มีรายงานว่า Porsche กำลังพิจารณาปรับโครงสร้างไลน์อัพรถซีดานของแบรนด์ โดยอาจควบรวมรถสองรุ่นหลักอย่าง Panamera และ Taycan เข้าด้วยกันในไลน์ผลิตภัณฑ์เดียว เพื่อลดต้นทุนการพัฒนา ท่ามกลางแรงกดดันด้านกำไรและความไม่แน่นอนของตลาดรถไฟฟ้า

แนวคิดนี้ไม่ได้หมายความว่าทั้งสองรุ่นจะกลายเป็นรถคันเดียวกัน แต่จะใช้กลยุทธ์คล้ายกับรถ SUV ของบริษัท เช่น Porsche Macan และ Porsche Cayenne ซึ่งมีทั้งเวอร์ชันในรูปแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเวอร์ชันขุมพลังไฟฟ้าที่ใช้งานวิศวกรรมคนละรูปแบบ แต่ยังอยู่ในรถตระกูลเดียวกัน

การเปลี่ยนแนวทางครั้งนี้มีปัจจัยสำคัญมาจากต้นทุนการพัฒนา หลังจาก Porsche ต้องเตรี่ยมค่าใช้จ่ายประมาณ 1.8 พันล้านยูโร (ประมาณ 66,300 ล้านบาท) จากความล่าช้าในการพัฒนางานวิศวกรรมใหม่ ทำให้บริษัทต้องมองหาวิธีลดต้นทุนโดยไม่ต้องยกเลิกโครงการรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยสิ้นเชิง

Panamera

หากพิจารณาจากยอดขาย ปัจจุบัน Panamera ยังทำผลงานได้ดีกว่า Taycan อย่างชัดเจน โดยปีที่แล้ว Panamera มียอดส่งมอบ 27,701 คัน ขณะที่ Taycan อยู่ที่ 16,339 คัน และยอดขายของ Taycan ยังลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วงสองปีที่ผ่านมา ซึ่งทำให้บริษัทต้องทบทวนแผนรถไฟฟ้าอีกครั้ง

Panamera เจเนอเรชันที่ 3 เปิดตัวในปี 2023 พัฒนาบนงานวิศวกรรมพื้นฐาน MSB และมีแผนปรับโฉมประมาณปี 2027 ส่วน Taycan เปิดตัวครั้งแรกในปี 2019 พัฒนาบนงานวิศวกรรมพื้นฐาน J1 และได้รับการปรับโฉมในปี 2024 ดังนั้นรถรุ่นใหม่ที่จะมาแทนทั้งสองรุ่นอาจจะยังไม่เปิดตัวจนกว่าจะถึงช่วงปลายทศวรรษนี้

Taycan

ซีดานรุ่นใหม่ของ Porsche คาดว่าจะรองรับหลากหลายระบบขับเคลื่อน ทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ขุมพลัง Plug-in hybrid และขุมพลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบ โดยเวอร์ชันเครื่องยนต์อาจใช้งานวิศวกรรมพื้นฐาน PPC ขณะที่เวอร์ชันขุมพลังไฟฟ้าล้วนอาจเปลี่ยนไปใช้งานวิศวกรรม SSP Sport รุ่นใหม่

หาก Porsche เดินหน้าตามแนวทางนี้จริง รถซีดานรุ่นใหม่ของแบรนด์ในอนาคตอาจมีรูปลักษณ์และตำแหน่งการทำตลาดใกล้เคียงกันมากขึ้น แต่ยังคงมีเอกลักษณ์เฉพาะของแต่ละระบบขับเคลื่อนอยู่ ซึ่งสะท้อนกลยุทธ์ใหม่ของบริษัทที่ไม่ได้ผลักดันรถไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แต่เน้นการสร้างไลน์อัพรถ “multi-energy” เพื่อให้ลูกค้ามีตัวเลือกหลากหลายมากขึ้น

ที่มา: Carscoops