โดยปกติแล้ววิศวกรรมยานยนต์ ต้องพยายามอย่างหนักในการทำอย่างไรก็ได้ ให้ล้อติดอยู่กับรถยนต์ตลอดเวลา แม้จะเกิดอุบัติเหตุก็ตามที เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีผลกระทบต่อความปลอดภัยน้อยที่สุด แต่สิทธิบัตรที่ Ferrari พึ่งนำไปจดที่ USPTO ในสหรัฐฯ กลับตรงกันข้ามกับทฤษฎีนี้ เพราะค่ายม้าพยศกลับมีไอเดียที่จะให้ล้อหลุดแทนเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แถมยังให้เหตุผลว่าปลอดภัยกว่าการที่ล้อยังอยู่อีกด้วย
Ferrari อธิบายประกอบสิทธิบัตรว่า ในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุชนแบบหน้าเฉียง การที่มีล้ออยู่ไม่ใช่เรื่องที่ดีเท่าใดนัก เนื่องจากแรงปะทะจะผลักล้อฝั่งดังกล่าวเข้าหาตัวรถ ส่งผลให้แชสซีส์ได้รับความเสียหาย ซึ่งไม่เพียงแต่ต้องซ่อมแซมหนักกว่าเดิมเท่านั้น แต่ยังอาจลดความสามารถในการลดแรงปะทะเข้าห้องโดยสาร นอกจากนั้น ในกรณีเลวร้าย ยังมีความเป็นไปได้ที่ล้อฝั่งที่ปะทะ ถูกอัดเข้ามายังพื้นรถจนผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ
แนวคิดของ Ferrari เพื่อป้องกันเหตุดังกล่าวคือ ออกแบบให้ล้อสามารถหลุดออกได้ โดยที่ยังใช้ปีกนกและบูชยาง เป็นชิ้นส่วนเชื่อมต่อตัวถังเข้ากับล้อเหมือนเดิม แต่เสริมด้วยแกนเหล็กที่ออกแบบมา ให้มีจุดเปราะสองจุดที่สามารถหักได้ เมื่อมีแรงปะทะมากระทำสูงมากพอ จึงมั่นใจได้ว่าล้อจะไม่หลุดในเวลาที่ตกหลุม และจะไม่ได้กระเด็นหลุดไปชนรถยนต์คันอื่น ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ
แนวคิดของ Ferrari ไม่ได้ต้องการให้ล้อหลุดออกไปอย่างอิสระจากตัวถังเสียทีเดียว เพราะการใช้ใต้ท้องรถหรือจานเบรกไถลไปกับพื้นต่อไป จนกว่าจะถึงจุดหยุดนิ่งดูจะไม่ใช่เรื่องดีนัก แต่เหมือน Ferrari ต้องการให้ล้อพับไปในทิศทางที่ควบคุมได้มากกว่า ซึ่งวิธีการนี้จะตอบโจทย์ของ Ferrari ที่ว่าล้อจะไม่อัดกลับมายังแชสซีส์หรือห้องโดยสาร แต่สุดท้ายแล้ว Ferrari จะนำแนวคิดนี้มาพัฒนาต่อหรือไม่นั้น ยังไม่มีสิ่งใดยืนยันได้ในขณะนี้
