ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro Tech Pro 

4,199,000 บาท

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร 1,984 ซีซี ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct-injection พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharged กำลังสูงสุด 185 กิโลวัตต์ หรือ 252 แรงม้า (PS) ที่ 5,000 – 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 4,500 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 143 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร รวมพละกำลังสูงสุดทั้งระบบ 367 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร พ่วงด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion ความจุ 25.9 kWh รองรับการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ AC สูงสุด 7.4 kW ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ S Tronic 7 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ quattro

อัตราเร่ง 0 – 100 km/h (Comfort Mode)

  1. 5.88 sec
  2. 5.84 sec
  3. 5.80 sec
  4. 5.86 sec

อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 5.84 วินาที

อัตราเร่ง 0 – 100 km/h (Dynamic Mode)

  1. 5.53 sec
  2. 5.52 sec
  3. 5.59 sec
  4. 5.58 sec

อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 5.55 วินาที

อัตราเร่ง 80 – 120 km/h (Comfort Mode)

  1. 4.18 sec
  2. 4.18 sec
  3. 4.18 sec
  4. 4.11 sec

อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 4.16 วินาที

อัตราเร่ง 80 – 120 km/h (Dynamic Mode)

  1. 3.98 sec
  2. 3.91 sec
  3. 3.96 sec
  4. 3.97 sec

อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 3.95 วินาที

ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์บนมาตรวัด (เกียร์ D)

  • เกียร์ 1            55 km/h @ 6,000 rpm
  • เกียร์ 2           88 km/h @ 6,000 rpm
  • เกียร์ 3          123 km/h @ 6,000 rpm
  • เกียร์ 4          180 km/h @ 6,000 rpm
  • เกียร์ 5          258 km/h @ 6,000 rpm

ความเร็วสูงสุดบนมาตรวัด

Top Speed บนมาตรวัด 258 Km/h @ 6,000 rpm (เกียร์ 5)

ความเร็วบนมาตรวัดเทียบความเร็วบน GPS

  • ความเร็วบนมาตรวัด 100 km/h > ความเร็วบน GPS 97.3 km/h
  • ความเร็วบนมาตรวัด 110 km/h > ความเร็วบน GPS 107.3 km/h

Fuel Consumption อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

กรณีที่ปริมาณไฟฟ้าในแบตเตอรี่เต็ม

  • ระยะทางบน Trip Meter A  : 92.4 กิโลเมตร
  • เติมน้ำมัน เบนซิน Caltex Techron 95 : 1.85 liter
  • วิ่งเฉลี่ยที่ความเร็ว 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง เปิดแอร์ นั่ง 2 คน

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ทำได้เฉลี่ย 49.94 km/l

กรณีที่ปริมาณไฟฟ้าในแบตเตอรี่ต่ำกว่า 5%

  • ระยะทางบน Trip Meter A  : 92.4 กิโลเมตร
  • เติมน้ำมัน เบนซิน Caltex Techron 95 : 6.11 liter
  • วิ่งเฉลี่ยที่ความเร็ว 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง เปิดแอร์ นั่ง 2 คน

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ทำได้เฉลี่ย 15.12 km/l

ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนในโหมด EV ทำได้ 81.6 กิโลเมตร และแบตเตอรี่เหลือ 3%**

(เมื่อแบตเตอรี่ลดลงเหลือประมาณ 3% เครื่องยนต์จะติดขึ้นมา พร้อมเปลี่ยนเป็น Hybrid Mode)

ตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน และใกล้เคียง

J!MMY said: ตัวเลขเหมือน A5 e-Hybrid เกือบเป๊ะ!! อัตราเร่งตอนออกตัว พุ่งพรวดพราดทะเล่อทะล่า ระดับมีตกใจเลยละ เรื่องความแรง ในทุกย่าน พอกับ A5 Avant e-Hybrid แทบจะ Copy & Paste มาเลยก็จริงอยู่

การเก็บเสียงถือว่าดีมาก จนกว่าจะพ้น 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง จึงตะเริ่มมีเสียงกระแสลมไฟลผ่านมาบางๆ ให้พอได้ยิน จนกว่าจะถึง Top Speed

พวงมาลัย เบาและไว เหมือนจะมากไปหน่อย และเหมือนจะไม่ค่อยคุยกับช่วงล่างที่ค่อนข้างโคลงในขณะเข้าโค้งบนพื้นแบบลอนคลื่น แม้จะนิ่งในย่านความเร็วสูง แต่การประคองรถ แค่ถือตรง ข่วงหลัง 170 กิโลเมตร/ชั่วโมง ขึ้นไป ถือว่าเริ่มน่ากลัวแล้ว ถึงขั้นว่าตอนแรก ขอไม่ทำ Top Speed แต่พอลองดู ก็ทำได้ไว เลยรีบทำให้จบๆ ไม่อยากอยู่ในย่านความเร็วเกิน 200 กิโลเมตร/ชั่วโมงนานกว่านี้ เพราะอาการวูบวาบจากพวงมาลัยและข่วงล่างผสมกัน ซึ่งปกติ Audi ทุกรุ่นที่เคยขับ ไม่เคยมีอาการแบบนี้มาก่อน

เหมือน พวงมาลัยกับช่วงล่าง ไม่ค่อยคุยกัน ยิ่งเจอกับโครงสร้างตัวถังน้ำหนักเบา ที่เมื่อเปลี่นเลนปุ๊บ หัวรถไปก่อน ท้ายรถค่อยตาม ทั้งหมดนี้รวมกัน ทำให้ลดทอนความมั่นใจขณะอยู่ในย่านความเร็วเดินทางลงไปพอสมควร หน้ารถว่อกแว่ก วูบวาป กว่า A5 งงอยู่

เบรกแบบไฟฟ้า พร้อม EPB auto brake hold แป้นเบรก ตื้น และไม่ค่อย Linear เบรกจากช่วงความเร็วสูงแล้วรถเป๋ออกซ้ายไปทั้งคัน

———-//———-