ยุโรปและจีนเริ่มกำลังพร้อมใจเบรกกระแสการใช้หน้าจอท่วมคัน และหันกลับมาให้ความสำคัญกับปุ่มควบคุมแบบกดได้จริง โดยกฎหมายใหม่ที่บ่งชี้ให้ผู้ผลิตรถยนต์ลดการพึ่งพาหน้าจอ และนำปุ่มควบคุมแบบสัมผัสจริง (tactile) กลับมาอีกครั้ง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีได้ครอบงำห้องโดยสารรถยนต์กัรถ้วนหน้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ ดีไซน์มินิมอล และปุ่มกดได้จริงที่มีจำนวนลดลงอย่างมาก ผู้ผลิตรถยนต์หันไปใช้แนวทางนี้เพราะช่วยลดต้นทุนการผลิตและตอบโจทย์ความต้องการลูกค้า แต่ตอนนี้เริ่มเห็นผลย้อนกลับแล้ว

ผู้ขับขี่จำนวนมากเริ่มไม่ชอบการใช้หน้าจอในรถมากเกินไป ในขณะเดียวกันผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยก็เตือนว่าการพึ่งพาหน้าจอมากเกินไปอาจทำให้เสียสมาธิขณะขับขี่ โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่ต้องตัดสินใจฉุกเฉิน ยุโรปและจีนซึ่งเป็นสองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่และทรงอิทธิพลที่สุด กำลังเป็นผู้นำในการผลักดันให้การใช้หน้าจอต่างๆภายในรถไม่กระทบต่อความปลอดภัยขณะขับขี่

ในยุโรป ประเด็นการควบคุมผ่านหน้าจอถูกหยิบมาถกเถียงอีกครั้ง หลังสถาบันทดสอบความปลอดภัย Euro NCAP ปรับเกณฑ์ให้คะแนนความปลอดภัยใหม่ ซึ่งมีผลตั้งแต่เดือนมกราคม 2026 เป็นต้นไป Euro NCAP ยืนยันที่จะไม่สนับสนุนห้องโดยสารที่ใช้หน้าจอเพียงอย่างเดียว

Euro NCAP เผยว่าหากรถยนต์รุ่นใดที่ต้องการได้คะแนน 5 ดาว จะต้องมีปุ่มกดได้จริงสำหรับฟังก์ชันพื้นฐานที่สำคัญ เช่น ไฟเลี้ยว ที่ปัดน้ำฝน ไฟฉุกเฉิน แตร และระบบโทรฉุกเฉิน รถที่ควบคุมสิ่งเหล่านี้ผ่านหน้าจอล้วนจะถูกหักคะแนน

ถึงแม้แนวทางของ Euro NCAP จะไม่ใช่กฎหมาย แต่มีผลทางการตลาดสูงมาก เพราะคะแนน 5 ดาวคือจุดขายสำคัญที่ผู้ผลิตแทบไม่มีใครอยากพลาด ยิ่งคนขับเสียสมาธิกับการไล่หาเมนูในหน้าจอมากเท่าไร สายตาก็ยิ่งละจากถนนมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งเป็นการเพิ่มความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ โดยเฉพาะยามฉุกเฉินหรือเมื่อระบบหน่วง/ค้าง

ขณะที่ฝั่งแดนมังกร กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) ได้เสนอร่างกฎหมายให้มีปุ่มจริงสำหรับระบบความปลอดภัยหลัก ร่างกฎหมายซึ่งยังเปิดรับฟังความเห็นสาธารณะ กำหนดให้ไฟเลี้ยว ไฟฉุกเฉิน การเลือกเกียร์ และระบบโทรฉุกเฉิน ต้องควบคุมได้ผ่านปุ่มที่สัมผัสได้จริง และมีขนาดอย่างน้อย 10×10 มม. เป้าหมายคือให้เข้าถึงง่ายโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน

การเปลี่ยนทิศของจีนถือว่าน่าสนใจ เพราะเป็นประเทศที่ผลักดันห้องโดยสารที่อัดแน่นไปด้วยหน้าจอเต็มคัน ตามแนวทางของ Tesla ที่หลายแบรนด์ท้องถิ่นได้ทำตาม

ขณะที่บางแบรนด์อย่าง Volkswagen ได้ออกมายอมรับว่าการพึ่งพาหน้าจอมากเกินไปเป็นความผิดพลาดและกำลังนำปุ่มจริงกลับมาในรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ ขณะที่ Mercedes-Benz มองว่าปุ่มแบบดั้งเดิมยังดีที่สุดสำหรับบางฟังก์ชัน และ Hyundai เลือกแนวทางผสม ใช้ทั้งปุ่ม หมุน และหน้าจอ แม้แต่ Tesla เองก็มีรายงานว่ากำลังพิจารณานำก้านไฟเลี้ยวแบบเดิมกลับมาในบางรุ่น

ที่มา: Motor1