ภายหลังจากที่ Honda เปิดตัว Prelude รถสปอร์ตในตำนานที่ฟื้นคืนชีพด้วยราคาจำหน่ายไม่เกรงใจใคร และยังเปลี่ยนมาใช้ขุมพลัง e:HEV จาก Civic แต่ยังคงใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเหมือนรถรุ่นดั้งเดิม แต่ได้ยกระดับคามหรูหราพรีเมี่ยมขึ้นไปอีกระดับ และวางตัวให้เป็นรถ Coupe 2+2 ที่นั่ง ซึ่งดูเหมือนจะไร้คู่แข่งโดยตรงในปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม แฟนๆ Honda บางส่วนที่รู้สึกผิดหวังกับ Prelude รุ่นใหม่เวอร์ชั่นถนนที่มาพร้อมระบบ Hybrid อาจใจชื้นขึ้นมาได้ เมื่อสำนัก Honda Racing (HRC) เผยโฉม Prelude GT Prototype รถแข่งเวอร์ชันต้นแบบที่เตรียมลงสนาม Super GT ฤดูกาล 2026 ในญี่ปุ่น โดยรถคันนี้จะมาแทน Civic Type R GT500 ที่ลงแข่งขันมาตั้งแต่ปี 2024 และต้องเจอกับคู่แข่งตัวแรงอย่าง Toyota GR Supra GT500 และ Nissan Z Nismo GT500 ที่ดูเป็นรถที่มาจากกลุ่มสูงกว่า Prelude

ถึงแม้ HRC จะยังไม่เปิดเผยข้อมูลทางเทคนิคมากนัก แต่เป็นที่ยืนยันแน่ชัดว่าจะไม่เหมือน Prelude เวอร์ชั่นถนนที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนเบนซิน 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ + เกียร์ CVT กำลังรวม 203 แรงม้า (PS) ซึ่งถือว่าต่ำกว่าขุมพลังเบนซิน 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ใน Civic Type R ที่ให้ 319 แรงม้า (PS) เสียอีก

สำหรับรายการแข่งขัน GT500 ยังไม่อนุญาตให้ขุมพลัง Hybrid ลงเข้าแข่งขัน จึงคาดว่ารถแข่ง Prelude จึงมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร พร้อมระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้กำลังสูงสุด 550–650 แรงม้าไปยังล้อหลัง ถือเป็นการเปลี่ยนจากขับเคลื่อนล้อหน้าสู่การขับเคลื่อนล้อหลังเต็มรูปแบบ

ไฮไลท์การออกแบบที่เผยออกมาแสดงให้เห็นถึงเปลือกตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เปลือย พร้อมโป่งบังโคลนขนาดใหญ่ พร้อมด้วยชุดแต่งแอโร่พาร์ทสุดโหดทั้งสเกิร์ตหน้า สเกิร์ตข้าง และสปอยเลอร์หลังขนาดยักษ์ ล้ออัลลอยจาก Rays ที่รัดด้วยยางสลิคจาก Bridgestone พร้อมชุดเบรกจาก AP Racing

การที่ Civic Type R GT500 ยังไม่สามารถล้มแชมป์ความเร็วและฟอร์มแชมป์ของ GR Supra ได้ในปีนี้ ทำให้ HRC ต้องพัฒนา Prelude ให้มีสมรรถนะสูงสุด ขณะที่ Toyota และ Nissan คาดว่าจะยังใช้ Supra และ Z ต่อไปในปี 2026 แต่กฎการแข่งขันใหม่จะเปิดโอกาสให้ทุกทีมสามารถปรับแต่งแอโร่ไดนามิกบริเวณช่วงล่างได้อย่างอิสระมากขึ้น ซึ่งน่าจะช่วยเพิ่มสีสันให้การแข่งขัน Super GT ในอนาคต

ที่มา: Carscoops