ในขณะที่ประชากรรถยนต์เกียร์ธรรมดาถดถอยลงทุกวัน ไม่เว้นแม้แต่แบรนด์รถยนต์ Supercar อย่าง Porsche ที่อยู่ในสถานการณ์นี้ โดยในปัจจุบัน Porsche มีรถยนต์อยู่ 2 ตระกูลที่มีทางเลือกเกียร์ MT อย่าง 718 และ 911 แถมมีแววว่าในอนาคตอาจเหลือ 911 เพียงตระกูลเดียวที่จะมาพร้อมแป้นคลัชต์ เนื่องจาก 718 กำลังจะวิวัฒนาการไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และ Porsche เคยปัดตกแนวคิดเกียร์ธรรมดาสังเคราะห์สำหรับ EV ไปแล้ว แต่อันที่จริงแล้วผู้บริหารของ Porsche ยังเห็นค่าเกียร์ธรรมดาอยู่ และจะยังพยายามรักษาเอาไว้ต่อไปด้วย
Andreas Preuninger ตำแหน่ง Director GT Product Line ของ Porsche ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อว่า ‘ส่วนตัวแล้วเขามองว่า เป็นสิ่งที่สำคัญอย่างมากที่ยังมีเกียร์ธรรมดาอยู่ โดยเขายกให้รถยนต์เกียร์ธรรมดาเป็นรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่เสมอ แถมตัวเขาเองยังเลือกที่จะขับ MT ในสนามแข่งด้วย แม้เขาจะทราบดีว่าเกียร์อัตโนมัติ PDK นั้นเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วกว่า’ ก่อนจะเสริมว่า ‘เขาคิดในหัวอยู่ตลอดเวลาว่า เป็นสิ่งที่ดีเสมอที่มีทางเลือก ซึ่งนั่นย้อนไปถึงสมัย Porsche 991 ที่เรานำเกียร์ธรรมดากลับมากับ 911 R
‘และโครงการดังกล่าวทำให้เรายังมีเกียร์ธรรมดาอยู่จนถึงทุกวันนี้’ อย่างไรก็ตาม หลายฝ่ายมองว่าอีกปัจจัยที่จะทำให้เกียร์ธรรมดามาถึงจุดจบ คืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและอัตราการปล่อยมลพิษ แต่ Preuninger กลับไม่คิดเช่นนั้น พร้อมอธิบายว่า ‘เกียร์ธรรมดามีน้ำหนักเบากว่า จึงให้อัตราสิ้นเปลืองดีกว่าและสร้างมลพิษต่ำกว่าด้วย ทั้งยังส่งกำลังลงล้อได้มากกว่า เพราะมีแรงเสียดทานภายในน้อยกว่าเกียร์ PDK’ พร้อมกล่าวเสริมว่าเกียร์ MT ไม่มีตัวสร้างแรงดันไฮดรอลิกให้กับชุดคลัชต์ และไม่มีชุดคลัชต์สองชุด
ผู้บริหาร Porsche ระบุว่าทั้งหมดนั้นก่อให้เกิดแรงต้านภายในทั้งสิ้น ก่อนจะย้ำว่า ‘ในโลกความเป็นจริง รถเกียร์ธรรมดากินน้ำมันและปล่อยควันพิษน้อยกว่ารถเกียร์ PDK นี่คือเรื่องจริง’ ก่อนจะทิ้งท้ายอย่างน่าสนใจว่า ‘การนำเกียร์ MT มาจับคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายในรอบสูงระดับ 9,000 รอบ/นาที คือความสนุกที่ยิ่งใหญ่ และเขามองว่าเราอยู่ในธุรกิจที่สร้างความบันเทิงจากรถยนต์ นี่ไม่ใช่แค่การขนส่งเท่านั้น แต่เราต้องเลือกการสร้างรอยยิ้ม (ให้กับผู้ขับขี่)’
