MG Motor เปิดตัวรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารูปร่างคุ้นตาชาวไทย แต่มาในชื่อรุ่นใหม่โดยเรียกว่า 4X นับเป็นการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศจีนภายหลังจากที่ปล่อยภาพภายนอกออกมาก่อนหน้านี้ โดยชูจุดขายด้านความคุ้มค่า เทคโนโลยี และสมรรถนะระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในราคาที่เริ่มต้นเพียง 92,800 หยวน หรือประมาณ 4.9 แสนบาท หลังใช้ส่วนลดจากโปรโมชั่นเปิดตัว ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับเดียวกันกับรถ B-SUV เครื่องยนต์สันดาปหลายรุ่นในตลาดปัจจุบัน
MG 4X พัฒนาขึ้นบนงานวิศวกรรมพื้นฐาน Nebula Architecture สำหรับรถ BEV โดยเฉพาะ มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และช่วงล่างด้านหลังอิสระแบบ Five-Link Independent Suspension ที่หาได้ไม่บ่อยนักในรถระดับราคานี้ ตัวรถมีมิติตัวถังยาว 4,500 มม. กว้าง 1,849 มม. สูง 1,621 มม. และมีระยะฐานล้อ 2,735 มม. ซึ่งใกล้เคียงกับ SUV กลุ่ม C-Segment ยุคใหม่ที่ขยายขนาดตัวถังไปตามกัน
งานออกแบบภายนอกยังคงกลิ่นอายของตระกูล MG4 ด้วยกระจังหน้าแบบปิดทึบ ไฟหน้า LED ทรงเรียวยาว พร้อมไฟ Daytime Running Light แบบแนวนอน และโลโก้ MG แบบเรืองแสงได้ ด้านข้างเน้นเส้นสายที่เรียบง่ายและล้ออัลลอยสีดำ ส่วนด้านท้ายมาในสไตล์ SUV ขุมพลังไฟฟ้าสมัยใหม่ พร้อมไฟท้าย LED แบบเต็มความกว้างตัวรถ
ห้องโดยสารใช้แนวคิด Wrap-Around Cockpit ติดตั้งมาตรวัด Full Digital ขนาด 10.25 นิ้ว และจอกลาง Floating Touchscreen ขนาด 15.6 นิ้ว รองรับระบบสั่งงานด้วยเสียง 4 โซน ผ่าน AI ของ Doubao พร้อมรองรับ Apple CarPlay Huawei HiCar Carlink พร้อมไฮไลท์เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้ามาพร้อมรองน่องแบบ Ottoman
ด้านระบบช่วยเหลือการขับขี่ รุ่น Free Edition ติดตั้งชิปประมวลผล Horizon Robotics Journey J3 พร้อมกล้อง 5 ตัว และเซนเซอร์ Ultrasonic 8 จุด รองรับระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 ขณะที่รุ่น Smart Edition ขยับไปใช้ชิป Horizon Robotics Journey J6E พร้อมเซนเซอร์รวม 21 จุด รองรับฟังก์ชัน L2+ เช่น Highway Pilot Assist และระบบจอดรถอัตโนมัติแบบ Full-Scene
MG 4X มีให้เลือก 2 ระดับพละกำลัง ได้แก่ รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง 168 แรงม้า และรุ่น 201 แรงม้า ขณะที่แบตเตอรี่แบ่งออกเป็น 2 รูปแบบ รุ่นระยะทาง 510 กม. จะใช้แบตเตอรี่เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดแบบ Liquid-Solid State หรือ Semi-Solid-State ความจุ 53.9 kWh จาก Qingtao ส่วนรุ่นที่วิ่งไกล 610 กม. ใช้แบตเตอรี่แบบ LFP ขนาด 64.2 kWh จาก CATL การที่ MG เลือกใช้แบตเตอรี่ Semi-Solid-State ในรุ่นเริ่มต้น ซึ่งยังถือเป็นเทคโนโลยีใหม่ในตลาด Mass Production ถือว่าเป็นจุดผลิกโผ แม้ในทางปฏิบัติน้ำหนักจะเบากว่าแบตเตอรี่ LFP เพียงประมาณ 70 กก. เท่านั้น
SAIC Motor ระบุว่า MG 4X ถือเป็นอีกหนึ่งโมเดลสำคัญในการขยายตลาดรถพลังงานใหม่ หลังยอดขายรถ NEV ของ SAIC ในตลาดบ้านเกิดเดือนเมษายน 2026 ทำได้ถึง 142,487 คัน เป็นรองเพียงแค่ BYD เท่านั้น ขณะที่แบรนด์ MG เองก็เพิ่งสร้างสถิติเป็นแบรนด์รถจีนรายแรกที่มียอดขายสะสมในยุโรปทะลุ 1 ล้านคันเมื่อต้นปีที่ผ่านมา
ที่มา: Carnewschina , Weibo