เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2026 Great Wall Motor เปิดตัว Tank 300 Hooke Trail Edition รุ่นพิเศษสำหรับสายลุยในประเทศจีน โดยพัฒนาต่อยอดจาก Tank 300L รุ่นฐานล้อยาว และปรับปรุงระบบช่วงล่างครั้งใหญ่ ด้วยการเปลี่ยนจากช่วงล่างหน้าแบบ Independent Double Wishbone ของ Tank 300 รุ่นมาตรฐาน มาเป็นเพลาหน้าแบบ Live Axle หรือ Solid Axle พร้อมระบบช่วงล่างที่เน้นการขับขี่แบบ Off-road Extreme และ Rock Crawling โดยเฉพาะ ทำให้ Tank 300 รุ่นนี้มีแนวทางการพัฒนาที่ใกล้เคียงกับ Jeep Wrangler มากขึ้น

Tank 300 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2020 ก่อนที่แบรนด์ Tank จะถูกแยกออกมาเป็นแบรนด์เฉพาะในปีถัดมา ก่อนหน้านี้ GWM เพิ่งเปิดตัว Tank 300L ซึ่งปรับตำแหน่งเพลาหน้าใหม่ ส่งผลให้ระยะฐานล้อยาวขึ้นเป็น 3,010 มิลลิเมตร พร้อมลดความยาวด้านหน้าตัวรถลง ขณะที่ Tank 300 รุ่นฐานล้อสั้น 2,750 มิลลิเมตรยังคงทำตลาดอยู่ แต่สำหรับ Hooke Trail นั้นใช้พื้นฐานมาจาก Tank 300L

ชื่อ Hooke Trail ตั้งตามเส้นทาง Off-road ยอดนิยมบริเวณเทือกเขา Helan Mountains ของจีน ใกล้พรมแดนระหว่างเขต Ningxia และ Inner Mongolia โดยความพิเศษของรุ่นนี้ไม่ได้อยู่ที่การตกแต่งภายนอกเป็นหลัก แต่เป็นการปรับปรุงโครงสร้างและช่วงล่างใต้ตัวถัง โดยแชสซีแบบ Ladder Frame ได้รับการติดตั้งเพลาหน้า Solid Axle ใหม่ ใช้ท่อ Housing ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับ Control Arm ที่เสริมความแข็งแรง Panhard Rod พร้อมบูช Heavy-duty และ Tie Rod แบบตัน

ชื่อ Hooke Trail ตั้งตามเส้นทาง Off-road ยอดนิยมบริเวณเทือกเขา Helan Mountains ของจีน ใกล้พรมแดนระหว่างเขต Ningxia และ Inner Mongolia โดยความพิเศษของรุ่นนี้ไม่ได้อยู่ที่การตกแต่งภายนอกเป็นหลัก แต่เป็นการปรับปรุงโครงสร้างและช่วงล่างใต้ตัวถัง โดยแชสซีแบบ Ladder Frame ได้รับการติดตั้งเพลาหน้า Solid Axle ใหม่ ใช้ท่อ Housing ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับ Control Arm ที่เสริมความแข็งแรง Panhard Rod พร้อมบูช Heavy-duty และ Tie Rod แบบตัน

GWM เคลมว่าการปรับปรุงดังกล่าวช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของระบบช่วงล่างขึ้น 38% พร้อมติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ Electro-Hydraulic เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมถึงระบบเลือกโหมดการขับขี่ Multi-Terrain Select และเหล็กกันโคลงไฟฟ้าแบบ Semi-active ที่สามารถตัดการเชื่อมต่อเพื่อเพิ่มระยะการยุบและยืดของล้อได้มากกว่า 500 มิลลิเมตร เหมาะสำหรับการปีนป่ายพื้นที่ที่มีการเปลี่ยนระดับของล้ออย่างรุนแรง

ด้านสมรรถนะการลุย Tank 300 Hooke Trail มีมุมไต่ด้านหน้า 41 องศา มุมจากด้านหลัง 34 องศา ระยะ Ground Clearance 245 มิลลิเมตร และความสามารถในการลุยน้ำสูงสุด 850 มิลลิเมตร ขณะที่โครงสร้างช่วงล่างใหม่เปิดพื้นที่ให้สามารถติดตั้งยาง Off-road ขนาดใหญ่ถึง 35 นิ้ว ได้จากโรงงาน และหากมีการปรับแต่งเพิ่มเติมยังสามารถรองรับยางขนาดใหญ่ถึง 40 นิ้วได้อีกด้วย

ขุมพลัง Hooke Trail ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร พร้อมระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้กำลังสูงสุด 231 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะไปยังล้อทั้ง 4 พร้อมระบบขับเคลื่อน 4WD แบบ Part-time ซึ่งทำงานร่วมกับ Differential Lock ทั้งด้านหน้า, ตรงกลาง และด้านหลัง รวมถึง Transfer Case แบบ 2 จังหวะ สำหรับการใช้งานในเส้นทางทุรกันดาร

นอกจากเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแล้ว เอกสารจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน หรือ MIIT ยังระบุว่า GWM มีแผนเพิ่มเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 3.0 ลิตร V6 ที่ให้กำลังสูงกว่าเข้ามาเป็นอีกทางเลือกในอนาคต ขณะที่ Tank 300L รุ่นมาตรฐานในจีนใช้ระบบขับเคลื่อน Plug-in Hybrid เป็นหลัก ส่วนเครื่องยนต์สันดาปแบบไม่ใช้ระบบไฟฟ้ายังคงสงวนไว้สำหรับ Tank 300 ฐานล้อสั้น

ที่มา: Carscoops