All NEW Mazda CX-30
ราคาอย่างเป็นทางการ
- 2.0 C 6AT 989,000 บาท
- 2.0 S 6AT 1,099,000 บาท
- 2.0 SP 6AT 1,199,000 บาท
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G ขนาด 2.0 ลิตร 1,998 ซีซี. DOHC แบบ 4 สูบ Dual S-VT Electronic Direct Injection กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 83.5 x 91.2 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ SKYACTIV ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด E85
อัตราทดเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ SKYACTIV-DRIVE
- เกียร์ 1 3.552
- เกียร์ 2 2.022
- เกียร์ 3 1.347
- เกียร์ 4 1.000
- เกียร์ 5 0.745
- เกียร์ 6 0.559
- เกียร์ถอยหลัง 3.052
- อัตราทดเฟืองท้าย 4.095
Dimension มิติตัวถัง
All NEW Mazda CX-30
- ยาว x กว้าง x สูง : 4,395 x 1,795 x 1,540 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,655 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดจากพื้น ground clearance : 175 มิลลิเมตร
- ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย 430 ลิตร
Mazda CX-3
- ยาว x กว้าง x สูง : 4,275 x 1,765 x 1,550 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,570 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดจากพื้น ground clearance : 160 มิลลิเมตร
เมื่อเทียบกับ CX-3 พบว่า All NEW Mazda CX-30 รุ่นใหม่ ยาวขึ้น 120 มิลลิเมตร กว้างขึ้น 30 มิลลิเมตร เตี้ยลง 10 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อ ยาวขึ้น 85 มิลลิเมตร และ ระยะ Ground Clearance เพิ่มอีก 15 มิลลิเมตร
Mazda CX-30 2.0 SP 6AT 1,199,000 บาท
Engine & Engineering งานวิศวกรรม
- เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 Skyactiv-G 165 แรงม้า 213 นิวตันเมตร
- รองรับน้ำมันสูงสุด E85
- เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Skyactiv-Drive พร้อม Manual Mode
- ระบบช่วยประหยัดน้ำมัน i-STOP
- สวิตซ์ Drive Selection : Sport Mode
- พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPAS
- ช่วงล่างด้านหน้า McPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง
- ช่วงล่างด้านหลัง Torsion Beam
- ระบบเบรก ด้านหน้าดิสก์เบรก แบบมีครีบระบายความร้อน / ด้านหลัง ดิสก์เบรก
Exterior ภายนอก
- ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 215/55 R18
- กระจังหน้า และ วัสดุตกแต่งเสา B-Pillar สีดำเงา Piano Black
- ไฟหน้า Projector Lens แบบ LED
- ไฟ Daytime Running Light แบบ LED
- ระบบปรับระดับไฟหน้าสูง-ต่ำ แบบอัตโนมัติ
- ระบบไฟหน้า เปิด-ปิด แบบอัตโนมัติ
- ไฟท้าย LED Signature
- ไฟท้ายแบบ LED
- สปอยเลอร์หลัง
- ปลายท่อโครเมียมคู่แบบสปอร์ต
- ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ Rain Sensor
- กระจกมองข้าง ปรับและพับ ด้วยไฟฟ้า
- กระจกมองข้าง พับเก็บอัตโนมัติ
Interior ภายในห้องโดยสาร
- ภายในห้องโดยสาร โทนสีดำ
- พวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง
- พวงมาลัยปรับได้ 4 ทิศทาง (ขึ้น-ลง-เข้า-ออก)
- พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPAS
- แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift
- หัวเกียร์หุ้มด้วยหนัง
- วัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสาร สีเงินโครเมียม
- ก้านพวงมาลัย ตกแต่งด้วยสีเงินโครเมียม
- กลางพวงมาลัย ตกแต่งด้วยสีเงินโครเมียม
- มือเปิดที่เก็บของด้านหน้า และ ปุ่มสตาร์ท สีเงินโครเมียม
- กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
- ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ Dual Zone แยกอิสระซ้าย-ขวา
- ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- ระบบเบรกมือไฟฟ้า Electronic Parking Brake
- ระบบ Auto Brake Hold
- ระบบกุญแจ Smart Keyless Entry
- ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start Button
- มาตรวัดแบบกึ่งดิจิตอล
- มาตรวัดรอบ แบบเข็ม Analog
- มาตรวัดความเร็ว และ หน้าจอแสดงข้อมูล MID แบบสี TFT รวมในชุดมาตรวัด
- หน้าจอแสดงข้อมูลบนกระจกบังลมหน้า Active Driving Head-up Display
- กระจกหน้าต่างไฟฟ้า ขึ้น-ลง แบบอัตโนมัติ One-Touch ทั้ง 4 บาน
- กระจกหน้าต่าง พร้อมระบบป้องกันการหนีบ Protection Jam ทั้ง 4 บาน
- แผงบังแดดคู่หน้า พร้อมกระจกแต่งหน้า และ ไฟส่องสว่าง
- หลังคา Sunroof เปิด-ปิด ด้วยระบบไฟฟ้า
- ฝาท้าย เปิด-ปิด ด้วยระบบไฟฟ้า
Seating เบาะนั่ง
- เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง สีดำ
- เบาะนั่งคนขับ ปรับด้วยไฟฟ้า 10 ทิศทาง (พร้อมปรับดันหลังไฟฟ้า Lumbar Support)
- เบาะนั่งคนขับ พร้อมระบบบันทึกตำแหน่ง Memory Seat 2 ตำแหน่ง
- เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าปรับด้วยมือ 6 ทิศทาง
- เบาะนั่งด้านหลัง แยกพับอิสระ 60 : 40
- ที่วางแขนเบาะนั่งด้านหลัง พร้อมที่วางแก้วน้ำ
Entertainment ระบบความบันเทิง
- หน้าจอกลาง Center Display ขนาด 8.8 นิ้ว (ไม่ Touchscreen)
- ปุ่มควบคุมหน้าจอ CENTER COMMANDER
- สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
- ช่องเชื่อมต่อ AUX
- ช่องเชื่อมต่อ USB
- ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
- ช่องชาร์จไฟ 12V
- รองรับ Apple CarPlay / Android Auto
- ระบบนำทาง Navigation System
- ระบบเสียง Premium Sound จาก BOSE®
- ลำโพง 12 ตำแหน่ง พร้อม Sub-Woofer
Safety ระบบความปลอดภัย
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
- ระบบกระจายแรงเบรก (EBD)
- ระบบเสริมแรงเบรก (BA)
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (DSC)
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และ ลื่นไถล (TCS)
- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HLA)
- ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง
- คู่หน้า 2 ตำแหน่ง
- ด้านข้าง 2 ตำแหน่ง
- ม่านนิรภัย 2 ตำแหน่ง
- หัวเข่าคนขับ 1 ตำแหน่ง
- จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX
- กุญแจ Immobilizer
- สัญญาณกันขโมย Burglar Alarm
- สัญญาณเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ทุกตำแหน่งที่นั่ง ด้านหน้า – หลัง
- เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหน้า 4 ตำแหน่ง
- เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหลัง 6 ตำแหน่ง
- ระบบกล้องรอบคัน 360 องศา
Active Safety ระบบความปลอดภัยเชิงปกป้อง
- ระบบเตือนเมื่อมีรถในมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน (ABSM)
- ระบบเตือนเมื่อมีรถในมุมอับสายตาขณะถอยหลัง (RCTA)
- ระบบควบคุมแรงบิดขณะเข้าโค้ง G-Vectoring Control แบบ PLUS
- ระบบสัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน (ESS)
- ระบบไฟหน้าอัจฉริยะ Adaptive LED Headlamps (ALH)
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Mazda Radar Cruise Control : MRCC)
- ระบบควบคุมความเร็ว และ พวงมาลัยตามรถคันหน้า (Cruising & Traffic Support : CTS)
- ระบบเตือนการชนด้านหน้า และ ช่วยเบรก (SBS)
- ระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติด้านหลัง (SCBS-R)
- ระบบช่วยหยุดรถเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง (SCBS-RC)
- ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกช่องจราจร (LDWS)
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจร (LAS)
- ระบบช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้าขณะขับขี่ (DAA)
สีตัวถังภายนอก มีให้เลือก 7 สี
- สีเทานม Polymetal Gray Metallic
- สีแดง Soul Red Crystal Metallic
- สีเทา Machine Grey Premium Metallic
- สีน้ำเงิน Deep Crystal Blue Mica
- สีดำ Jet Black Mica
- สีขาว Snowflake White Pearl Mica
- สีเงิน Sonic Silver Metallic
ผลทดสอบ อัตราเร่ง Mazda CX-30 2.0 SP 6AT
Acceleration
Sport Mode
- อัตราเร่ง 0 – 100 km/h : 9.89 วินาที
- อัตราเร่ง 80 – 120 km/h : 7.17 วินาที
Top Speed
- ความเร็วสูงสุด Top Speed : 207 km/h @ 6,600 rpm (4th gear)
Mazda CX-30 2.0 SP 6AT 1,199,000 บาท
Short Review
Mazda CX-30 คือ รถที่ลดจุดบกพร่องของ CX-3 ได้เกือบจะทุกด้าน ไม่ว่าสิ่งใดที่คุณบ่น อยากให้ CX-3 เป็นแบบนั้น อยากให้มีแบบนี้ ตอนนี้ทุกอย่างได้รวมมาอยู่ใน CX-30 เรียบร้อยแล้ว ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวางขึ้น ทั้งด้านหน้า และ ด้านหลัง รวมไปถึงที่เก็บสัมภาระด้านท้าย ทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแพลตฟอร์มใหม่ ใช้ร่วมกับ Mazda 3 ต่างจาก CX-3 ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับ Mazda 2
พื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังที่เคยโดนลูกค้าบ่น พอมาเป็น CX-30 ก็ถือว่าสามารถรองรับการใช้งานได้อย่างไม่ติดปัญหาอะไร ถ้าเทียบกับ HR-V ก็ต้องยอมรับว่า Honda ยังจัดสรรพื้นที่ภายในห้องโดยสารได้เก่งกว่า Mazda ความโปร่ง ความอเนกประสงค์ของการพับเบาะนั่ง ตรงนี้ HR-V ยังทำได้เหนือกว่า แต่ถ้าหากเทียบกับ Toyota C-HR แล้ว ต้องขอบอกว่า CX-30 โปร่งกว่ากันอยู่แบบรู้สึกได้ แม้ว่าเบาะนั่งด้านหลังของ C-HR จะรองรับสรีระได้ดี แต่พอรวมกับพื้นที่แล้ว ทำให้ในภาพรวมเมื่อนั่งโดยสารด้านหลัง CX-30 ทำได้ดีกว่า C-HR
ดูเหมือนว่าคู่แข่งของ Mazda CX-30 เมื่อเทียบกับกลุ่มลูกค้า Prospect Target จะกลายเป็นชกตรงตัวกับ Toyota C-HR มากกว่า และ ในหลายๆด้านที่ C-HR ขาดหรือตกหล่นไป หรือมีข้อให้ติ CX-30 ก็จะตอบโจทย์ตรงนั้นแทน ไม่ว่าจะเป็น เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า, หลังคา Sunroof, ฝาท้ายไฟฟ้า, พื้นที่ในห้องโดยสาร การขับขี่ก็อยู่ในระดับขับดี มั่นใจ แทบไม่ต่างกันมากนัก จะมีเพียง Powertrain หรือ ระบบขับเคลื่อนเพียงเท่านั้น ที่ Toyota C-HR เหนือกว่า CX-30 อย่างชัดเจน คือ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกันระหว่างรุ่น Top of the line ที่ C-HR 1.8 Hybrid จะทำอัตราสิ้นเปลืองได้ 19-20 km/l ในขณะที่ CX-30 ป้วนเปี้ยนอยู่แถว 13-14 km/l เท่านั้น
นอกเหนือจากด้านความประหยัด ดูเหมือนว่า CX-30 จะทำตัวเป็น C-HR Killer คือ ทำคะแนนได้ดีกว่าเรียกว่าเกือบจะทุกด้าน
ช่วงล่างของ CX-30 หากเทียบกับสมาชิกในครอบครัวอย่าง Mazda 3 นั้น แม้จะใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน แต่มีการเซ็ตช่วงล่างที่ต่างกันอย่างชัดเจน CX-30 จะเน้นไปทางนุ่ม ซับแรงสะเทือนได้ดี ในขณะที่ Mazda 3 ออกแนวตึงตัง เอาใจวัยรุ่นมากกว่า เหมือนรถใส่ช็อคอัพแต่งสเต็ปเบาๆ ความแตกต่างอีกประการที่จับอาการแล้วต่างจาก Mazda 3 ชัดเจนคือ เบรก น้ำหนักของเบรกใน CX-30 จะหยุ่นเท้ากว่า และ ต้องออกแรงกดมากกว่า Mazda 3 จนบางครั้งก็แอบรู้สึกหลอนๆบ้างเล็กน้อยเหมือนอาการเบรกไม่ค่อยอยู่ ไหลไปอีกหน่อย ต้องออกแรงกดมากกว่าปกติถ้าเทียบกับ Mazda 3
เทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน Mazda CX-30 จะให้ความนุ่มแน่น พวงมาลัยคม ระยะฟรีต่างๆทำได้แม่นยำ ใกล้เคียงกับ Toyota C-HR ซึ่งทั้งคู่นั้นทำได้ดีกว่า Honda HR-V ค่อนข้างชัดเจน
ในด้านอัตราเร่ง CX-30 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 Skyactiv บล็อกเดียวกับ Mazda 3 เกียร์ก็มีบุคลิกคาแรคเตอร์ใกล้เดียงกัน Torque Converter 6 จังหวะ ในบอดี้ที่ต้านลมกว่า Mazda ตัวเลขจึงดรอปลงเล็กน้อย (Mazda 3 : 0-100 km/h : 9.37 วินาที | 80-120 km/h : 6.81 วินาที || Mazda CX-30 : 0-100 km/h : 9.89 วินาที | 80-120 km/h : 7.17 วินาที) หากเทียบกับ CX-3 ต้องขอบอกว่า CX-3 จะให้ความสนุกสนานในการขับขี่ที่มากกว่า เนื่องจากเกียร์ทดมา เซ็ตมาจัดจ้านกว่ากันพอสมควร
เทียบกับคู่แข่งแน่นอนว่า C-HR Hybrid ได้ความประหยัด แต่ถ้าด้านอัตราเร่งยังเป็นรอง HR-V และ CX-30 อยู่ราวๆเกือบ 2 วินาที โดย CX-30 จะทำอัตราเร่งได้ไวที่สุดใน 3 คันนี้ เป็นรองก็แต่ CX-3 เท่านั้นเอง
Option และ ราคา คราวนี้ Mazda ค่อนข้างทำมาดี ราคาเท่า Mazda 3 แต่จัดอุปกรณ์มาเพิ่มเติมให้ ไม่ว่าจะเป็น แอร์แยกอิสระซ้าย-ขวา Dual Zone / ฝาท้ายไฟฟ้า และ หลังคา Sunroof เปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า อดคิดไม่ได้ว่า CX-30 อาจจะไปแย่งยอด Mazda 3 Fastback ตัว Top ด้วยซ้ำ
เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ก็เรียกได้ว่าไม่มี Option ที่ด้อยกว่ากันมากนัก เทียบเท่าใกล้เคียงกันหมดในช่วงราคานี้ แต่สิ่งที่โดดเด่นของ Mazda CX-30 ที่คู่แข่งเทียบได้ยากคือ คุณภาพของวัสดุภายในห้องโดยสาร ที่ทำได้ดี ให้ผิวสัมผัสที่ดี และ เมื่อนั่งในห้องโดยสารก็รู้สึกพรีเมียมกว่าคันอื่นๆอย่างรู้สึกได้ จะเหลือก็แต่ความไว้วางใจในเรื่องของตัวรถ และ บริการหลังการขายที่พักหลัง Mazda ค่อนข้างจะมีชื่อเสียงในทางไม่ค่อยดีนัก หากมั่นใจ CX-30 ก็ดูจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอันดับต้นๆของกลุ่มนี้
แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/75349.0