BYD Racco หรือ K-Car ขุมพลัง EV ที่ BYD พัฒนาขึ้นใหม่เพื่อเจาะตลาดญี่ปุ่นโดยเฉพาะ อาจได้รับการต่อยอดเป็นผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดอื่น เพื่อก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด โดยหนึ่งในเทคโนโลยีหลักที่อยู่ใน K-Car สัญชาติจีนคือ X-Pack ซึ่งนำมาใช้เป็นครั้งแรกของค่ายใน BYD Racco โดยรวมตัวแปลงกระแสไฟฟ้า inverter เข้าเป็นส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่แบบชิ้นเดียว เพื่อใช้สอยพื้นที่ตัวถังที่มีอยู่อย่างจำกัด ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ความท้าทายของการพัฒนา K-Car ขุมพลัง EV คือเกณฑ์ของญี่ปุ่นกำหนดให้ K-Car มีความยาวไม่เกิน 3,400 มิลลิเมตร กว้างไม่เกิน 1,480 มิลลิเมตร และ สูงไม่เกิน 2,000 มิลลิเมตร ในขณะที่ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับขุมพลัง EV มักจะมีขนาดใหญ่ แต่ BYD Racco สามารถเอาชนะข้อจำกัดนี้ได้ด้วยเทคโนโลยี X-Pack พร้อมติดตั้งชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับขุมพลังไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า ส่งผลให้พื้นที่ในห้องโดยสารไม่ถูกกระทบ และยังปลอดภัยตามเกณฑ์การทดสอบการชน

ในเมื่อมีการพัฒนาเทคโนโลยี X-Pack จนสำเร็จแล้ว จึงมีรายงานว่า BYD คิดนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ในตลาดอื่นด้วย เนื่องจากการแข่งขันในตลาดรถยนต์ภายในประเทศจีนยังคงดุเดือด ทำให้การเจาะตลาดโลกมีความสำคัญอย่างมากกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มยอดขายเท่านั้น แต่ยังเป็นการช่วยถอนทุนที่ลงทุนในการพัฒนา K-Car ขุมพลัง EV ทั้งยังมีความต้องการ EV ขนาดเล็กจากตลาดที่เพิ่มมากขึ้น

รายงานยังระบุด้วยว่า BYD อาจนำเทคโนโลยี X-Pack ไปใช้ในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก สำหรับตลาดยุโรป เนื่องจากสหภาพยุโรปได้ประกาศในปี 2025 ว่าจะมอบเงินสนับสนุนให้กับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ที่มีความยาวไม่เกิน 4,200 มิลลิเมตร และผลิตภายในสหภาพ X-Pack จึงดูจะเหมาะเจาะกับโครงการนี้พอดี อีกทั้ง BYD ยังมีแผนตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในฮังการี ให้ได้ไวที่สุดภายในปีนี้อีกด้วย

ที่มา: asia.nikkei