Volkswagen เปิดตัวรถกระบะไฟฟ้าเอาใจสายบรรทุกตัวจริงรุ่นใหม่ล่าสุดในตระกูล Transporter T7 ซึ่งมาในรูปแบบ “Flatbed DoKa” หรือกระบะตอนคู่ฐานล้อยาว พร้อมเบาะ 2 แถว 6 ที่นั่ง ขณะที่ทางเลือกขุมพลังทั้งดีเซลยังคงมีให้สำหรับลูกค้าที่ยังไม่พร้อมใช้ชีวิตแบบ EV lifestyle ซึ่งหน้าตาอาจจะดูธรรมดาไปสักนิดแตกต่างจาก Amarok เนื่องจาก Transporter ออกแบบมาเพื่อความเป็นประโยชน์ในการใช้งานจริงเป็นหลัก

Transporter T7 รุ่นใหม่พัฒนาร่วมกับ Ford บนพื้นฐานเดียวกับ Transit Custom เช่นเดียวกับที่ Amarok เจเนอเรชั่นที่ 2 เลือกใช้งานวิศวกรรมจาก Ranger และมีการแลกเปลี่ยนโมเดลรถ EV อย่าง Explorer กับตระกูล ID. series  ด้วยการออกแบบตัวถังซึ่งทำให้สามารถใช้งานร่วมกันได้หลากหลาย ทั้งรุ่นตู้ทึบ แชสซีส์พร้อมหัวเก๋ง และรุ่นกระบะตอนคู่ที่เพิ่งเปิดตัว โดยเวอร์ชันกระบะ “Flatbed DoKa” ซึ่งออกแบบให้บรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ดีไซน์ภายนอกของรุ่นดีเซลและไฟฟ้าแทบไม่ต่างกัน ยกเว้นโลโก้ “Transporter / e-Transporter” ที่ติดตั้งไว้บริเวณฝากระบะท้าย น่าเสียดายที่ไม่มีรุ่นตกแต่งสไตล์ Off-road แบบ PanAmericana มาให้เลือก แต่ผู้ใช้สามารถแต่งเพิ่มได้จากสำนักแต่งอิสระ เช่น Delta 4×4

ตัวรถมีความยาวรวม 5,613 มม. (ยาวกว่า Amarok ถึง 263 มม.) ระยะฐานล้อยาว 3,500 มม. พร้อมถาดกระบะด้านหลังขนาด 2,169 x 1,945 มม. ซึ่งให้พื้นที่บรรทุกมากกว่ากระบะพิกัด 1 ตันทั่วไป แม้จะมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดไม่มากนัก โดยรุ่นดีเซลรองรับได้ 736 กก. ส่วนรุ่นไฟฟ้ารองรับได้ 785 กก. ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่สำหรับตลาดยุโรป

รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลใช้ขุมพลัง 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ มีให้เลือก 2 ระดับกำลัง 108 และ 148 แรงม้า ส่งกำลังไปยังล้อหน้าหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ผ่านเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ซึ่งเป็นการยกชุดระบบส่งกำลังทั้งหมดได้รับการพัฒนาจาก Ford

ขณะที่รุ่น e-Transporter หรือรุ่นขุมพลังไฟฟ้านั้น มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งที่ล้อหลัง มีให้เลือก 3 ระดับกำลัง 134 แรงม้า 215 แรงม้า และ 282 แรงม้า โดยทุกทางเลือกให้แรงบิดเท่ากันที่ 415 นิวตัน-เมตร มากกว่ารุ่นเครื่องยนต์ดีเซลอย่างเห็นได้ชัดและเพียงพอต่อการลากจูงหรือบรรทุกหนักในชีวิตประจำวัน

ราคาจำหน่ายในเยอรมนีเริ่มต้นที่:

• รุ่นดีเซล 46,586⁠-56,648 ยูโร (ประมาณ 1.92–2.34 ล้านบาท)
• รุ่นไฟฟ้า 62,128-66,316 ยูโร (ประมาณ 2.56–2.73 ล้านบาท)

ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Amarok ที่มีเฉพาะรุ่นดีเซล ราคาเริ่มต้นที่ 58,525 ยูโร (ประมาณ 2.41 ล้านบาท) ถือว่ารุ่น Transporter Flatbed DoKa เป็นทางเลือกที่คุ้มค่ามากกว่าในด้านพื้นที่ใช้งานและทางเลือกขุมพลังไฟฟ้า หากไม่แคร์ฟังก์ชั่นการใช้งานทั่วไป

แม้ VW Transporter T7 Flatbed DoKa จะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อลุยเส้นทางออฟโรดแบบกระบะสายลุยทั่วไป แต่ก็เติมเต็มช่องว่างในตลาดกระบะขุมพลังไฟฟ้าด้วยจุดขายด้านความอเนกประสงค์ ขนาดพื้นที่บรรทุกที่เหนือกว่าคู่แข่ง และความสามารถในการเลือกระบบขับเคลื่อนให้เหมาะสมกับงานในชีวิตจริง นับเป็นอีกก้าวสำคัญที่ VW ผลักดันตลาด LCV (รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) ให้เข้าสู่ยุคไฟฟ้าได้อย่างลงตัว

ที่มา: Carscoops