รถตู้รูปทรงย้อนยุคสุดคลาสสิคขุมพลังไฟฟ้าล้วน Volkswagen ID. Buzz ที่เปิดตัวด้วยแรงบันดาลใจจากตำนาน Microbus กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความหวังของยุคใหม่ในตลาดรถครอบครัวพลังงานไฟฟ้า ด้วยดีไซน์ย้อนยุคสุดโดดเด่นและฟังก์ชันการใช้งานอเนกประสงค์ ใครจะคาดคิดว่ายอดขายเมื่อเปิดตัวผ่านไปแล้ว 1 ปีนั้นมีแนวโน้มลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทำให้ล่าสุด Volkswagen จึงต้องประกาศหยุดสายการผลิตชั่วคราวที่โรงงานเมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ระหว่างวันที่ 20–24 ตุลาคม 2025 หลังยอดขายต่ำกว่าที่คาดไว้
Microbus รุ่นดั้งเดิมเคยประสบความสำเร็จทั่วโลกเพราะเป็นรถที่มีรูปทรงเท่ ใช้งานได้จริง และมีราคาจำหน่ายไม่แพง แต่สำหรับ ID. Buzz กลับขาดปัจจัยสุดท้ายไปอย่างสิ้นเชิง โดยในตลาดสหรัฐฯ รถตู้ครอบครัวยอดนิยมอย่าง Toyota Sienna และ Kia Carnival ที่มีราคาถูกกว่าราว 20,000 เหรียญสหรัฐฯ ในขณะที่ ID. Buzz เริ่มต้นที่ 59,995 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่น Pro S และสูงสุดถึง 65,495 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่น 1st Edition และหากเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) ต้องจ่ายเพิ่มอีก 4,500 เหรียญสหรัฐฯ ซึ่งถือว่าแพงมากเมื่อเทียบกับระยะทางวิ่งเพียงประมาณ 230 ไมล์ (ราว 370 กิโลเมตร) ต่อการชาร์จเต็ม 1 ครั้ง
ด้วยราคาจำหน่ายที่สูง ทำให้ลูกค้าหลายรายหันไปหาตลาดรถมือสองแทน โดยมีรายงานว่า ID. Buzz ที่ใช้งานเพียง 398 ไมล์ ถูกขายต่อในในราคาต่ำกว่าป้ายแดงถึง 11,000 เหรียญสหรัฐฯ สะท้อนให้เห็นถึงการลดค่าของรถที่รวดเร็วผิดปกติสำหรับรถรุ่นใหม่ในตลาด และชี้ถึงปัญหาความต้องการที่ต่ำกว่าคาด ถึงแม้รถจะได้รับเสียงชื่นชมด้านการออกแบบและคุณภาพการประกอบ
การหยุดสายการผลิต ID. Buzz ยังสะท้อนถึงแนวโน้มที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่เริ่มชะลอตัวในยุโรปและอเมริกาเหนือ ท่ามกลางต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้นและการแข่งขันจากผู้ผลิตจีนที่รุกตลาดอย่างดุเดือด Volkswagen เองก็อยู่ระหว่างการปรับลดกำลังการผลิตและบุคลากรในเยอรมนี เพื่อควบคุมค่าใช้จ่ายและรักษาความสามารถในการแข่งขัน
ข้อมูลจาก Automotive Sales Figures ระบุว่า ในปี 2025 นี้ ID. Buzz มียอดขายในอเมริกาเหนือเพียง 4,934 คัน รั้งอันดับรองสุดท้ายในกลุ่มมินิแวน เหนือกว่าเพียง Chrysler Grand Caravan ที่ขายได้เพียง 8 คันเท่านั้น ขณะที่ Toyota Sienna มียอดขายสูงถึง 75,876 คัน และ Kia Carnival อยู่ที่ 51,205 คัน ส่วนยอดขายทั่วโลกในปี 2024 อยู่ที่ราว 30,000 คัน ต่ำกว่ากำลังการผลิตของโรงงานฮันโนเวอร์ซึ่งรองรับได้ถึง 130,000 คันต่อปี
แม้ Volkswagen จะเตรียมเพิ่มงบการตลาดและเสนอโปรโมชั่นพิเศษเพื่อกระตุ้นยอดขาย แต่ปัญหาหลักนั้นอยู่ที่ราคาจำหน่ายมากกว่าการสื่อสารทางแบรนด์ เพราะแม้ ID. Buzz จะเป็นรถที่มีเสน่ห์และมีเอกลักษณ์สูง แต่เสน่ห์เพียงอย่างเดียวไม่อาจชดเชยข้อเท็จจริงทางเศรษฐกิจได้
หาก Volkswagen ต้องการให้ ID. Buzz ฟื้นคืนจิตวิญญาณของ Microbus อย่างแท้จริง บริษัทอาจจำเป็นต้องปรับตำแหน่งทางการตลาด โดยเฉพาะราคาจำหน่ายที่เข้าถึงง่ายสำหรับครอบครัวทั่วไป เหมือนที่ Microbus รุ่นดั้งเดิมเคยทำไว้ในอดีต