MG เปิดตัว MG4 Anxin Edition ครั้งแรกในงาน Guangzhou Auto Show 2025 โดยรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์นั่งผลิตจำนวนมากรุ่นแรกที่ใช้แบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตต (Semi-solid-state) โดยใช้แบตเตอรี่ NMC ที่พัฒนาร่วมกันระหว่าง SAIC และ QingTao Energy

ข้อมูลจากเอกสารยืนยันรุ่นระบุว่า MG4 Anxin Edition มีรูปลักษณ์ภายนอกเหมือนกันกับรุ่นมาตรฐาน MG4 โดยยังคงรูปทรงตัวถังกว้างแบบ Hatchback หน้าตาแบบ Cyberster พร้อมตรา MG แบบเรืองแสง มิติตัวรถยังคงเท่าเดิมที่ความยาว 4,395 มม. กว้าง 1,842 มม. สูง 1,551 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2,750 มม. และไฟท้ายแบบเส้นเต็มแนวพร้อมกราฟิกลูกศรได้รับแรงบันดาลใจจากธง Union Jack

ภายในห้องโดยสารถูกปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น โดยหน้าจอส่วนกลางเพิ่มขนาดจาก 12.3 นิ้วเป็น 15.6 นิ้ว ปุ่มกดแบบ Manual ใต้จอถูกถอดออกและปุ่มหมุนเลือกโหมดเกียร์ถูกแทนที่ด้วยคันเกียร์แบบติดคอพวงมาลัย พร้อมแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย 50 วัตต์ รุ่นนี้ยังมาพร้อมระบบห้องโดยสารอัจฉริยะ MG-Oppo ที่ขับเคลื่อนด้วยชิป Snapdragon 8155

ความจุแบตเตอรี่ยังคงเท่ากับรุ่น LFP ระยะทาง 530 กม. ที่ 53.95 kWh แต่แบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตตทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 1,500 กก. มากกว่าเดิมประมาณ 15 กก. โดยขุมพลังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เดี่ยวด้านหน้าให้กำลัง 163 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตัน-เมตร อัตราเร่งจากความเร็ว 0–50 กม./ชม. ภายในเวลาเพียง 3 วินาที โดย MG ระบุว่ายอดขายของ MG4 ในเดือนตุลาคม 2025 อยู่ที่ 11,480 คัน โดยรุ่น Anxin Edition จะเริ่มวางจำหน่ายเป็นทางเลือกเพิ่มเติมหลังเริ่มผลิตจริง

แบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตตเป็นการผสานส่วนประกอบอิเล็กโทรไลต์แบบแข็งและแบบของเหลว โดยวัสดุแข็งคิดเป็นมากกว่า 90% ของโครงสร้างอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมด ส่งผลให้มีความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้นและเสถียรภาพด้านความร้อนดีขึ้นกว่าลิเธียมไอออนแบบของเหลวทั่วไป ขณะเดียวกันยังสามารถใช้สายการผลิตเดิมได้โดยไม่ต้องออกแบบใหม่ทั้งหมด

ในขณะที่จีนกำลังก้าวสู่การมาตรฐานทางเทคนิคของแบตเตอรี่ประเภทนี้ หน่วยงานกำกับดูแลเตรียมปรับชื่อเรียกเทคโนโลยีจาก “Semi-solid-state Battery” เป็น “Solid–Liquid Battery” เพื่อแยกความแตกต่างจากแบตเตอรี่ Solid State แบบเต็มรูปแบบ ซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาและเตรียมเข้าสู่ตลาดในอนาคต

ที่มา: Carnewschina