Porsche 911 GT3

ราคาอย่างเป็นทางการ (นำเข้า CBU โดย AAS Auto Service)

• 911 GT3 เริ่มต้น 17,900,000 บาท

911 GT3 ในโฉม 992 เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่เยอรมนีเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2021 โดยนับเป็น GT3 เจนเนอเรชั่นที่ 7 มีตำแหน่งทางการตลาดอยู่ในกลุ่ม Sports car ระดับสูงของ Porsche ซึ่งการที่รถตระกูล GT3 ไม่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนั้น เพื่อรักษารสชาติการขับแบบรถแข่งอย่างแท้จริง เสียงเครื่องยนต์แบบ High-rev engine และการตอบสนองคันเร่งที่เป็นธรรมชาติ แต่เป็นธรรมชาติที่ออกจะโหดสักหน่อย

ในตลาดโลก GT3 รุ่นนี้ มีให้เลือกทั้งรุ่นเกียร์คลัตช์คู่ และเกียร์ธรรมดา ซึ่งแม้ในปัจจุบันยอดขายรถเกียร์ธรรมดาจะลดลงจนแทบไม่เหลือในบางประเทศ และสมรรถนะของเกียร์คลัตช์คู่ยุคใหม่สามารถสร้างอัตราเร่งได้เร็วกว่า แต่ Porsche เชื่อว่ายังมีนักขับอีกหลายคนชื่นชอบอารมณ์ร่วมกับรถที่ให้ความเก่งของคนขับเป็นตัวผลักดันความเร็วในสนาม

Highlight ของ 911 GT3

• พัฒนาร่วมกับแผนก Porsche Motorsport ซึ่งมีหน้าที่ในการวิจัยและสร้างรถแข่ง
• เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร 6 สูบนอน ไร้เทอร์โบ หมุนได้ 9,000 รอบต่อนาที
• อุปกรณ์เสริมพิเศษ ยาง Michelin Cup 2 R และหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ขัดเงา
• ดิฟฟิวเซอร์หน้าและสปอยเลอร์หลัง ปรับได้ 4 ระดับ
• บันทึกเวลารอบ Nurburgring (Full Lap) ได้ 6:59.927 นาที เร็วกว่ารุ่นก่อน 17 วินาที

Engine & Transmission เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์ของ 911 GT3 ใหม่ ยกมาจาก Porsche 911 GT3 Cup ที่ใช้ในการแข่งขัน โดยมีจุดที่แตกต่างคือ ท่อไอเสียที่ต้องเป็นไปตามกฎหมายควบคุมมลภาวะทางเสียง กล่อง ECU และระบบลดมลภาวะตามเกณฑ์ของแต่ละประเทศ

ตัวเครื่องยนต์ เป็นแบบ 6 สูบ Boxer ความจุ 4.0 ลิตร 3,996 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก เท่ากับ 102.0 x 81.5 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.3 : 1 มีระบบแปรผันแคมชาฟท์และระยะยกวาล์ว VarioCam ท่อร่วมไอดีแปรผัน ลิ้นคันเร่งแบบแยก 6 ลิ้น กระเดื่องวาล์วเคลือบ DLC ระบบหล่อลื่นแบบ Dry-sump ให้แรงม้าสูงสุด 510 แรงม้า ที่ 8,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตรที่ 6,100 รอบ/นาที ผ่านมาตรฐาน EU6 และปล่อย CO2 284 กรัม/กิโลเมตร

เครื่องยนต์ของ GT3 ผ่านการทดสอบยาวนานในห้องแล็บร่วม 22,000 ชั่วโมง เพื่อให้ชิ้นส่วนต่างๆสามารถทำงานภายใต้สภาวะการขับเสมือนการแข่งในสนาม และสามารถลากรอบได้สูงสุด 9,000 รอบต่อนาที และยังนำไปทดสอบวิ่งจริงด้วยความต่อเนื่องยาวนานเป็นระยะทางมากกว่า 5,000 กิโลเมตร บนสนามรูปวงรีที่ Nardo ประเทศอิตาลี ขณะที่ทำความเร็วคงที่ที่ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและหยุดพักเพื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น

ระบบส่งกำลัง มีทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ GT Sport และ เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ PDK 7 จังหวะ (ตบ Paddle สองข้างคาไว้ สามารถเบิ้ลเครื่องเปล่าได้ โดยไม่ต้องเข้าเกียร์ว่าง) ขับเคลื่อนล้อหลัง น้ำหนักตัวรถ รุ่นเกียร์ธรรมดา 1,418 กิโลกรัม รุ่นเกียร์ PDK 1,435 กิโลกรัม

ตัวเลขสมรรถนะจากโรงงาน (รุ่น PDK)

• อัตราเร่ง 0-100 km/h  3.4 วินาที
• อัตราเร่ง 0-200 km/h 10.8 วินาที
• Top Speed ความเร็วสูงสุด  318 km/h

Dimension มิติตัวรถ

• ยาว x กว้าง x สูง : 4,573 x 1,852 x 1,279 มิลลิเมตร
• ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,457 มิลลิเมตร
• น้ำหนักตัวรถ 1,435 กิโลกรัม (รุ่น PDK)
• ถังน้ำมัน ขนาดมาตรฐาน 64 ลิตร (สามารถสั่งออพชั่นเพิ่มเป็น 90 ลิตร)

Chassis & Suspension ช่วงล่างและโครงสร้าง

• ช่วงล่างแบบ PASM ปรับความหนืดได้ ลดความสูงสปริงจากแบบมาตรฐาน 20 มม.
• ด้านหน้า ช่วงล่างแบบอิสระ ดับเบิลวิชโบน สตรัทแบบ Ball-joint พร้อมเหล็กกันโคลง
• ด้านหลัง แบบอิสระ มัลติลิงค์ สตรัทแบบ Ball-joint พร้อมเหล็กกันโคลง
• ระบบบังคับเลี้ยว เป็นพวงมาลัยเพาเวอร์กึ่งไฟฟ้า Electro-mechanical Power Steering
• มีระบบเลี้ยวล้อหลัง แปรผันตามความเร็ว Porsche Rear-Axle Steering ปรับจูนการทำงานให้เหมาะกับ GT3
• พวงมาลัยแปรผันอัตราทด 11.2:1 ถึง 14.2:1
• ระบบเบรก จานเบรกด้านหน้ามีขนาด 408 มิลลิเมตร มาพร้อมกับคาลิเปอร์ 6 Pot Monobloc ส่วนจานเบรกด้านหลังมีขนาด 380 มิลลิเมตร มาพร้อมกับคาลิเปอร์ 4 Pot

ภายใน Interior

• ออกแบบตามดีไซน์ธีมของรุ่น 992 โดยเน้นการบาลานซ์ระหว่างจอทัชสกรีนและปุ่มกดแบบปกติ ฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องกับการขับ สามารถกดผ่านปุ่มปกติ หรือสั่งผ่านจอได้ทั้งสองอย่าง
• นาฬิกาจับเวลา Sport Chrono Pack
• มาตรวัดรอบโชว์ค่าสูงสุด 10,000 รอบต่อนาที
• สามารถสั่งโรลเคจ และเบาะนั่ง Motorsport-Carbo Fibre เพิ่มเป็นอุปกรณ์พิเศษได้

ในปัจจุบัน AAS Auto Service พร้อมรับจอง 911 GT3 ใหม่แล้วทุกสาขา อาจเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตรุ่นสุดท้ายแล้ว ที่จะให้เจ้าของรถได้สัมผัสกับประสบการณ์การขับขี่รถสปอร์ตที่ใช้เครื่องยนต์ไร้เทอร์โบ รอบสูง ไม่มีมอเตอร์ช่วยเหลือ แม้ว่าความต้องการของผู้ซื้อในตลาดโลกจะหันไปให้ความสนใจรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Taycan มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ GT3 จะเป็นส่วนหนึ่งของ Porsche ในการพยายามรักษาฐานกลุ่มลูกค้าเก่า เป็นทางเลือกหนึ่งที่อาจไม่ได้สร้างกำไรให้บริษัทเลย แต่ยังจำเป็นต้องทำ เพื่อตอบสนองลูกค้ากลุ่มนี้

แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/79465.0