Aston Martin DB12 S เปิดตัวแล้วเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2025 โดยความพิเศษจากเดิมคือ ปรับแต่งให้มีสมรรถนะสูงขึ้น เสริมด้วยการตกแต่งเฉพาะรุ่นทั้งนอกและใน พร้อมวางตำแหน่งไว้เป็นรุ่นท็อปสุดของตระกูล DB12 สานต่อตำนานรหัส S ที่สงวนไว้ใช้กับรุ่นที่มีสมรรถนะสูงสุดในตระกูลนั้นๆ ซึ่งอยู่คู่แบรนด์มาตั้งแต่ปี 1953 ในรหัส DB3S สำหรับกำหนดการออกจำหน่ายได้เริ่มขึ้นแล้ว โดยมีเลือกทั้งตัวถังหลังคาแข็ง Coupe และ เปิดประทุน Volante ส่วนกำหนดการเริ่มส่งมอบจะมีขึ้นในไตรมาสแรกของปี 2026

Aston Martin DB12 S ทรงเครื่องชุดแต่งรอบคัน ทั้งครีบกันชนหน้า, ช่องระบายความร้อนบนฝากระโปรง, ครีบข้างประตู, สปอยเลอร์หลังทรงตายตัวขนาดใหญ่ และกันชนหลังที่เปลี่ยนทรงดิฟฟิวเซอร์ เพื่อให้รองรับกับท่อไอเสียทรงใหม่ พร้อมบ่งบอกความพิเศษด้วยโลโก้ S รอบคัน ห้องโดยสารตกแต่งด้วยวัสดุ Alcantara และโลหะลายถักบนปุ่มหมุนเลือกรูปแบบการขับขี่ ทั้งยังเปลี่ยนสีตะเข็บด้ายและเข็มขัดนิรภัย รวมถึกปักชื่อรุ่นบนพนักพิงเบาะ ด้วนอุปกรณ์อำนวยความสะดวก มีเบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 16 ทิศทาง และพวงมาลัยปรับอุ่นได้

ขุมพลังของ Aston Martin DB12 S เป็นเครื่องยนต์เบนซิน แบบ V8 ขนาด 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ กำลังสูงสุด 700 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที เพิ่มขึ้นจากเดิม 20 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 800 นิวตันเมตร ที่ 3,000 – 6,000 รอบ/นาที ระบบส่งกำลังปรับแต่งใหม่ ให้เปลี่ยนเกียร์ได้ไวขึ้นกว่าเดิมมากกว่า 50% เสริมด้วย Launch Control ที่ปรับใหม่ด้วย ทำอัตราเร่ง 0 – 96 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใน 3.4 วินาที ไวขึ้น 0.1 วินาที ความเร็วสูงสุดทำได้ 322 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทั้งยังมีการปรับแต่งการตอบสนองคันเร่งใหม่

Aston Martin DB12 S ให้สุ้มเสียงที่เร้าใจขึ้นด้วยทางเดินไอเสียสแตนเลส ซึ่งส่งผลต่อคลื่นความถี่เสียงในทุกย่านรอบเครื่องยนต์ พร้อมทางเลือกท่อไอเสียไททาเนียม เพิ่มระดับความลั่นอีก 1.5 เดซิเบล และยังรีดน้ำหนักลงได้ 11.7 กิโลกรัม ด้านการควบคุมแม่นยำขึ้นจากการปรับแต่ในหลายจุดทั้ง software สำหรับโช๊คอัพ Bilstein DTX, Anti-Rollbar หลังที่แข็งขึ้น และ ปรับมุมองศาของล้อใหม่ทั้งหมด ทั้งยังมีการปรับแต่ง rear differential ไฟฟ้าอีกด้วย

Aston Martin DB12 S มาพร้อมกับเบรก Carbon Ceramic เป็นอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งตอบสนองได้ดีกว่า ทั้งยังช่วยรีดน้ำหนักลงจากเดิม 27 กิโลกรัม โดยจานเบรกด้านหน้ามีขนาด 410 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังมีขนาด 360 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับระบบ Corner Braking Control system (CBC) เพิ่มความแม่นยำในการเบรกขณะเข้าโค้ง และยังมีระบบควบคุมแรงบิดขณะเข้าโค้งด้วย ผสานการทำงานเข้ากับระบบ Brake Slip Control รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัว Integrated Vehicle Control

ที่มา: Aston Martin