28 สิงหาคม 2026 Great Wall Motor เปิดตัว ORA 5 GT อย่างเป็นทางการในประเทศจีน หลังนำรถคันจริงออกอวดโฉมเป็นครั้งแรกภายในงาน Chengdu Auto Show 2026 เมื่อช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยถูกวางตำแหน่งเป็นเวอร์ชั่นเน้นสมรรถนะและภาพลักษณ์สปอร์ตของ ORA 5 มาพร้อมการปรับดีไซน์ภายนอก – ภายในห้องโดยสาร รวมถึงการปรับแต่งช่วงล่างโดยทีมวิศวกรจากยุโรป มีให้เลือกทั้งหมด 6 รุ่นย่อย ครอบคลุมขุมพลังเบนซินล้วน ขุมพลัง Hybrid Hi2 และขุมพลังไฟฟ้า 100% ราคาอย่างเป็นทางการเริ่มตั้งแต่ 99,800 – 143,800 หยวน (คิดเป็นเงินไทยราวๆ 489,000 – 705,000 บาท)
ORA 5 GT ได้รับการตกแต่งภายนอกให้มีมาดสปอร์ตกว่า ORA 5 รุ่นปกติชัดเจน มีการติดตั้งชุดแต่งรอบคัน ประกอบด้วยสเกิร์ตหน้า สเกิร์ตด้านข้าง ชุด Diffuser ด้านหลัง สปอยเลอร์ท้ายขนาดใหญ่ ล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ตลาย Tornado ขนาด 19 นิ้ว รัดด้วยยาง 225/45 R19 พร้อมคาลิเปอร์เบรกสีแดง และแถบตกแต่งสีแดงรอบตัวรถ ขณะที่สีตัวถังภายนอก มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ สีเหลือง Lightning Yellow สีเทา Glacier Grey และสีดำ Strom Black
ORA 5 GT ได้รับการปรับแต่งระบบ Chassis โดย ทีมวิศวกรจากยุโรป เพื่อเพิ่มความคล่องตัวและเสถียรภาพขณะเข้าโค้ง โดยมีการปรับชิ้นส่วน Hardware และการเซ็ตช่วงล่างแตกต่างจาก ORA 5 รุ่นปกติในบางส่วน ดังต่อไปนี้
- ปรับแต่ง Chassis โดยทีมวิศวกรจากยุโรป
- ปรับเซ็ตช่วงล่างให้มี Ride Frequency อยู่ในช่วง 1.4 – 1.5 Hz เน้นการตอบสนองและควบคุมตัวรถในแนวสปอร์ต
- ติดตั้ง เหล็กกันโคลง High-strength Anti-roll Bar มีค่า Yield Strength สูงสุด 1,250 MPa
- GWM ระบุว่าเหล็กกันโคลงและการปรับเซ็ตดังกล่าวช่วย ลดการโคลงของตัวรถ 12%
- ลดการเคลื่อนตัวในแนว Pitch 7.6%
- เน้นลดอาการโคลงขณะเข้าโค้ง รวมถึงลดอาการหน้าทิ่มขณะเบรก และการเชิดหน้าขณะออกตัว
ภายในห้องโดยสารมีให้เลือก 2 ธีมการตกแต่ง ได้แก่ Checkered Flag สีดำตัดแดง และ Racing Track สีเทาตัดเหลือง พร้อมเดินด้ายสีตัดกัน อุปกรณ์โดยไม่ต่างจากรุ่นปกติ ยกเว้นพวงมาลัยดีไซน์ใหม่แบบ 3 ด้าน รวมถึงเบาะนั่งคู่หน้าใหม่ รูปทรงกึ่ง Bucket Seat ปีกข้างยกสูงขึ้นเพื่อรองรับลำตัวขณะขับขี่ พร้อมพนักพิงศีรษะสปอร์ต ประดับด้วยโลโก้ปัก GT ส่วนแผงหน้าปัด Dashboard และแผงประตูเพิ่มวัสดุและลวดลายเฉพาะ เพื่อแยกจาก ORA 5 รุ่นปกติให้ชัดขึ้น
ด้านขุมพลัง มีให้เลือก 3 รูปแบบ ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร Turbo ขุมพลัง Hi2 เบนซิน 1.5 ลิตร Turbo Hybrid และขุมพลังไฟฟ้า 100%
เบนซิน 1.5 ลิตร Turbo
เครื่องยนต์รหัส GW4B15L เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct-injection พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharged พร้อมระบบแปรผันวาล์ว VVT กำลังสูงสุด 184 แรงม้า (PS) ที่ 5,500 – 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 275 นิวตันเมตร ที่ 1,500 – 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Dual Clutch 7 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า FWD
เบนซิน 1.5 ลิตร Turbo Hybrid (Hi2)
เครื่องยนต์รหัส GW4B15M เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct-injection พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharged กำลังสูงสุด 156 แรงม้า (PS) ที่ 5,500 – 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 243 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 4,000 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 190 แรงม้า (PS) 236 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ DHT 2 จังหวะ รวมพละกำลังสูงสุดทั้งระบบ 226 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 476 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหน้า FWD
ขุมพลังไฟฟ้า EV
ขับเคลื่อนล้อหน้า FWD ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous Motor กำลังสุงสุด 150 กิโลวัตต์ หรือ 204 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร พร้อมแบตเตอรี่ Lithium ion Phosphate (LFP) วิ่งได้ไกลสูงสุดต่อการชาร์จ 550 กิโลเมตร (มาตรฐาน CLTC)
Great Wall Motor เปิดตัวและเริ่มจำหน่าย ORA 5 GT อย่างเป็นทางการแล้วในประเทศจีน ส่วนในประเทศไทย จะมีการเพิ่มรุ่นย่อย GT เข้ามาเสริมทัพ ORA 5 ทั้งรุ่น EV และ BEV ด้วยหรือไม่ ต้องรอติดตาม…
ที่มา : ORAEV China