กระแสลดขนาดความจุเครื่องยนต์ แต่มีพละกำลังมากขึ้น พร้อมทั้งความประหยัดที่มากกว่า
กำลังจะถูกนำมาใช้มากขึ้นในรถยนต์ค่ายต่างๆ เร็วๆนี้

ฮอนด้าไม่รอช้า วางแผนใช้เครื่องยนต์ความจุลดลงจากเครื่องเดิมแต่พ่วงเทอร์โบ
ซึ่งเป็นหนึ่งในไลน์ของเครื่องยนต์  Earth Dreams Technology ของ Honda  
จับคู่กับระบบส่งกำลังใหม่ แบบคลัชต์คู่ ( Dual clutch ) 7สปีด และ8 สปีด

Tetsuo Iwamura CEO ของ American Honda Motor กล่าวว่า วิศวกรผลิตเครื่องยนต์
วางแผนไว้ว่าจะเปลี่ยนถ่ายจากเครื่องยนต์เดิม เปลี่ยนไปใช้เป็นเครื่องยนต์ที่เล็กลง
ลดขนาดความจุและพ่วงเทอร์โบให้มากที่สุด เท่าที่จะเป็นไปได้

เครื่องยนต์ใหม่ที่ลดขนาดความจุลงพ่วงเทอร์โบ ใช้เทคโนโลยีฉีดตรง (Direct Injection)
ทำงานร่วมกับระบบ VTEC หรือชื่อเต็มคือ Honda’s variable valve timing system
ฮอนด้าวางแผนพัฒนาสมรรถนะออกมาได้เป็นเครื่องยนต์ดังนี้

– เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 4 สูบ ที่ให้กำลังมากกว่า 280 แรงม้า
– เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 4 สูบ
– เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร 3 สูบ

Yuji Matsumochi หัวหน้าวิศวกรของฮอนด้า กล่าวว่า ค่ายอื่นลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง
เพื่อต้องการให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น แต่สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ 2.0 ลิตรเทอร์โบของฮอนด้า
ไม่เพียงแต่จะมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีกำลังและแรงบิดที่ทรงพลังด้วย

โดยที่ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบใหม่จะถูกนำมาใช้กลางปี 2015
ประจำการอยู่ใน Civic TypeR ในตลาดยุโรปก่อน แล้วจะศึกษาตลาดอีกครั้งเพื่อใช้ในตลาดอเมริกาด้วย

ส่วนเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเทอร์โบใหม่ จะใช้ทดแทนเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเดิม
ฮอนด้าวางแผนที่จะใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเทอร์โบ ใหม่ในปี 2016 ประมาณต้นปี
ซึ่งจะถูกบรรจุอยู่ในรถสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ และเอเชีย

เบื้องต้นตามแผนที่วางไว้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเทอร์โบนี้ จะถูกใช้ใน Acura ILX, Civic และ Accord
แต่ตอนนี้ก็ยังไม่สามารถระบุแน่ชัดได้ อาจจะมีการนำไปใช้กับรถรุ่นอื่นๆอีกหลายรุ่นได้อีกในอนาคต

สำหรับสมรรถนะและอัตราสิ้นเปลืองเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเดิม จะให้อัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้น 15%
ให้พละกำลังและแรงบิดมากขึ้นถึง 45%

และสุดท้ายเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรเทอร์โบ จะถูกนำมาใช้หลังสุดประมาณปลายปี 2016
ซึ่งเครื่องนี้จะถูกบรรจุอยู่ในรถสำหรับตลาดอเมริกา ยุโรป จีน และเอเชีย

จากคำบอกใบ้ของหนึ่งในทีมวิศวกรของฮอนด้า ว่าฮอนด้าจะจับตาดูเครื่องยนต์ Ecoboost 3 สูบ 1.0 ลิตร
ของฟอร์ดด้วยว่ามีทิศทางกระแสตอบรับอย่างไรบ้างจากลูกค้าในตลาดอเมริกา สำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก
ความจุน้อย

ด้านเครื่องยนต์ใหม่ 1.0 ลิตรเทอร์โบ ของฮอนด้า จะมีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้น 20%
และพละกำลังแรงบิดที่มากขึ้น 15% เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเดิมที่ใช้อยู่

ระบบส่งกำลัง

ระบบส่งกำลังใหม่ 7สปีด และ 8 สปีด คลัชต์คู่ (Dual Clutch) จะทำให้มีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้น 8%
และอัตราเร่งที่ดีขึ้น 10% เมื่อเปรียบเทียบกับ 5 สปีดแบบ Torque Converter
แต่จะถูกใช้อยู่ในรถรุ่นใดในอนาคต ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัด

แต่วิศวกรให้ข้อมูลคร่าวๆมาบางส่วนว่า ระบบเกียร์ CVT หรือ Continuously variable transmissions
จะถูกใช้เป็นระบบส่งกำลังหลัก ของรถขนาดเล็กและรถขนาดกลางของฮอนด้า แทนที่เกียร์ธรรมดา
และเกียร์อัตโนมัติเดิม

ส่วนเกียร์คลัชต์คู่ (Dual Clutch) จะถูกจับคู่กับเครื่องยนต์ขนาดระหว่าง 2.0 ลิตรไปจนถึง 3.0 ลิตร
ผู้บริหารบางคนยังให้ข้อมูลต่อไปอีกว่า ระบบเกียร์นี้จะเป็นระบบส่งกำลังมาตรฐานในรถบางรุ่น
แต่จะเป็น option ทางเลือกสำหรับรถบางรุ่นเช่นกัน

สำหรับเกียร์อัตโนมัติแบบ Torque Converter เดิม จะยังคงถูกนำมาใช้อยู่ต่อไปในรถขนาดใหญ่
เช่น Odyssey Minivan

ที่มา : autonews.com