Volkswagen เดินเกมรุกในตลาดรถไฟฟ้าระดับเริ่มต้น ด้วยการเปิดตัว Volkswagen ID. Polo เจเนอเรชันใหม่ เมื่อวันที่ 29 เมษายน 2026 ซึ่งเปลี่ยนผ่านจากเครื่องยนต์สันดาปสู่พลังงานไฟฟ้า 100% เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของชื่อ Polo ที่มีอายุยาวนานกว่า 50 ปี และมียอดขายสะสมมากกว่า 20 ล้านคันทั่วโลก นับว่าเป็นรถ Hatchback ขวัญใจชาวยุโรปจนถึงปัจจุบัน

Volkswagen ได้พัฒนางานวิศวกรรมพื้นฐานใหม่ภายใต้ชื่อ MEB+ เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ช่วยให้การจัดวางมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น เมื่อเทียบกับ ID.3 ที่ใช้มอเตอร์หลัง (RWD) ส่งผลให้พื้นที่ห้องโดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน โดยไม่มีการรบกวนจากชุดขับเคลื่อนใต้พื้นท้ายรถ

ดีไซน์ภายนอกได้รับแรงบันดาลใจจากรถต้นแบบ ID.2all Concept แทบทั้งหมด เส้นสายตัวถังเน้นความเรียบง่ายแต่ดูแข็งแรง มือจับประตูหลังซ่อนในเสา C เพื่อความลื่นไหลของรูปทรง เสริมด้วยไฟหน้า LED และไฟท้ายแบบ Light Bar พร้อมโลโก้เรืองแสงทั้งด้านหน้าและหลัง สร้างภาพลักษณ์ EV ยุคใหม่อย่างชัดเจน

มิติตัวถังอยู่ในกลุ่ม B-Segment ได้แก่ ยาว 4,053 มม. กว้าง 1,816 มม. สูง 1,530 มม. และฐานล้อ 2,600 มม. ขนาดตัวรถสั้นและแคบกว่าคู่แข่งบางรุ่น แต่ด้วยโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อขุมพลังไฟฟ้าล้วนโดยเฉพาะ ทำให้ได้พื้นที่ใช้สอยภายในมากขึ้น โดยเฉพาะผู้โดยสารตอนหลังที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 19 มม.

สำหรับ ID. Polo ความอเนกประสงค์เป็นอีกจุดขายสำคัญ โดยพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายมีความจุ 441 ลิตร เพิ่มขึ้นจากรุ่นเครื่องยนต์เดิมถึง 25% และเมื่อพับเบาะหลังจะขยายได้สูงสุด 1,243 ลิตร รองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้หลากหลายมากขึ้น

ห้องโดยสารใช้แนวคิด “Pure Positive” ผสมผสานความเรียบง่ายและความคุ้นเคยเข้าด้วยกัน หน้าจอ แสดงผลข้อมูลการขับขี่ Digital Cockpit ขนาด 10 นิ้ว ทำงานร่วมกับจอกลางขนาด 13 นิ้ว รองรับระบบ infotainment รุ่นใหม่ พร้อมโหมด Retro Display ที่จำลองหน้าปัดสไตล์คลาสสิกของ Golf รุ่นแรก เพิ่มเอกลักษณ์เฉพาะตัว

Volkswagen เลือกที่จะยังติดตั้งปุ่มควบคุมจริงในส่วนสำคัญ เช่น ปุ่มกดกระจกไฟฟ้าครบทุกบาน ระบบปรับอากาศและปุ่มควบคุมเครื่องเสียง เพื่อแก้จุดอ่อนของรถยุคใหม่ที่เน้นจอสัมผัสทั้งหมด พร้อมแทนชาร์จโทรศัพท์ไร้สายและระบบเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนเต็มรูปแบบ

ขุมพลังมีให้เลือก 3 ระดับกำลัง ได้แก่ 116 แรงม้า 135 แรงม้า และ 211 แรงม้า รุ่นเริ่มต้นและรุ่นกลางใช้แบตเตอรี่แบบ LFP ความจุ 37 kWh ให้ระยะทางสูงสุด 329 กม. (มาตรฐาน WLTP) ส่วนรุ่นท็อปใช้แบตเตอรี่แบบ NMC ความจุ 52 kWh ให้ระยะทางสูงสุด 455 กม. (มาตรฐาน WLTP)

ระบบชาร์จรองรับกระแสไฟฟ้าตรง DC กำลังสูงสุด 90 kW สำหรับรุ่นแบต LFP และ 105 kW สำหรับรุ่นแบต NMC ใช้เวลาชาร์จ 10–80% ประมาณ 27 นาที และ 24 นาทีตามลำดับ พร้อมรองรับ ระบบจ่ายกระแสไฟฟ้าให้อุปกรณ์ภายนอก Vehicle-to-Load (V2L) จ่ายไฟได้กำลังสูงสุด 3.6 kW ใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอก เช่น จักรยานไฟฟ้า หรืออุปกรณ์แคมป์ปิ้ง

ภาพรวมของ ID. Polo ถือเป็นการกลับสู่ Safe Zone เดิมของ Volkswagen ในตลาดรถเล็ก ด้วยการเน้นความคุ้มค่า ใช้งานง่าย เทคโนโลยีไม่ซับซ้อนเกินไป และราคาที่เข้าถึงได้ พร้อมแผนต่อยอดด้วยรุ่นสมรรถนะสูง GTI ในปี 2027 เพื่อเติมเต็มไลน์อัป BEV ให้ครอบคลุมทั้งกลุ่มผู้ใช้ทั่วไปและวัยรุ่นเท้าหนัก

ที่มา: Carscoops