Headlightmag Clip พาไปชมรอบคัน BMW iX
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_BMW_iX_01.jpg)
BMW iX ถือได้ว่าเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% ของทาง BMW ที่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Cluster Architecture สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ไม่ใช่การนำเอารถยนต์เครื่องสันดาปที่มีอยู่แล้วมาดัดแปลง ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่เข้าไปเหมือนอย่าง iX3 นั่นทำให้วิศวกรสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่โตถึง 111.5 kWh ในรุ่น xDrive50 ได้ และทำให้ระยะทางวิ่งสูงกว่า 630 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP แม้จะมีขนาดตัวถังที่ใหญ่โตพอๆ กับ X5 ก็ตาม
BMW iX เป็นรถยนต์ที่มีตำแหน่งทางการตลาดสูงที่สุดในบรรดารถยนต์ไฟฟ้าตระกูล BMW i ซึ่งนอกจากจะทำให้ iX ได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีต่างๆ อย่างเต็มพิกัด รถคันนี้ยังเป็นเสมือน icon สำคัญที่จะโชว์ให้โลกเห็นเห็นถึงศักยภาพและความเจ๋งของ BMW ในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าออกมาประชันกับคู่แข่งในตลาด
โครงสร้างตัวรถเป็น Aluminum Spaceframe และ Carbon Cage ซึ่งทาง BMW เคลมว่า ส่งผลดีทั้งด้าน Body Rigidity ความแข็งแรงเมื่อเกิดการชน ตลอดจนการลดน้ำมันเพื่อให้ขุมพลังไฟฟ้าได้ฉายแววอย่างเต็มที่
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_01.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_03.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_02.jpg)
ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้า Kidney Grille ขนาดใหญ่ ที่ใช้วัสดุปิดผิวเป็นลายสามมิติดูสวยงาม เคลือบด้วยสาร Polyurethane ที่สามารถป้องกันรอยขีดข่วนหรือรอยกะเทาะจากสิ่งที่มากระทบได้เป็นอย่างดี อีกทั้งยังมีการซ่อนเรดาห์และกล้องสำหรับระบบความปลอดภัยเอาไว้ได้อย่างเรียบเนียน ฝากระโปรงหน้าไม่สามารถเปิดเองได้ เราสามารถทำได้เพียงเติมน้ำล้างทำความสะอาดกระจกบังลมหน้า และกล้อง โดยการกดลงไปที่โลโก้ด้านหน้าเท่านั้น
ด้านข้าง มีการลดทอนเส้นสายบนตัวถังลง ช่วยให้ดีไซน์ด้านข้างดูสะอาดสะอ้านกว่ารถ BMW ทั่วๆ ไป มือจับเปิดประตู ออกแบบมาเป็น Socket ที่มีปุ่มซ่อนอยู่ด้านใน แม้จะไม่ได้ราบเรียบเหมือนพวกรถ Supercar หรือรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น แต่ก็ไม่ได้ปูดนูนออกมาแบบมารถยนต์ทั่วๆ ไปที่เราคุ้นเคยกันมา
ล้อทั้ง 4 ที่ติดตั้งมาใน iX ทาง BMW เรียกมันว่า The Air Performance Wheel ซึ่งนอกจากนี้ผลิตจากวัสดุอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ช่วยลดน้ำหนักลงจากล้ออัลลอย 15% แล้ว ยังออกแบบก้าน V-Spoke ให้เป็นลักษณะปิดทึบเพื่อลดอากาศหมุนวนด้านข้างล้อได้ด้วยเช่นกัน ทั้งหมดนี้ ส่งให้ BMW iX มีสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ หรือ Coefficient Drag ต่ำเพียง 0.25 เท่านั้น
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_15.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_16.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_17.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_06.jpg)
ภายในห้องโดยสาร ถือได้ว่าเป็นไฮไลท์สำคัญอย่างหนึ่งของ BMW iX ถูกรังสรรค์ขึ้นภายใต้ความ Minimal ปุ่มกดต่างๆ ถูกลดจำนวนลงกว่าครึ่งนึง และมาพร้อมหน้าจอชุดมาตรวัดแบบ Full Digital ขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอกลาง ขนาด 14.9 นิ้ว พร้อมระบบปฏิบัติการ iD8 เวอร์ชันล่าสุด รองรับการเชื่อมต่อ 5G ได้ในตัว ติดตั้งชุดเครื่องเสียงเป็นของ Bower & Wilkins 30 ลำโพง พร้อมแอมพลิไฟลเออร์ กำลังขับ 1,615 วัตต์
ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงด้านสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก เริ่มจากโครงสร้างบานประตูทำจากวัสดุรีไซเคิล 100% ส่วนวัสดุตกแต่งบริเวณอผงประตู จะมีการนำวัสดุรีไซเคิลมาใช้อีก 30% ด้วยเช่นกัน วัสดุไม้ที่นำมาตกแต่งบริเวณแผงคอนโซลกลาง เป็นไม้ที่ได้รับการการันตี FSC หรือ องค์กรสนับสนุนการดูแลป่าทั่วโลก เพื่อเป็นการยืนยันว่าไม้ชิ้นนี้นั้น ได้มาจากป่าปลูกเชิงพาณิชย์หรือป่าที่มีการจัดการดูแลอย่างดี พรมปูพื้นทำมาจาก Nylon รีไซเคิล 100% บ้างก็ได้มาจากอวนดักสัตว์ที่ถูกทิ้งไว้ใต้ทะเล วิธีการนี้ จะช่วยลดปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกิดจากกระบวนผลิต Nylon แบบปกติได้ถึง 80% เลยทีเดียว
วัสดุหนังที่นำมาหุ้มบริเวณ แผงแดชบอร์ดด้านหน้า แผงด้านข้างผระตู พนักวางแขนบริเวณคอนโซลกลาง ตลอดจนเบาะนั่ง ใช้วิธีการการฟอกด้วยด้วยน้ำมันมะกอก ซึ่งเป็นวิธีหนึ่งของการฟอกหนังแบบธรรมชาติ ไม่ใช้สารเคมีที่จะก่อให้เกิดผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม แต่ถ้าหากเป็นรุ่นเบาะผ้า ก็จะมีการใช้ผ้าแบบ Dynamica Microfiber ซึ่งมีส่วนผสมของเส้นใย Polyester ที่ได้จากการกระบวนการรีไซเคิลกว่า 50%
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_11.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_20.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_08.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_09.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_14.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_19.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_22.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_12.jpg)
ขุมพลังของ iX xDrive50 เป็นขุมพลังแบบ eDrive เจเนอเรชันที่ 5 ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ กำลังสูงสุด 523 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 765 นิวตันเมตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ
พ่วงด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion ความจุ 111.5 kWh รองรับการชาร์จไฟ AC 3 phase wallbox 11 kW ใช้เวลาชาร์จจาก 0-100% ประมาณ 7.5 ชั่วโมง และรองรับการชาร์จไฟฟ้า DC 200 kW ใช้เวลาชาร์จจาก 0-80% ประมาณ 34 นาที และมีระยะทางวิ่งสูงสุดต่อการชาร์จ 1 ครั้ง อยู่ที่ 630 กิโลเมตร
รูปแบบการขับขี่ My Mode 3 รูปแบบ
- Sport
- Efficient
- Personal
นอกจากโหมดการขับขี่ จะมีการปรับส่วนต่างๆ ของรถยนต์ได้แล้ว ยังส่งผลต่อ Light and Sound เพื่อช่วยช่วยสร้างบรรยากาศการขับขี่ที่แตกต่างกันด้วย
ระบบ Recuperation ในเกียร์ B จะมีลักษณะการทำงานแบบ One Pedal แต่หากใช้เกียร์ D สามารถปรับได้ 4 ระดับ ได้แก่
- Adaptive
- Normal
- High
- Low
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_24.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_23.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_21.jpg)
![](https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2021/11/Headlightmag_Clip_Preview_BMW_iX_eDrive50_18.jpg)
ในปี 2023 BMW ตั้งเป้าส่งรถยนต์ไฟฟ้าออกสู่ตลาดให้ได้ทั้งหมด 13 รุ่น นั่นหมายความนอกจากจะมี EV ที่เกิดขึ้นใหม่ บนพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะแล้ว ยังจะมีเวอร์ชัน EV ของรถยนต์ใน Key Segment ที่มีอยู่ในปัจจุบัน
แต่ก่อนที่ถึงวันนั้น Headlightmag Clip ขอพาคุณผู้ชมทุกท่านไปชมรอบคันของ BMW iX กันก่อน เชิญชมครับ…