รายงานจากสำนักข่าวท้องถิ่นของญี่ปุ่น Nikkei ระบุว่า Guangzhou Automobile Group (GAC) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน เตรียมเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) ของญี่ปุ่นในช่วงฤดูร้อนปี 2026 โดยจะนำแบรนด์ Aion เข้ามาจำหน่ายผ่านผู้แทนจำหน่ายท้องถิ่น เป้าหมายแรกคือยอดสั่งซื้อ 200 คันภายในปี 2026 ก่อนจะเพิ่มเป็น 2,000 คันในปี 2027 ความเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นตามรอย BYD และ Geely ซึ่งเข้าไปวางจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นก่อนหน้านี้ ท่ามกลางการแข่งขันรุนแรงในตลาดจีนที่ผลักดันให้ผู้ผลิตจีนต้องเร่งขยายตลาดต่างประเทศ

โดย M Mobility Japan จะเป็นตัวแทนจำหน่ายซึ่งตั้งอยู่ในเขต Nakano ของกรุงโตเกียว โดยจะวางจำหน่าย 2 รุ่นแรกที่จะเปิดตัว ได้แก่ Aion UT รถ Hatchback และ Aion V รถ SUV ไฟฟ้า โดย Aion UT จะมีราคาเริ่มต้นที่ 3.3 ล้านเยน (ประมาณ 672,582 บาท) ขณะที่ Aion V จะเริ่มต้นที่ 5 ล้านเยน (ประมาณ 1,019,064 บาท) โดยทั้งสองรุ่นรองรับมาตรฐานชาร์จเร็วมาตรฐานเฉพาะของญี่ปุ่นหรือ CHAdeMO และในระยะแรก GAC จะจำกัดการขายเฉพาะลูกค้ากลุ่มองค์กรที่ต้องการรถบริษัทสำหรับใช้งานในภาคธุรกิจ

GAC ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 และเป็นพันธมิตรกับ Toyota และ Honda ผ่านบริษัทร่วมทุนในจีน แบรนด์ Aion ถูกเปิดตัวในปี 2018 เพื่อทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ในปี 2024 GAC มียอดขายรวม 2 ล้านคัน แต่การเติบโตในตลาดภายในประเทศเริ่มชะลอตัวลง โดยยอดขายรวมช่วงเดือนมกราคมถึงกันยายน 2025 ลดลง 11% เหลือ 1.18 ล้านคัน และยอดขายของแบรนด์ Aion ลดลงถึง 20% อยู่ที่ 180,000 คัน สะท้อนการแข่งขันที่เข้มข้นในตลาด EV ของจีน

GAC เดินหน้าขยายตลาดต่างประเทศตั้งแต่ปี 2023 โดยเริ่มที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีประเทศไทยเป็นตลาดแรก จากนั้นเตรียมเข้าสู่ตลาดสหราชอาณาจักรในปี 2025 ก่อนวางเป้าหมายให้ญี่ปุ่นเป็นอีกตลาดสำคัญในเวลาต่อมา บริษัทมองว่าตลาด EV ในญี่ปุ่นยังพัฒนาได้อย่างต่อเนื่อง แต่เล็งเห็นไปที่กลุ่มลูกค้าเชิงพาณิชย์มากกว่ารายย่อย ขณะที่ผู้ผลิตจีนรายอื่น เช่น Zeekr ของ Geely ก็เริ่มเข้ามาทำตลาดญี่ปุ่นเช่นเดียวกัน ทำให้การแข่งขันด้าน EV ในประเทศเริ่มร้อนแรงขึ้นเรื่อย ๆ

BYD Racco

ฝั่ง BYD ซึ่งเข้าทำตลาดญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2023 และสามารถทำยอดขายได้ถึง 3,508 คันในช่วงเดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2025 โดยเพิ่มขึ้นกว่า 64% จากปี 2024 นอกจากนี้ BYD ยังเตรียมเปิดตัว “Racco” รถ K-Car ขุมพลังไฟฟ้าล้วนประตูสไลด์ในปี 2026 ซึ่งออกแบบให้เหมาะกับผู้ใช้ชาวญี่ปุ่นมากขึ้น

ขณะที่ยอดขายรถ EV ในญี่ปุ่นยังคงต่ำ โดยในปี 2025 มียอดขายเพียง 55,380 คัน หรือประมาณ 1.5% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งถือว่าต่ำที่สุดประเทศหนึ่งในกลุ่มตลาดพัฒนาแล้ว ในฝั่งผู้ผลิตญี่ปุ่นเองก็กำลังเร่งปรับไลน์อัพ EV กันถ้วนหน้า ทั้ง Toyota ที่เตรียมเปิดตัว bZ4X รุ่นปรับปรุงใหม่ Nissan ที่กำลังพัฒนา Leaf เจเนอเรชั่นถัดไป และ Suzuki ที่เตรียมเปิดตัวรถ EV รุ่นแรก e-Vitara เมื่อทั้งผู้ผลิตจีนและญี่ปุ่นต่างเร่งเสริมไลน์รถยนต์ไฟฟ้า คาดว่าตลาด EV ในญี่ปุ่นจะดุเดือดขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงปีต่อไป

ที่มา: Carnewschina