร แบตเตอรี่แบบ Nickel metal Hydride (Ni-MH) แรงดันไฟฟ้า 201.6 โวลต์ 28 Modules 6.5 Ah

รวมพละกำลังจากทั้งเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ไฟฟ้าให้ กำลังสูงสุด 122 แรงม้า (PS) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ แบบ E-CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด Gasohol E20

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 19.27 km/l

อันดับ 2 : Toyota Corolla Cross HEV Premium Safety 

เครื่องยนต์รหัส 2ZR-FXE เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.8 ลิตร 1,798 ซีซี VVT-i กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 80.5 x 88.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร ที่ 3,600 รอบ/นาที

ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous Motor แรงดันไฟฟ้า 600 โวลต์ ให้กำลังสูงสุด 72 แรงม้า (PS) แรงบิด 163 นิวตันเมตร แบตเตอรี่แบบ Nickel metal Hydride (Ni-MH) แรงดันไฟฟ้า 201.6 โวลต์ 28 Modules 6.5 Ah

รวมพละกำลังจากทั้งเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ไฟฟ้าให้ กำลังสูงสุด 122 แรงม้า (PS) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ แบบ E-CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด E20

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 19.42 km/l

อันดับ 1 : Toyota C-HR HEV Premium Safety 

(ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว)

เครื่องยนต์ 2ZR-FXE เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.8 ลิตร 1,798 ซีซี. VVT-i กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 80.5 x 88.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 จุดระเบิดแบบ Atkinson Cycle กำลังสูงสุด 98 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที (PS) แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร ที่ 3,600 รอบ/นาที

ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous Motor แรงดันไฟฟ้า 600 โวลต์ ให้กำลังสูงสุด 72 แรงม้า (PS) แรงบิด 163 นิวตันเมตร แบตเตอรี่แบบ Nickel metal Hydride (Ni-MH) แรงดันไฟฟ้า 201.6 โวลต์ 28 Modules 6.5 Ah

รวมพละกำลังจากทั้งเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ไฟฟ้าให้ กำลังสูงสุด 122 แรงม้า (PS) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ แบบ E-CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด Gasohol E20

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 20.21 km/l

(คันที่ใช้ทดสอบเป็นรุ่น 1.8 Hybrid High)