Genesis เตรียมปลดระหว่างรถซีดานขนาดกลางวางเครื่องยนต์ตามยาวขับเคลื่อนล้อหลังเกรดพรีเมี่ยมรุ่นเนื่องจากยอดขายไม่ได้เป็นอย่างที่คาดหวังโดยรายงานนี้ถูกเปิดเผยจากสื่อต้นทางดินแดนแม่เกาหลีใต้อย่าง Korea JoongAng Daily ที่มีข้อมูลรายงานยอดขายสะสม ถึงแม้จะได้รับการปรับโฉมไปไม่นานนี้ในปี 2022 ที่ผ่านมาสำหรับตลาดสหรัฐฯ
โดยรายละเอียดของข่าวการยุติการทำตลาดของ G70 ถูกเปิดเผยผ่านประกาศภายในที่กล่าวถึงการยกเลิกการทำตลาดของโปรเจ็คที่มีรหัสพัฒนา RN2 ที่หมายถึงรถรุ่น G70 ตามที่ Korea JoongAng Daily ได้อ้างอิงไว้
อย่างไรก็ตาม ทางสื่อยานยนต์หัวมะกันได้สอบถามไปยังค่าย Genesis และทางโฆษกก็ได้ให้ข้อมูลว่า “ยังไม่มีการตัดสินใจที่จะเปิดตัวรุ่นถัดไปหรือจะมีการเปลี่ยนไปใช้ขุมพลังไฟฟ้าภายใต้รหัสรุ่น G70 หรือไม่” เนื่องจากมีข่าวหลุดออกมาก่อนหน้านี้ถึงความเป็นไปได้ ที่ทาง Genesis จะเปลี่ยนรถซีดานขนาดกลางให้เป็นขุมพลังไฟฟ้าล้วน เพื่อเป็นอีกแนวทางในการทำตลาดและเจาะกลุ่มลูกค้าเฉพาะกลุ่มได้
Genesis เปิดตัว G70 ตั้งแต่ปี 2017 ในฐานะคู่แข่ง BMW 3-Series และ Mercedes-Benz C-Class มาพร้อมขุมพลังรุ่นท๊อป เครื่องยนต์เบนซินรหัส Lambada II 3.3 T-GDI V6 DOHC 24 วาล์ว ฉีดเชื้อเพลิงตรง ขนาด 3.3 ลิตร Twin Turbo ให้กำลังสูงสุด 370 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 510 นิวตัน-เมตร ที่ 1,300 – 4,500 รอบ/ที หรือขุมพลังรุ่นรองอย่าง เครื่องยนต์เบนซินรหัส Theta-II T-GDI 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ฉีดเชื้อเพลิงตรง พ่วงเทอร์โบ ขนาด 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 252 แรงม้า (PS) ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 353 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 – 4,000 รอบ/นาที
ขณะที่ตลาดเกาหลีใต้มาพร้อมเครื่องยนต์บล๊อคใหม่ เครื่องยนต์เบนซินรหัส Smartstream FR G2.5T 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ฉีดเชื้อเพลิงตรง พ่วงเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 304 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 421 นิวตัน-เมตร ที่ 1,650 – 5,800 รอบ/นาที
ทุกรุ่นจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ส่งกำลังผ่านระบบขับเคลื่อนล้อคู่หลัง หรือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
สำหรับอนาคตของ G70 Shooting Brake ทีเปิดตัวตามหลังและมาพร้อมงานออกแบบ minorchange ในปี 2021 สำหรับตลาดยุโรปโดยเฉพาะ จะเป็นอย่างไรต่อไป ต้องรอการแถลงการจากแบรนด์อีกครั้ง แต่สำหรับรุ่นพี่ตัวถังซีดานรุ่นอื่นๆ จะยังทำตลาดต่อไปตามคำยืนยันจาก CCO ของ Hyundai Motor Group
ที่มา: Motor1