หลังจากเป็นข่าวลือยาวนาน Honda ก็เปิดตัว Prelude รุ่นใหม่ ปี 2026 อย่างเป็นทางการที่ญี่ปุ่น พร้อมเปิดรับจองตั้งแต่ 5 กันยายน 2025 เป็นต้นไปโดย Prelude กลับมาในร่างคูเป้ขับเคลื่อนด้วยระบบ e:HEV ที่หลายคนรอคอย 

Honda เคลม Prelude ใหม่ว่าเป็น “Specialty Sports Model” โดยออกแบบภายใต้แรงบันดาลใจจากเครื่องร่อน (Glider) เน้นเส้นสายเพรียวบาง โดดเด่นด้วยสัดส่วนตัวรถที่กว้าง แบนและเตี้ย ขณะที่ด้านหน้ามาพร้อมกันชนและกระจังหน้าทรงแหลมและเฉียบคม เส้นสายบริเวณประตูเรียบเนียนพร้อมมือเปิดประตูแบบฝังเรียบไปกับตัวถัง พร้อมไฟหน้า LED ทรงปีกเชื่อมต่อกันด้วยกระจังหน้าสีดำโครเมียมแบบเรียบหรู ด้านท้ายมาในสไตล์แฮทช์แบ็ก พร้อมฝาท้ายเปิดกว้างเพื่อเพิ่มการใช้งาน พร้อมล้ออัลลอยสีดำ 19 นิ้ว และคาลิปเปอร์เบรกสีน้ำเงิน

ภายในห้องโดยสารออกแบบสไตล์ 2+2 Layout ใช้ดีไซน์ร่วมกับ Honda Civic และ Acura Integra แต่ปรับรายละเอียดให้พิเศษขึ้น เบาะคู่หน้ามีการออกแบบแตกต่าง ทางฝั่งคนขับเน้นซัพพอร์ตเต็มตัว ส่วนฝั่งผู้โดยสารให้ความรู้สึกโอบกระชับ พนักพิงหลังสามารถพับได้เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระรองรับถุงกอล์ฟจำนวน 2 ใบได้จริง

อุปกรณ์มาตรฐานจัดเต็มตามราคาค่าตัว อาทิ หน้าปัด Full digital ขนาด 10.25 นิ้ว จอ Infotainment ขนาด 9 นิ้ว พร้อมระบบปฏิบัติการ Google Built-in ระบบเครื่องเสียง Bose 8 ลำโพง ไฟ Ambient Light ระบบปรับอากาศ Dual-zone เบาะคู่หน้าหนังแท้สลับหนังกลับพร้อมระบบทำความร้อน และตัวเลือกการตกแต่งภายใน 2 โทนสี ได้แก่ น้ำเงิน-ขาว หรือดำ

Prelude ใช้ระบบไฮบริด e:HEV เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ กำลังรวมราว 200 แรงม้า (เทียบเท่า Civic Hybrid) ขับเคลื่อนล้อหน้า พร้อมระบบ Honda S+ ที่จำลองการเปลี่ยนเกียร์ด้วยเสียงและแรงบิด แม้จะไม่มีเกียร์กลไกจริงก็ตาม

ระบบกันสะเทือนและแชสซีส์ยกพื้นฐานจาก Civic Type R มาปรับแต่งใหม่ โดยใช้ช่วงล่าง Dual-Axis Strut เบรกคู่หน้าจาก Brembo และระบบ Adaptive Damper ช่วยเพิ่มความสนุกในการขับขี่

ระบบความปลอดภัยจัดเต็มด้วย Honda SENSING เป็นอุปกรณ์พื้นฐานได้แก่

• Collision Mitigation Braking System (CMBS)
• Collision Mitigation Throttle Control
• Rear Collision Mitigation Throttle Control
• Low Speed Brake Function
• Pedestrian Collision Mitigation Steering System
• Road Departure Mitigation (RDM) System
• Adaptive Cruise Control (ACC) with Low Speed Follow
• Lane Keeping Assist System (LKAS)
• Traffic Jam Assist
• Lead Car Departure Notification System
• Traffic Sign Recognition
• Adoptive Driving Beam Headlights
• Blind Spot Information System
• Cross Traffic Monitor
• Parking Sensor System
• Unintended Acceleration Mitigation

Prelude ใหม่วางขายในตลาดญี่ปุ่นเพียงรุ่นย่อยเดียว เริ่ม 6,179,800 เยน หรือประมาณ 1,342,033 บาท และชุดแต่งภายนอกสปอร์ตเต็มรูปแบบ ลูกค้าสามารถเลือกสีแดง Flame Red หรือสีดำ Crystal Black Pearl แต่สำหรับสีเทา Meteoroid Gray Metallic ต้องจ่ายเพิ่ม 38,500 เยน และสีพิเศษสีขาว Moonlit Pearl ต้องเพิ่มเงิน 82,500 เยน Honda จะผลิต Prelude ใหม่ล็อตแรกเพียง 2,000 คันในญี่ปุ่น ซึ่งถือเป็นบททดสอบสำคัญว่าตลาดจะตอบรับดีแค่ไหนกับราคาที่สูงกว่าคู่แข่งทั้งหมด และตั้งเป้ายอดขายจำนวน 300 คันต่อเดือน 

นอกจากนี้ Honda ยังเตรียมรุ่นพิเศษ Prelude Honda ON Limited Edition วางจำหน่ายบนโชว์รูมออนไลน์ที่เพิ่มหลังคาและกระจกมองข้างสีดำ จับคู่กับสีตัวถังสีขาว Moonlit Pearl เท่านั้น ราคา 6,480,000 เยน (ประมาณ 1,407,890) เมื่อเทียบราคาในค่ายเดียวกันแล้ว Prelude ใหม่แพงกว่าทั้ง Civic e:HEV (เริ่มต้น 4.09 ล้านเยน) Civic Type R (4.99 ล้านเยน) หรือแม้แต่ Accord e:HEV (5.59–5.99 ล้านเยน) 

ขณะที่ฝั่งคู่แข่งโดยตรงอย่าง Nissan Fairlady Z (5.49 ล้านเยน ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบ 3.0 ลิตร 400 แรงม้า) และ Toyota GR Supra (4.99 ล้านเยน ในรุ่นเริ่มต้นที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ 255 แรงม้า) กลับถูกกว่า Prelude อย่างชัดเจน ทั้งที่มีพละกำลังมากกว่าเท่าตัว

สำหรับราคาสหรัฐฯ และยุโรป Honda ยังไม่ประกาศราคาจำหน่ายในขณะนี้ แต่หากอิงจากราคาญี่ปุ่น มีโอกาสที่ Prelude จะทะลุ 40,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งสูงกว่า Civic Hybrid ราว 10,000 ดอลลาร์ ทำให้ Honda ต้องวางกลยุทธ์ให้ชัดเจนว่า Prelude คือรถสปอร์ตคูเป้พรีเมียมที่ไม่เน้นแรงม้า แต่ขายดีไซน์ เทคโนโลยี และความพิเศษเชิงอารมณ์

ที่มา: Honda