ค่ายรถเมืองน้ำหอมค่ายนี้ริเริ่มพัฒนารถไฮบริดของตนเองมานานแล้ว งานนี้ไม่ใช่มาแบบธรรมดาแต่เป็นการรวมพลังของมอเตอร์ไฟฟ้าผนวกกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ยังไม่มีใครทำมาก่อนในตลาดแมส ปกติเครื่องดีเซลครองตลาดยุโรปมากถึง 60% ด้วยประสิทธิภาพทั้งแรง ทั้งประหยัด ทั้งลดมลภาวะอยู่แล้วยิ่งจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าก็ยิ่งน่าใช้ขึ้นมาก แต่สิ่งที่น่าสงสัยคงหนีไม่พ้นต้นทุนการผลิตและราคาจำหน่ายว่าจะสูงโด่งเพียงใด

เหตุผลที่ Peugeot พัฒนาดีเซลไฮบริดแทนที่จะเป็นเบนซินไฮบริดคือความเชี่ยวชาญในการพัฒนาเครื่องดีเซลที่ล้ำหน้า อีกทั้งสร้างจุดขายที่แตกต่างอย่างมากด้วยจึงขอชิมลางกับรุ่น 3008 Hybrid4 ที่ปล่อยค่าไอเสีย CO2 แค่ 99 กรัมต่อกิโลเมตร และรถสปอร์ต RCZ Hybrid4 ปล่อยค่าไอเสีย CO2 แค่ 95 กรัมต่อกิโลเมตร ทั้งคู่มาในระบบ Parallel ขนานกันทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ หากต้องการอัตราเร่งจัด ๆ สามารถใช้พลังงานทั้งสองแหล่งได้

อัตราสิ้นเปลืองจะประหยัดขึ้นอีก 35% เมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน มีความเป็นไปได้สูงมากว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ล้อหลังโดยไม่ต้องมีกลไกแบบดั้งเดิมแต่อย่างใด

กำหนดวางจำหน่าย 3008 Hybrid4 คือปี 2010
ส่วน RCZ Hybrid4 ยังต้องทดลองตลาดก่อนอีกครั้ง