GAC เตรียมเปิดตัว Aion i60 รถยนต์ครอสโอเวอร์ขุมพลังไฟฟ้าขนาดคอมแพกต์รุ่นใหม่ในเดือน พฤศจิกายน 2025 โดยรุ่นนี้ถือเป็นฝาแฝดของ Toyota bZ3X ที่พัฒนาร่วมกันระหว่าง Toyota และ GAC ภายใต้งานวิศวกรรมพื้นฐานเดียวกัน แต่ปรับดีไซน์และสวมตรา Aion แทน Toyota เพื่อทำตลาดภายใต้แบรนด์ของตนเองโดยเฉพาะ คาดว่าราคาจำหน่ายเริ่มต้นอยู่ที่ราว 100,000 หยวน (ประมาณ 5.1 แสนบาท)
สำหรับ Toyota bZ3X ที่เพิ่งเปิดตัวในจีนเมื่อเดือนมีนาคม 2025 ด้วยราคาจำหน่ายเริ่มต้น 109,800 หยวน (ประมาณ 500,566 บาท) และได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง โดยมียอดขายสะสมกว่า 33,748 คันภายในเดือนสิงหาคม 2025 ตามข้อมูลจาก China EV DataTracker ทั้งนี้ GAC ได้เปิดเผยในเดือนตุลาคมว่าจะเปิดตัวรุ่น Aion i60 ซึ่งใช้โครงสร้างและเทคโนโลยีเดียวกันกับ bZ3X แต่ปรับดีไซน์ใหม่สำหรับรายละเอียดภายนอก
Aion i60 ถูกพัฒนาบนงานวิศวกรรมพื้นฐาน AEP (Aion Electric Platform) ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบโมดูลาร์เดียวกับ bZ3X และ Aion V รุ่นที่เพิ่งเปิดตัวในยุโรประหว่างงาน IAA Mobility 2025 ที่เมืองมิวนิก เส้นสายและโครงสร้างของตัวถังยังคงคล้ายกับ bZ3X แทบทุกจุด ตั้งแต่แนวกระจกข้าง ประตู ซุ้มล้อ และตำแหน่งกระจกมองข้าง แตกต่างเพียงรายละเอียดของชุดไฟหน้า ไฟท้าย และกันชนหน้า-หลัง ที่ให้ภาพลักษณ์เฉพาะตัวมากขึ้น
ตัวถังของ Aion i60 มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย โดยมีมิติความยาว 4,685 มม. กว้าง 1,854 มม. สูง 1,660 มม. และระยะฐานล้อ 2,775 มม. พร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 หรือ 19 นิ้ว น้ำหนักตัวรถเปล่า 1,910 กก. และน้ำหนักรวมสูงสุด 2,350 กก.
ขุมพลังไฟฟ้าล้วน (BEV) ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าให้กำลังสูงสุด 225 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดได้ 160 กม./ชม. ขณะที่รุ่น Plug-in hybrid (PHEV) ซึ่งได้รับการยืนยันจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ว่าจะใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ความจุ 1.5 ลิตรไร้ระบบอัดอากาศให้กำลังสูงสุด 100 แรงม้า ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าให้กำลังสูงสุด 225 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ LFP ความจุ 29.165 kWh สามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ระยะทางสูงสุด 160 กม. ตามมาตรฐาน CLTC
ตามรายงานจากสื่อยานยนต์ของจีน Autohome รถรุ่นนี้ได้ผ่านการขอใบอนุญาตจำหน่ายเรียบร้อยแล้วและจะเริ่มเปิดตัวในตลาดจีนภายในเดือนพฤศจิกายนนี้ การเปิดตัวของ Aion i60 ถูกมองว่าอาจสร้างการแข่งขันภายในกับ GAC Toyota ซึ่งผลิต bZ3X ในสายการประกอบเดียวกัน เนื่องจากใช้เทคโนโลยีและชิ้นส่วนร่วมกันเกือบทั้งหมด แต่ตั้งราคาถูกกว่าหลายพันหยวน ซึ่งอาจเป็นกลยุทธ์ของ GAC เพื่อดึงลูกค้ากลุ่มใหม่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในจีน
ที่มา: Carnewschina