BYD กำลังยิ้มน้อยยิ้มใหญ่ไปกับยอดขายกลุ่มรถพลังงานใหม่ NEVs หรือพลังงานใหม่ในตลาดญี่ปุ่น เมื่อยอดขายเดือนมีนาคม 2026 สร้างสถิติการเติบโตใหม่ ถึงแม้ว่ายอดขายรวมตลอดปี 2025 ที่ผ่านมาจะทำได้เพียง 3,731 คัน น้อยกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้กว่า 10,000 คันต่อปี

โดยข้อมูลล่าสุดจาก Japan Automobile Importers Association (JAIA) ระบุว่า BYD มียอดจดทะเบียนรถในญี่ปุ่นเดือนมีนาคม 2026 อยู่ที่ 625 คัน เพิ่มขึ้นถึง 91.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งในเดือนมีนาคม 2025 ทำได้เพียง 327 คัน เมื่อรวมยอดจากไตรมาสแรก (Q1) ปี 2026 ทาง CarNewsChina คำนวณว่า BYD ส่งมอบรถยนต์ในญี่ปุ่นได้รวม 1,142 คัน (รวม BEV และ PHEV) เติบโตมากกว่า 100%

อย่างไรก็ตาม หากมองภาพรวมตลาดรถยนต์ญี่ปุ่น BYD ยังถือว่าเป็นผู้เล่นรายเล็ก โดยในเดือนมีนาคม 2026 มียอดขายรถยนต์รวมทั้งประเทศสูงถึง 407,564 คัน ขณะที่รถ NEVs มีสัดส่วนเพียง 4.15% หรือคิดเป็น 16,924 คัน และ BYD มีส่วนแบ่งตลาดเพียง 3.7% เท่านั้น

อีกหนึ่งแรงกดดันสำคัญคือการปรับลดเงินอุดหนุนรถ NEVs ในญี่ปุ่น ซึ่งลดลงจาก 350,000–400,000 เยน เหลือเพียง 150,000 เยนต่อคัน ทำให้การขยายยอดขายของ BYD ในตลาดนี้ยากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาเฉพาะรถนำเข้า กลับพบสัญญาณบวกมากขึ้น โดย JAIA ระบุว่าในเดือนมีนาคม 2026 มีการจดทะเบียนรถ BEV และ PHEV นำเข้ารวม 6,085 คัน ซึ่งทำให้ BYD มีส่วนแบ่งตลาดในกลุ่มนี้เพิ่มขึ้นเป็น 10.3% สะท้อนศักยภาพการเติบโต แม้ยังต้องใช้เวลาอีกพอสมควรเพื่อไปถึงเป้าหมาย 10,000 คันต่อปีในญี่ปุ่น

สำหรับสถานการณ์ระดับโลก BYD กำลังเร่งกลยุทธ์การส่งออกอย่างจริงจัง หลังเผชิญการแข่งขันภายในประเทศจีนและการลดลงของเงินอุดหนุน โดยข้อมูลจาก China EV DataTracker ระบุว่า BYD มียอดขายรวมทั่วโลก 688,939 คัน และยอดขายในจีนอยู่ที่ 303,150 คัน หมายความว่ายอดขายต่างประเทศคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของยอดขายทั้งหมด แตกต่างจากไตรมาสที่ 1 ปี 2025 ที่ยอดขายในจีนยังครองสัดส่วนหลัก (643,024 จาก 990,711 คัน)

ปัจจุบัน BYD ทำตลาดในญี่ปุ่นด้วยรถ 5 รุ่น ได้แก่ Sealion 7 Atto 3 Dolphin Seal และ Sealion 6 และในช่วงฤดูร้อนปี 2026 นี้ BYD เตรียมเสริมทัพด้วยรถไฟฟ้าขนาดเล็กพิกัด Kei-car อย่าง BYD Racco ซึ่งคาดว่าจะมีราคาประมาณ 2.5 ล้านเยน (ประมาณ 506,216 บาท)

ที่มา: Carnewschina