เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2026 Honda เปิดตัว Civic RS เวอร์ชันขุมพลัง Hybrid e:HEV ตามสัญญา (ไม่ใช่ตามคำเรียกร้อง) หลังจากเคยเผยโฉมรถต้นแบบในงาน Tokyo Auto Salon 2026 ไปก่อนหน้าโดยจุดเปลี่ยนสำคัญคือการตัดเกียร์ธรรมดาออกและหันมาใช้เทคโนโลยีขุมพลัง Hybrid พร้อมระบบจำลองการเปลี่ยนเกียร์แบบเดียวกับ Prelude เพื่อคงอารมณ์สปอร์ตในการขับขี่

ดีไซน์ภายนอกยังคงเอกลักษณ์ของรุ่น RS อย่างเต็มรูปแบบ ทั้งกันชนหน้าดุดัน โลโก้ H-mark สีแดง ไฟหน้ารมดำ และชิ้นส่วนตกแต่งสีดำรอบคัน ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว สีดำ Matte Berlina Black ออกแบบใหม่ พร้อมปลายท่อคู่ที่ให้ลุคสปอร์ต ถึงแม้จะเป็นปลายท่อหลอกก็ตาม

ภายในห้องโดยสารตกแต่งในโทนสีเข้ม ตัดด้วยด้ายเย็บสีแดงบนพวงมาลัยและเบาะหนัง จุดที่ต่างจากรุ่นเกียร์ธรรมดาอย่างชัดเจนคือการที่ไม่มีคันเกียร์แบบเดิมอีกต่อไป โดยจะถูกแทนที่ด้วยปุ่มควบคุมบนคอนโซลกลาง และแป้น Paddle Shift หลังพวงมาลัยแทน

หัวใจสำคัญคือระบบ “Honda S+ Shift” ที่ยกมาจาก Prelude ซึ่งจำลองฟีลลิ่งเกียร์แบบ Dual-Clutch ผ่านการควบคุมแรงบิด รอบเครื่อง และเสียงเครื่องยนต์ โดยแป้น Paddle Shift จะทำหน้าที่ระบบเปลี่ยนเกียร์เสมือนและเมื่อปิดระบบ จะเปลี่ยนไปควบคุมระดับ Regenerative Braking แทน

ขุมพลังเป็นระบบ Hybrid e:HEV แบบ Self-charging เครื่องยนต์รหัส LFC2 เบนซิน 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 141 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 182 นิวตัน-เมตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า AC Synchronous Permanent Magnet Electric Motor 2 ตัว มอเตอร์ขับเคลื่อน กำลังสูงสุด 184 แรงม้า (PS) ที่ 5,000 – 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 315 นิวตัน-เมตร ที่ 0 – 2,000 รอบ/นาทีมากกว่ารุ่น RS เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ความจุ 1.5 พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์เล็กน้อยที่ 180 แรงม้า

ด้านช่วงล่างยังคงความสปอร์ตตามแบบ RS ด้วยสปริงที่แข็งขึ้น โช้คอัพปรับจูนใหม่ และพวงมาลัยที่ตอบสนองไวขึ้น ทำให้บุคลิกโดยรวมเน้นการขับขี่มากขึ้น แม้จะเป็นขุมพลัง Hybrid ก็ตาม

Honda ตั้งราคาจำหน่าย Civic e:HEV RS ไว้ที่ 4,660,000 เยน (ประมาณ 947,417 บาท) กลายเป็น Civic รุ่นที่แพงที่สุดรองจาก Type R และแพงกว่ารุ่น RS เกียร์ธรรมดาราว 261,100 เยน (ประมาณ 53,083) สะท้อนการอัดเทคโนโลยีใหม่เพื่อรักษาคาแรคเตอร์ “สปอร์ต” ในยุค Electrification

ที่มา: Honda , Carscoops