นี่ก็เป็นอีก 1 ใน ผู้ผลิตรถยนต์ ที่กระหน่ำเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ติดกันถี่ยิบ ตลอดช่วง 1 สัปดาห์ที่ผ่านมา
เพื่อต้อนรับงาน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ที่จะมาถึงในวันที่ 15 กันยายนนี้ ปอร์เช ผู้ผลิตรถสปอร์ต
จากเมืองชตุทการ์ท ประเทศเยอรมัน ก็พร้อมจะส่งอีก 1 สีสัน จากตระกูลเจ้าายกบ 911 สำหรับเศรษฐี
ผู้ชื่นชอบความแตกต่าง ไม่เหมือนใคร นั่นคือ 911 Sports Classics เปิดตัวแล้ว เมื่อ 2 กันยายน 2009
คราวนี้ ปอร์เช ยังคงรักษาประเพณี การผลิตรถสปอร์ตชั้นดี ออกมาในจำนวนจำกัด ด้วยการกำหนด
ยอดผลิตของ 911 เวอร์ชันพิเศษนี้เอาไว้เยงแค่ 250 คันทั่วโลก เท่านั้น หมดแล้ว หมดเลย

911 สปอร์ต คลาสสิค เป็นผลงานจากทีม Porsche Exclusive ซึ่งเน้นการพัฒนารถยนต์รุ่นพิเศษ ปริมาณ
การผลิตน้อยๆ ที่จะต้องบรรลุเป้าหมายต่างๆ โดยเฉพาะในด้านสมรรถนะ ให้สูงเกินกว่ามาตรฐานของ
ปอร์เชรุ่นปกติทั่วๆไป ให้มากที่สุด เท่าที่จะเป็นไปได้ เห็นในรูปนี้แล้ว เชื่อไหมว่า ใช้เวลาในการเตรียมการ
และพัฒนารถให้ออกมาขายจริงได้ ไปกว่า 3 ปี!!

911 สปอร์ต คลาสสิค ถูกปรับปรุงขึ้นบนพื้นฐานของ 911 Carrera S จนแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานของ
911 ทั่วไป ตั้งแต่แรกเห็น เริ่มจาก หลังคาแบบ Double Dome Roof  หรือเรียกง่ายๆว่า “หลังคาแบบนูน 2 ฝั่ง”
แม้จะคล้ายกับ หลังคาของรถสปอร์ต Peugeot RCZ แต่จะไม่โค้งมนเหมือนกันซะทีเดียว การเพิ่มความกว้าง
ให้กับบั้นท้ายรถอีก 44 มิลลิเมตร หรือ 1.73 นิ้ว รวมทั้งเพิ่มความกว้างช่วงล้อหลัง ออกไปอีกเล็กน้อย สปอยเลอร์
ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ที่ออกแบบขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถรุ่นนี้โดยเฉพาะ บนพื้นฐานแนวทางการออกแบบจาก
สปอยเลอร์แบบ ตูดเป็ด ของ 911 Carrera RS 2.7 รุ่นปี 1973

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน 911 เวอร์ชันพิเศษนี้ ยังคงเป็นพื้นฐานเดียวกับ 911 รุ่นอื่นๆ คือเป็นแบบ 6 สูบนอน  
ขนาด 3.8 ลิตร พร้อมกับระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct Fuel Injection ซึ่งมีการปรับปรุง ท่อร่วมไอดีขึ้นใหม่
เชื่อมทั้ง 6 ท่อเข้ากับลิ้นปีกผีเสื้อสูญญากาศ ช่วยเพิ่มกำลังขึ้นมาอีก 23 แรงม้า จนให้กำลังสูงสุด 408 แรงม้า (BHP)  
พละกำลังทั้งหมด จะถ่ายทอดลงสู่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ทั้งหมดนี้ ทำให้ 911
สปอร์ต คลาสสิค รุ่นใหม่นี้ ทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายในเวลาเพียง 4.6 วินาที และทำความเร็วสูงสุด
ได้ถึง 302 กิโลเมตร/ชั่วโมง และมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตามมาตรฐานของ EU ในระดับ 10.6 ลิตร/100 กิโลเมตร

แรงขนาดนี้ ระบบเบรกก็ต้องมั่นใจว่าเอาอยู่ ปอร์เช จึงติดตั้งดิสก์เบรก ทั้ง 4 ล้อ เป็นแบบ PCCB (Porsche
Ceramic Composite Brakes) รวมทั้งยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ PASM sports suspension โหลดรถให้เตี้ยลง
อีก 20 มิลลิเมตร หรือ 0.79 นิ้ว อีกทั้งยังมีการปรับปรุง เพลาขับด้านหลังให้รองรับกันเป็นพิเศษ และสวมเข้ากับ
ล้ออัลลอย 19 นิ้วพ่นสีดำ ตามสไตล์รถสปอร์ตแนวคลาสสิค ย้อนยุคไปในช่วง ทศวรรษ 1970

ภายในห้องโดยสาร ตกแต่งด้วยโทนสีกาแฟ Espresso เพื่อให้ตัดกับโทนสีภายนอก (สีเทา Sports Classic Grey)
อันเป็นสีเฉพาะรถรุ่นี้เท่านั้น คราวนี้ ปอร์เช เลือกใช้หนังคุณภาพดี แบบใหม่ๆ เนียนนุ่มมือ ในการหุ้มแผงหน้าปัด
และเบาะนั่ง แบบที่ปอร์เชระบุไว้เลยว่า ไม่เคยใช้กับรถในสายการผลิตของตนมาก่อน  ถักทอเข้ารูปด้วยเส้นด้าย
อย่างประณีตและพิถีพิถัน

ในโอกาสที่ปอร์เช เปิดตัวรถรุ่นพิเศษ นี้ ทีมงานของสำนักออกแบบในเครืออย่าง PORSCHE DESIGN
ได้เตรียมสินค้า ในคอลเลคชัน เดียวกับรถรุ่นนี้ เอาไว้จำหน่ายในงาน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์
ที่จะถึงนี้ด้วย ทั้ง เสื้อโปโล หมวกแก็ป รวมถึง รถโมเดล อัตราส่วน 1:43 และอื่นๆอีกมากมาย

911 สปอร์ต คลาสสิค จะเริ่มทำตลาดจริงในเดือน มกราคม 2010 โดยติดป้ายราคาไว้ในยุโรป
อยู่ที่ 169,300 ยูโร ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งถ้าใครอยากรู้ว่า ราคาเมื่อมาถึงเมืองไทยเป็นเท่าใดนั้น

ก็ต้องบวกลบคูนหารกันเอาเองครับ

———————————————————///—————————————————–