หลังจากที่ Mazda ยุติการจำหน่าย MX-30 EV ในสหรัฐฯ ไปก่อนหน้านี้ ก็ถึงคิวของตลาดยุโรปที่จะต้องบอกลารถรุ่นดังกล่าว โดยขณะนี้ Mazda EU ได้ถอดออกจากเว็บไซต์ของหลายประเทศในยุโรป รวมถึงสหราชอาณาจักรอีกด้วย
สำหรับ MX-30 ที่เริ่มผลิตเมื่อประมาณปี 2020 โดยโดดเด่นด้วยดีไซน์ประตูหลังแบบ “suicide doors” ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถสปอร์ตรุ่นพี่อย่าง RX-8 และวางจำหน่ายในหลายตลาดทั่วโลก โดยหวังว่าจะเป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่มองหารถ SUV รูปทรงแปลกใหม่


Monique Clark จากฝ่ายประชาสัมพันธ์ Mazda UK ยืนยันว่า “Mazda MX-30 BEV ได้ถูกถอดออกจากการจำหน่ายในยุโรป และรถทั้งหมดในสหราชอาณาจักรได้ถูกขายหมดแล้ว โดย Mazda ได้ยุติการผลิต MX-30 BEV สำหรับทั้งยุโรปและสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม MX-30 R-EV ยังคงมีวางจำหน่ายสำหรับลูกค้าที่ต้องการประสบการณ์การขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าโดยไร้ความกังวลเรื่องระยะทางที่วิ่งได้ เนื่องจากใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องยนต์โรตารี”
Mazda MX-30 R-EV หรือ MX-30 e-Skyactiv R-EV ซึ่งเป็นรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์โรตารีขนาด 830 ซีซี ไร้ระบบอัดอากาศ ทำหน้าที่เป็นเจเนอเรเตอร์ผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ความจุ 17.8 kWh โดยไม่ส่งแรงขับเคลื่อนไปยังเพลาล้อโดยตรง และยังคงเป็นรถที่ผลิตจำหน่ายจริงเพียงรุ่นเดียวในตลาดปัจจุบันที่ยังใช้เครื่องยนต์โรตารีเป็นแหล่งพลังงานหลัก



ถึงแม้ว่ารุ่น R-EV นี้จะไม่มีวางจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือ แต่ Mazda กำลังพัฒนาเวอร์ชันที่ใช้เครื่องยนต์โรตารีสองโรเตอร์สำหรับรถรุ่นใหม่ที่ยังไม่เผยรายละเอียดในขณะนี้
นอกจากนี้ ในญี่ปุ่นและบางตลาด ยังมี Mazda MX-30 ซึ่งมาพร้อมทางเลือกขุมพลังแบบเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร พร้อมระบบ mild-hybrid ซึ่งจะตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าที่หลากหลายในแต่ละตลาดได้อย่างเหมาะสมที่สุด


ในประเทศจีน Mazda ได้เปิดตัว EZ-60 SUV ที่มาพร้อมระบบ range-extender แบบไม่ใช่เครื่องยนต์โรตารี ซึ่งคาดว่าจะถูกทำตลาดในยุโรปภายใต้ชื่อ CX-6e เช่นเดียวกับ EZ-6 ซีดานที่ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Mazda 6e ในยุโรป อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ผลิตในจีนอาจไม่ได้เข้าไปวางจำหน่ายที่สหรัฐฯ เนื่องจาก มาตรการภาษีนำเข้าแบบใหม่ โดยทั้ง 2 คือความร่วมมือกับค่ายรถยนต์แดนมังกรอย่าง Changan Automobile


การยุติการจำหน่าย Mazda MX-30 BEV ในยุโรปเป็นอีกหนึ่งสัญญาณว่า Mazda กำลังปรับยุทธศาสตร์โดยหันมาเน้นทางเลือกแบบ range extender และพัฒนาแพลตฟอร์มสำหรับขุมพลังไฟฟ้าใหม่อย่างจริงจังในอนาคต โดยได้วางแผนเปิดตัวแพลตฟอร์มรถไฟฟ้าโดยเฉพาะในปี 2027 และจะเริ่มเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบในปี 2028 เป็นต้นไป
ที่มา: Motor1