ตลาดรถยนต์นั่งพลังงานทางเลือกที่จะต้องสานต่อจากยุคของ Hybrid คงหนีไม่พ้นรถไฟฟ้าจากพลังงานที่เก็บประจุแบตเตอรี่ 100% ซึ่งมีต้นทุนในการพัฒนาไม่สูงไปกว่ารถ Hybrid มากแต่ก็ยังต่ำกว่ารถประเภท Fuel Cell มากอยู่ดี
Volkswagen ก็เป็นหนึ่งในค่ายยักษ์ใหญ่ที่เตรียมแผนการพัฒนารถไฟฟ้าเพื่อรับความเปลี่ยนแปลงครั้งนี้แน่นอนแล้ว ที่สำคัญตลาดใหญ่ที่สุดในโลกของ Volkswagen ก็หนีไม่พ้นตลาดประเทศจีนอันเป็นฐานสำคัญที่มีบริษัทร่วมทุนต่างหากถึง 2 บริษัทด้วยกัน ได้แก่ Shanghai VW และ FAW VW ทั้งคู่ต่างช่วยกันผลักดันยอดขาย Volkswagen Group ให้ผงาดเหนือฟ้านานหลายเป็นสิบปี Volkswagen จำเป็นต้องเตรียมวางรากฐานรถไฟฟ้าตลาดสำคัญแห่งนี้ให้จงได้
Volkswagen ตั้งเป้าจำหน่ายรถไฟฟ้าระหว่างปี 2014-2018 ในตลาดจีนถึง 10,000 คันให้จงได้และนั่นก็ทำให้ต้องแข่งขันกับผู้ท้าชิงรายสำคัญอย่าง GM และ Nissan Motor ที่ต้องการยึดครองตลาดรถไฟฟ้าในจีนให้ได้เช่นกัน
นอกเหนือจากการประกาศนโยบายบุกรถไฟฟ้าในตลาดจีนแล้ว เรายังได้รับข่าวอีกแหล่งหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถเล็กว่า Volkswagen ปฏิเสธการพัฒนาเครื่องยนต์บล๊อก 2 สูบแน่นอน เพราะ Volkswagen เชื่อว่าการลดความจุกระบอกสูบแล้วหวังใช้เทคโนโลยีเรียกพละกำลังนั้นย่อมมีข้อจำกัดบางประการในระยะยาว
แม้ว่า Fiat จะนำหน้าเทคโนโลยีเครื่องยนต์ 2 สูบพร้อมเทคโนโลยี Multi-Air แล้วก็ตาม Volkswagen ก็ยังเชื่อมั่นในแนวทางการพัฒนาเครื่องยนต์ของตนว่า ตนจะพัฒนาให้มีสมรรถนะที่ดีและประหยัดเชื้อเพลิง แต่ไม่ใช่แข่งกันลดขนาดเครื่องยนต์ซึ่งมีข้อจำกัดด้านการผลิตมากมายตาแพะไก่
นั่นเท่ากับปิดประตูยืนยันแล้วว่า Volkswagen Lupo โฉมใหม่จะต้องใช้เครื่องบล๊อก 3 สูบเป็นอย่างต่ำพร้อมบรรจุเทคโนโลยีเพื่อเรียกสมรรถนะและความประหยัดให้ได้มากที่สุด
ต้องจับตาดูให้ดีว่าแนวทางใครจะถูกที่สุด