ภายหลังจากที่ BYD ได้ประกาศสักดาในงานมหกรรมยานยนต์ Japan Mobility Show 2025 ด้วยการเปิดตัว Racco รถ Kei car ขุมพลังไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกของค่ายพร้อมบุกตลาดแดนปลาดิบแบบไม่เกรงใจเจ้าภาพงาน Racco ซึ่งถือเป็นสัญญาณของการรุกตลาดรถขนาดเล็กในญี่ปุ่นอย่างจริงจัง ความเคลื่อนไหวครั้งนี้ได้สะกิดความสนใจของผู้บริหารระดับสูงในอุตสาหกรรมญี่ปุ่น โดยเฉพาะ Toshihiro Suzuki ประธานบริษัท Suzuki Motor Corporation ที่กล่าวว่า “BYD ถือเป็นภัยคุกคามรายใหญ่” ท่ามกลางการแข่งขันในตลาดรถขนาดกะทัดรัดที่กำลังทวีความรุนแรงขึ้น

Toshihiro Suzuki ยอมรับว่า การเข้ามาของ BYD ถือเป็นพัฒนาการที่สำคัญในตลาดรถยนต์ขนาดเล็กของญี่ปุ่น โดยเขากล่าวว่า “มีมาตรฐานรถยนต์ขนาดเล็กอยู่หลายแบบทั่วโลก และ BYD เลือกใช้มาตรฐานของ K-Car ของญี่ปุ่น ซึ่งถือเป็นเรื่องที่น่ายินดี” พร้อมเสริมว่า “การแข่งขันรูปแบบใหม่ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และผมหวังว่าเราทั้งสองฝ่ายจะได้เรียนรู้จากกันและกัน” อย่างไรก็ตาม เขายังยอมรับว่า BYD คือภัยคุกคามที่สำคัญ โดยเฉพาะเมื่อผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นเริ่มเปิดใจมากขึ้นต่อผลิตภัณฑ์จากประเทศจีน

ด้าน Liu Xueliang ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายขายรถยนต์ของ BYD Asia-Pacific กล่าวกับสื่อจีนว่า กลยุทธ์ของ BYD ในญี่ปุ่นไม่ได้มุ่งเน้นการแข่งขันโดยตรงกับค่ายรถท้องถิ่น “เราไม่ได้มาที่นี่เพื่อแข่งกับผู้ผลิตรถญี่ปุ่น” หลิวกล่าว “แต่เรามาเพื่อมอบทางเลือกที่หลากหลายให้กับผู้บริโภคญี่ปุ่น เพื่อให้พวกเขาตัดสินใจได้อย่างอิสระว่าต้องการรถหรือแบรนด์ใดมากที่สุด”

Liu กล่าวเพิ่มเติมว่าผลประกอบการในปีนี้ของ BYD ทำได้ดีกว่าปี 2024 รวมกันทั้งปี ภายในเวลาเพียง 9 เดือนของปี 2025 พร้อมเสริมว่าบริษัทตั้งเป้าเติบโตอย่าง ค่อยเป็นค่อยไปมากกว่าการขยายอย่างรวดเร็วการเติบโตในลักษณะนี้ช่วยให้มีเวลาในการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่องในทุกขั้นตอน

แม้ว่า BYD จะมีบทบาทในตลาดญี่ปุ่นมานานกว่า 20 ปี แต่เพิ่งเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคม ปี 2022 ที่ผ่านมา นับแต่นั้น บริษัทได้เปิดตัวรถ BEV หลายรุ่น เช่น Atto 3 Dolphin Seal และ Sealion 7 โดย ณ เดือนตุลาคม ปี 2025 ยอดขายสะสมของรถยนต์นั่งขุมพลังไฟฟ้าล้วนของ BYD ในญี่ปุ่นอยู่ที่ 7,123 คัน แล้ว

ที่มา: Carnewschina