Mazda เดินต่อไปข้างหน้าตามโลกด้วยการเตรียมพัฒนารถยนต์ที่ทำลายสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุดขณะที่ยังคงความสนุกสนานในการขับขี่เพื่อให้สมสโลแกนว่า Sustainable Zoom-Zoom แผนระยะสั้น-กลางจะสิ้นสุดภายในปี 2015 หลังจากนั้นจะเป็นแผนระยะยาว

ระยะแรกมาสด้าจะพัฒนาเครื่องดีเซลไอเสียสะอาดขนาดความจุ 2.0 ซีซี แต่ประหยัดน้ำมันระดับเดียวกับเครื่องยนต์ 660 ซีซีที่ติดตั้งในรถเคคาร์คันจิ๋วในญี่ปุ่นหรืออย่างน้อยก็เทียบเคียงรถไฮบริดได้ ใช้เทคโนโลยี ซิงเกิลนาโน, แคตตาไลติควัสดุใหม่ และพาร์ติเคิลฟิลเตอร์ต้นทุนถูกทำให้ลูกค้าไม่ต้องใจในการดูแลรักษา

บางคนน่าจะสงสัยว่าทำไมถึงเลือกพัฒนาเครื่องยนต์ปกติแทนที่จะลงเงินไปกับระบบไฮบริดเบนซินตามยุค คุณ Seita Kanai หัวหน้าวิศวกรศูนย์อาร์แอนด์ดีของมาสด้าตอบว่า เพราะต้นทุนการพัฒนามันต่างกันมากและประสิทธิภาพเครื่องยนต์ปกติสามารถพัฒนาไปได้อีกไกลทั้งความประหยัดและค่าไอเสียที่สะอาด หนำซ้ำเคาะราคาขายที่เป็นมิตรกับคนซื้อได้ด้วย

อีกนโยบายหลักของการพัฒนารถยนต์ที่น่าจะเป็นหัวข้อยอดนิยมสำหรับค่ายรถทุกค่ายคือ การลดน้ำหนักตัวรถให้ได้มากที่สุดเพื่อสมรรถนะการขับขี่ที่ดี,ความประหยัดน้ำมัน และลดค่าไอเสียเพราะเครื่องยนต์ไม่ต้องแบกน้ำหนักโดยไม่จำเป็น มาสด้าริเริ่มลดน้ำหนักในรุ่น MX-5, Mazda 2, Mazda 6 และ Mazda 3 ใหม่แล้ว ยังตั้งเป้าต่อไปว่าจะต้องลดน้ำหนักมากกว่า 100 กิโลกรัมภายในปี 2011 หลังจากนั้นจะลดน้ำหนักอีก 10% ภายในปี 2016 ขณะที่ต้นทุนการพัฒนาจะต้องลดต่ำลงไปด้วยสวนทางกับบางค่ายที่ยิ่งใช้วัสดุที่เบามากเท่าไรก็ยิ่งราคาแพงเท่านั้น